Унаа эмне үчүн биринчи жолу иштебей жатат: мүмкүн болгон себептер жана чечүү жолдору

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Кээде эң ишенимдүү унаа да иштей баштайт жана ээсине көйгөй жаратат. Ошентип, тез-тез көйгөйлөрдүн бири унаа биринчи жолу ишке кирбейт. Грантабы же япониялык Тойотабы айырмасы жок, мындай абал ар кимдин башына келиши мүмкүн. Бирок эмне кылуу керек? Албетте, эч ким кыймылдаткычты ишке киргизүү аракетинде стартерди "майлоону" каалабайт. Мындай көрүнүштүн себеби эмнеде? Бүгүн биз унаа эмне үчүн биринчи жолу иштебей жатканын карап чыгабыз.

Батарея

Биринчиден, батареяга көңүл буруу керек. Анын айынан машина биринчи жолу автоматтык түрдө ишке кирбейт же жөн гана ачкычтан. Эгерде унаа экинчи же үчүнчү аракетте гана "кармап" алса, анда батарейкадагы чыңалуу жетишсиз экендигин аныктоого болот. Бул кыш мезгилинде өзгөчө көп болот. Ошондой эле окшош көйгөйкыска аралыкка (3-5 километр) саякаттоо үчүн унааны күн сайын колдонгон ээлерде кездешет. Бул убакыттын ичинде генератор кадимки зарядды бере албайт, батарейка дайыма зарядсыз абалда болот.

Мындан тышкары, эгерде батарейка бир жылдан ашкан болсо, электролиттин деңгээлин жана тыгыздыгын текшерүү керек. Бул тейленген батарейкаларга тиешелүү, бул үчүн корпуста атайын сайгычтар бар, алар буралып чыгарылат. Идеалдуу тыгыздык 1,27. Ареометр менен өлчөнөт. Бул маселени чечүүнүн кандай жолдору бар? Жыштыгы жетишсиз болгон учурда, аккумуляторго электролит кошуп, аз ток күчү менен заряддоо менен аккумуляторду "айдоо" керек. Мындай тейлөөдөн кийин аккумулятордун чыңалуусу нормалдуу деъгээлин узак убакыт бою кармап турат жана айдоочу эмне үчүн унаа биринчи жолу иштебей жатканына таң калбайт.

Кыска сапарлар үчүн чыңалууну кантип жогорулатуу керек?

Эгерде машина сейрек колдонулса, батареяны заряддоочу түзүлүш менен алты айда бир жолу профилактикалык заряддоо сунуш кылынат. Ошентип, биз аккумулятордун зарядын 20 пайызга чейин жоготууга жана анын кубаттуулугун жоготууга мүмкүнчүлүк бербейбиз. Эксперттер бир эле профилактикалык зарядды унааны көп айдаган ээлерине сунушташат. Бул өзгөчө суук аба ырайына байланыштуу.

Терминалдар

Эгер унаа биринчи жолу иштебей калса, анын себептери кадимки көрүнүш болушу мүмкүн. Бул батарея терминалдары. Алар тыкыс туура келбеши мүмкүн. Ушундан улам стартерге электр энергиясы үзгүлтүккө учурайт. Ошондой эле, терминалдардын кычкылдануусун жокко чыгарбаңыз. Мүмкүнтекшерүүдөн кийин дароо байкалган. Кычкылданууга байланыштуу машина биринчи жолу отпойт. Оксиддерди кум кагаз менен алып салууга болот. Жана алардын мындан аркы көрүнүшүн атайын өткөргүч майлоочу май менен жокко чыгара аласыз.

Стартер

Эгер унаа биринчи жолу отпосо, анын себеби эмнеде? Терминалдар таза болгондо жана батарейка 12,5 вольттон ашык чыңалуу жаратса, сиз стартерди күнөөлөшүңүз мүмкүн. Бул учурда, ишке киргизүү мүнөздүү чыкылдатуу үнү менен коштолот. Бул зымдардагы жана реледеги көйгөйлөрдү көрсөтүп турат.

Ошондой эле убакыттын өтүшү менен стартер кирдеп, щеткалардын ичи эскирерин эске алыңыз. Ошондуктан, кыязы, начар баштоонун себеби бул элементте же от алдыруу которгучтан стартерге өтүүчү зымда болушу мүмкүн.

От алдыруу системасы

Эгерде эски машиналарды айта турган болсок, дистрибьютордун капкагы сынып калышы толук мүмкүн. Натыйжада, "сыдырма" зымдар менен туура иштеше албайт, учкун жөн эле бир же бир нече цилиндрге берилбейт.

