2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:36
ГАЗ-67 легендарлуу жана уникалдуу унаалардын бири болуп саналат, ал «жүк ташуучу унаа» менен бирге Улуу Ата Мекендик согуштун окуяларында маанилүү роль ойногон. Бул, балким, абдан бай жана окуяларга бай тарыхы бар ата мекендик автомобиль өнөр жайы үчүн абдан маанилүү унаа болуп саналат. ГАЗ-67 Экинчи дүйнөлүк согуш башталганга чейин иштелип чыккан, андан кийин 40-жылдары модернизациядан өтүп, фронтко кеткен.
Бул машинаны модернизациялоодо маанилүү ролду иштеп чыгуучу Грачев ойногон, ал машинанын арткы бөлүгүнүн дизайнын өзгөртүү менен кузовдун аэродинамикасын жакшыртууга кам көргөн. Мындан тышкары, унаада "вентиляторлор" деп аталган нерселер түзүлгөн. Бул модель мурункулардан кичине өлчөмдөрү жана кененирээк тректи менен айырмаланган.
Дизайн
ГАЗ-67 автомобилинин конструкциясы "башка эч нерсе жок" стилинде. Ал эми ошол жылдары аскердик машинага дагы эмне керек эле? Эки фара, төрт дөңгөлөк жана ири темир алдыңкы бампер. Бирок дизайндагы эң кызыктуу нерсеБул унаанын эшиги жок – айдоочу тарапта да, жүргүнчү тарапта да. Анын ордуна, бул жерде бир гана каптал кесилиштер каралган. Дененин өзү абдан жөнөкөй жана татаал дизайнга ээ. Бул тенденция көптөн бери аскердик унааларга мүнөздүү болгон - "коңгуроо жана ышкырык" канчалык аз болсо, ошончолук жакшы. Бул жагынан ГАЗ-67 талашсыз лидер болуп саналат.
ГАЗ-67ди сериялык чыгаруу 1943-жылы башталган. 11 жылдан кийин, бул модель конвейерден алынып салынган жана мындан ары өндүрүлгөн. Бирок советтик автомобиль өнөр жайы үчүн ушундай кыска мөөнөткө чыгарылганына карабастан, бул легендарлуу унаалардын кээ бир көчүрмөлөрү мурдагы СССР өлкөлөрүндө сакталып калган.
Салон
Ичинде - минималдуу ыңгайлуулук жана максималдуу практикалык. Сүрөттө төрт бурчтуу педалдардын жана чоң рулдун болушу айкын көрүнүп турат. Орундар абдан жөнөкөй кыркылган - эч кандай жөнгө салуу же башка орнотуулар. Унаада алынуучу жеңил кенеп чатыры да камтылган.
Аспап панели алгач байкалбайт - анын ордуна ортого бир нече жебе таразалары коюлган. Бир сөз менен айтканда, армиянын унаасы!
ГАЗ-67: спецификациялар
Техникалык мүнөздөмөлөргө келсек, ГАЗ конструкциясы ар кандай шарттарда жана ар кандай рельефте иштей тургандай кылып түзүлгөн. Капоттун астында 54 аттын күчү менен 3,3 литрлик бензин кыймылдаткычы бар. Мындай аз кубаттуулугуна карабастан, бул машине тайманбастык менен ошол убакта абдан таасирдүү ылдамдыкта саатына 90 км. Кубат карбюратордон келген. Трансмиссия күйүкGAZe - механикалык, төрт ылдамдык.
Бирок эң кызыктуусу клиренс, ал 22,7 сантиметр. Мындай мүнөздөмөлөрү менен ГАЗ-67 ар кандай жолду басып өттү. Күйүүчү май керектөө боюнча, анда эч ким бул көрсөткүчтү эске алган эмес: паспорт боюнча, машина "жүзгө" 14 литр керектейт, бирок иш жүзүндө - 25ке чейин!
Баасы
Бул унаа 70 жылдан ашык убакыт мурун чыгарылганына карабастан, бүгүнкү күндө Интернетте ГАЗ-67 сатуу боюнча көптөгөн жарнамаларды таба аласыз. Унаалардын баасы, шарты сыяктуу, такыр башкача.
