2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22
“Жеңиш” кандай сыймыктануу менен угулганын уккула. Никита Хрущев бул легендарлуу советтик машина ГАЗ М 72 жаралышынын тарыхында роль ойногон. 1954-жылы ал ГАЗ-69ну модернизациялоону сунуш кылган. Башкача айтканда, унаа ыңгайлуураак болушу керек болчу. Натый-жада КПСС селолук обкомдорунун секретарлары, алдыцкы колхоздордун предсе-дателдери тейлеечу автомаши-наларды алууга жетишти. Бирок бул машинага аскерлердин да кызыкчылыгы болгон. Ошентип, ынгайлуу жана өтө ыңгайлуу GAZ-M 72, сиз алдыңызда сүрөтү "генерал" болуп калды. Ал эми өкмөттүк элита бош убактысында аңчылык кылган жерлеринде "Победа" менен жүрүшчү.
1954-жылы жазында ГАЗ расмий түрдө техникалык тапшырма алган. Жетекчи конструктор болуп ГАЗ-67 жана ГАЗ-69 машиналарын жасоочу Г. Вассерман дайындалды. Келечектеги мамлекеттик машинанын үстүндө андан тышкары бүтүндөй бир бөлүм адистер иштеген. Алардын баары бир убакта ГАЗ-69 түзүү менен алектенген. Ошондуктан, бул машинанын бардык кылдаттыктары болгонбелгилүү.
Анда дизайнерлер эмне кылышты? Жаңы машина ГАЗ-М-20дан жүк көтөрүүчү кузов рамкасын жана панелдерди алган, бирок бул тетиктер өзгөртүлгөн. Трансфер корпусу корпустун туурасынан кеткен куту түрүндөгү күчөткүчтү жана узунунан келген күчөткүчтү алмаштырды. Акыркысынан толугу менен баш тартууга туура келди. Бул күч элементтеринин ордун толтуруу жана корпустун туурасынан жана узунунан катуулугун жогорулатуу үчүн чатырдын жана эшиктин мамылары да киргизилген. GAZ-M72, GAZ-M-20 айырмаланып, жаңы суб-рамка алды. Ал атайын алдыңкы октун жалбырактарынын пружинасын бекитүү үчүн иштелип чыккан.
GAZ-M72 да 69-моделдин бөлүктөрү бар. Бул модернизацияланган алдыңкы ок жана өткөрүп берүү корпусу. Ал эми куту GAZ-M-20 чейин абдан стандарттуу болуп саналат. Арткы ок жаңы Победа үчүн атайын иштелип чыккан. Жердин тазалыгын жогорулатуу үчүн көпүрөлөрдүн устундарына пружиналар орнотулган.
Кузов 20-Победа үлгүсүндөгүдөй жабдылган: каптоо жумшак, жылыткыч, саат, эки диапазондуу радио бар. Ошондуктан, бул унаа ыңгайлуу жол тандабас концепциясын камтыган. Алар мындай машиналарды чет елкелерде массалык турде чыгаруу женунде ойлогон да эместигин айтуу керек.
ГАЗ-M72 өткөргүч куту менен жабдылган, анын демультипликатору жана алмаштырылуучу жетектөөчү алдыңкы огу бар. Дөңгөлөктөр 16 дюймга орнотулуп, тиштери көбөйгөн. Бул кар, кум, ылай жана талкаланган жолдордо жакшы флотацияны камсыз кылды.
Өкмөттүк жана аскердик жол тандабаска ылайыктуу болгондуктан, унаа сыноодон өтүшү керек болчу. Машина көрсөттүагрегаттардын жана дененин жакшы «жашоо жөндөмдүүлүгү». Мыкты кросстук мүнөздөмөлөр да белгиленди. 1956-жылдын жайында жаны «Победа» учагында уч журналист Москва - Владивосток маршруту боюнча чуркашты. Бул аралыкты (15 мин километр) ГАЗ-М-72 олуттуу зыянсыз етту. Ошол алыскы жылдардан бери бизге Никита Сергеевич Хрущев Фидель Кастро менен бирге ушул машина менен кышкы ууга чыккан кинохроникалар келип жетти.
55-июнда биринчи сыноо ГАЗ-М72 конвейерден чыгып, бир жылдан кийин олуттуу өндүрүш башталган. Автоунаа массалык түрдө чыгарыла элек жана 1955-жылдан 1958-жылга чейин чакан серияда "чыгарылган". ГАЗ-М-20 «Победа» автомашина-сын жасап чыгаруу аяктагандан кийин жацы ГАЗ-М72ди жыйноо да токтоп калды.
Сунушталууда:
Модельдер "Лада" - ата мекендик унаа өнөр жайынын тарыхы
Сүрөттөрүн макалада көрүүгө болот Lada моделдери жарым кылымдан бери өндүрүлгөн бүтүндөй автомобиль үй-бүлөсү болуп саналат. Бул маркадагы унаалардын эки аталышы бар. «Жигули» ички рынокко арналган, «Лада» экспортко чыгарылган. Бул линия АвтоВАЗ автоконцернине таандык. Бул үй-бүлө, өз кезегинде, бир нече өзгөртүүлөр болгон жети моделдерин, камтылган
ЗИЛ-131 - автомобиль өнөр жайынын легендасы
Макалада ата мекендик автомобиль өнөр жайынын чыныгы легендасы - ЗИЛ-131 жүк ташуучу унаасы жөнүндө кызыктуу фактылар келтирилген
Волжский автомобиль заводу ата мекендик автомобиль енер жайынын лидери
Волга автомобиль заводу - ата мекендик автомобиль өнөр жайынын лидери АвтоВАЗдын биринчи аты. Ошентип, ишкана биринчи машиналарды куруу жана өндүрүү учурунда деп аталып, эл арасында "тыйын" деп аталат. 1971-жылы заводдун аталышы өзгөртүлүп, расмий түрдө Волгадагы жеңил унааларды чыгаруучу АвтоВАЗ бирикмеси деп аталып калган, ал эми кийинки жылы ишкана СССРдин 50 жылдыгы атындагы кошумча аталышка ээ болгон
"BMW E21" - немис унаа өнөр жайынын легендасы
"BMW E21" чыныгы легенда. Бавариялык бренддин ар бир күйөрмандары бул унаанын тарыхы менен тааныш жана сизге көптөгөн кызыктуу фактыларды айтып бере алышат. Бул макалада сиз моделдин жаралуу тарыхынан кызыктуу учурларды биле аласыз, техникалык мүнөздөмөлөр, сырткы көрүнүшү, ички жасалгасы жана башка көптөгөн нерселерди окуйсуз
VAZ 2118 - Орусиянын автомобиль өнөр жайынын келечеги
Азыр АвтоВАЗдын акыркы продукцияларына кызыккан айдоочулардын арасында Lada-Silhouette долбоору жөнүндө көп сөз болууда. Бул эмне машина? Бул унаа биринчи жолу 2005-жылы Москвадагы автошоуда көрсөтүлгөн