Ошондой эле, жогорку вольттогу зымдардын бузулушун жокко чыгарбаңыз. Муну аныктоо абдан оңой. Түнкүсүн капоттун астында зымдарда ак жана көк учкундар пайда болбошу керек. Бул болсо, жогорку чыңалуудагы зым топтомун алмаштыруу керек. Машина биринчи жолу ишке кирбестигинин дагы бир себеби - бул катушка. Бул бардык цилиндрлер үчүн бирдей болушу мүмкүн, бирок заманбап унааларда ар бир шам үчүн өзүнчө спираль орнотулган. Эреже катары, спираль бузулушу улам пайда болотнымдуулук жогорулады. Бул элемент бөлүнбөйт жана толугу менен жаңысына өзгөрөт.

Кайсы катушкалар иштебей калганын кантип текшерсе болот? Бул атайын тестерди талап кылат. Бирок белгилүү жаңысын орнотуу жана ишке киргизүү сапатын текшерүү жакшы. Практикадан көрүнүп тургандай, катаал катушка менен да мотор иштей баштайт, бирок начар. Бирок жаңы кыймылдаткыч орнотулгандан кийин ал жарым бурулуштан башталат.

Шамдар

Жаман башталыш шамдар менен да байланыштуу болушу мүмкүн. Ошентип, кыймылдаткычты ишке киргизүүгө аракет кылгандан кийин кармап, дароо токтоп калышы мүмкүн. Бул көрүнүштүн себеби - суу каптаган шамдар. Алардын абалын демонтаждоодон кийин гана аныктоого болот. Ошентип, эгерде элемент бензиндин жыты күчтүү болсо жана бетинде кандайдыр бир такта бар болсо, шамды кандайдыр бир эритмеде жакшылап жууш керек. Сиз ошондой эле учкун берип же жокпу, текшерүү керек (бул сыноочу колдонуу менен жасалышы мүмкүн). Өзгөчө учурларда, сиз элементтерди жаңылары менен алмаштырып, кыймылдаткычтын иштөө сапатын текшере аласыз. Бирок, бир унаа үчүн шам алмаштыруу 30 миң километрден кийин талап кылынат экенин эстен чыгарбоо керек. Бир гана өзгөчөлүк бузулган буюмдар болушу мүмкүн. Иридий шамдарына келсек, алардын ресурсу 100 миң километрди түзөт.

Отун системасы

Кыймылдаткычтын начар иштешине күйүүчү май чыпкасы кир болушу мүмкүн. Белгилүү болгондой, унаада эки мындай элемент бар. Бул орой жана жакшы чыпка болуп саналат. Эреже катары, акыркы элемент балка менен. Бул болжол менен 60-90 миң километрге чуркоодо болот. Фильтрдин өзү кагаз.микротешикчелери бар толкундуу элемент. Алар кир бөлүкчөлөрдү кармашат. Жылдар өткөн сайын бул тешикчелер бүтөлүп, насос дагы бензинди чыпкадан айдай албай калат. Маселени чечүүнүн жолу кандай? Чечим айкын - күйүүчү май чыпкасын жаңысына алмаштыруу. Бул бардык шарттарда кыймылдаткычты тез жана көйгөйсүз иштетүүгө кепилдик берүүнүн жалгыз жолу.

Начар старттын азыраак таралган себептеринин арасында эксперттер инжекторлордун (дизель кыймылдаткычтарына тиешелүү) жана инжекторлордун булганышын белгилешет. Бул учурда, алмаштыруу кымбат ырахат болот, ошондуктан көптөгөн ээлери бул элементтерди ультраүн тазалоону артык көрүшөт. Бирок бул атайын тейлөө станцияларында гана жасалат.

Көңүл буруңуз

Мотордун начар иштешинин себеби кандай болбосун, негизги эрежени унутпаңыз. Унааны от алдыруу аракетинде стартерди өтө узакка бурбаңыз. Бул батареяга терс таасирин тийгизет. Эгер ал жаңы эмес болсо, анда бир-эки аракетте аны такыр "отургузууга" болот.

Мунун алдын алуу үчүн стартерди 4-5 секунддан ашык эмес айлантыңыз. Ал эми ишке киргизүү ортосундагы интервал болжол менен 30 секунд болушу керек. Батарея терең зарядсызданганда, ал өзүнүн кубаттуулугун бир топ жогото турганын унутпаңыз. Ал эми аны келечекте улантуу мүмкүн эмес.

Тыянак

Ошентип, биз эмне үчүн унаа биринчи жолу иштебей жатканын билдик. Көрүнүп тургандай, бул көрүнүштүн себептери абдан ар түрдүү болушу мүмкүн. Биринчи кезекте, сиз батарейканын жана көңүл буруу керектерминалдар. Андан кийин от алдыруу системасын жана стартерди текшериңиз.