Калыбына келтирилген моделдердин баасы 250дөн 1 миллион рублга чейин. Ошол эле учурда, сиз 50-60 миң рублга ГАЗ-67 сатуу жарнамаларды таба аласыз. Ырас, мындай унаалардын техникалык абалы кээде эң жакшы эмес.
Тыянак
Горький ГАЗ-67 - тарыхий машина. Биздин убакта ал күнүмдүк колдонууга жараксыз болсо да, баары бир, бул инстанция көптөгөн коллекционерлерди жана жөн гана жол тандабасты сүйүүчүлөрдү кызыктырат, анткени бул джип ар кандай заманбап жол тандабастарга каршылык көрсөтө алат!
Ошентип, биз толук дөңгөлөктүү ГАЗ-67 жолсуз унаасынын өзгөчөлүктөрүн карап чыктык, анын баасын жана техникалык мүнөздөмөлөрүн аныктадык.
Сунушталууда:
Советтик унаа ГАЗ-22 ("Волга"): сүрөттөлүшү, мүнөздөмөлөрү, сүрөт
ГАЗ-22 жалпы коомчулукка вагон катары белгилүү. Серия 1962-жылдан 1970-жылга чейин Горький атындагы заводдо чыгарылган. Салондо отургучтар трансформациялангандыктан 5-7 киши оңой эле батат. Дене колдоочу түзүлүштү түзгөн атайын материалдан жасалган. Өндүрүштүн бүткүл мезгилинин ичинде автоунаалардын бир нече түрү түзүлдү. GAZ моделинин диапазону бир убакта толугу менен ички сатып алуучуларды таң калтыра алган
Советтик машина ГАЗ-13: мүнөздөмөлөрү, сүрөттөр
ГАЗ-13 "Чайка" - жаркыраган жана эсте каларлык дизайнга, кенен жана ыңгайлуу жети орундуу салонго, бекем каркас структурасына жана инновациялык күчтүү алюминий кыймылдаткычына ээ болгон биринчи советтик башкаруучу унаа
"Победа" ГАЗ-М72 - советтик автомобиль өнөр жайынын сыймыгы
“Жеңиш” кандай сыймыктануу менен угулганын уккула. Никита Хрущев бул легендарлуу советтик машина ГАЗ-М72ди жаратуу тарыхында роль ойногон. 1954-жылы ал ГАЗ-69ну модернизациялоону сунуш кылган. Башкача айтканда, унаа ыңгайлуураак болушу керек болчу. Натый-жада КПСС селолук обкомдорунун секретарлары, алдыцкы колхоздордун предсе-дателдери тейлеечу автомаши-наларды алууга жетишти. Бирок бул машинага аскерлердин да кызыкчылыгы болгон
ГАЗ 3307 - сүйүктүү советтик жүк ташуучу
ГАЗ 3307 жүк ташуучу унаасы (элге "Газон" каймана аты менен белгилүү) 1989-жылдын аягында өндүрүшкө киргизилген. Ал бүгүнкү күнгө чейин өндүрүлгөн. Бул бир кыйла убакыттын ичинде анын базасында машиналардын көптөгөн моделдери жана модификациялары, анын ичинде "Лазон" рамкасы жана "Газель" кабинасы бар Валдай ГАЗ курулган. Чынында, модель 3307 легендарлуу GAZON төртүнчү мууну болгон, анын тарыхы кайра алыскы 60-жылдары башталат
ГАЗ-63 - советтик жүк ташуучу унаа. Тарыхы, сыпаттамасы, спецификациялары
ГАЗ-63 автомобили чыгарыла баштаганына бир топ жыл гана эмес, жарым кылым мурда токтоп калганына карабастан, бул жүк ташуучу унааны дагы эле жолдордон көрүүгө болот. Жада калса спорттук мелдештерге да катышат. Бул армиянын бардык дөңгөлөктүү жүк ташуучу унаасы Улуу Ата Мекендик согушка катышкан эмес, бирок ал аскердин кадыр-баркына ээ болгон жана эсте калууга татыктуу
