YaMZ-238 кыймылдаткычы: спецификациялар. Оор унаалар үчүн дизелдик кыймылдаткычтар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:36

Азыркы дүйнөдө дизелдик кыймылдаткычтар жүк ташуучу унааларга, тракторлорго, айыл чарба машиналарына жана тракторлорго орнотулган. ишенимдүү чет элдик кыймылдаткычтардын ата мекендик аналогу YaMZ-238 болуп саналат. Ал МАЗ, КРАЗ, КАМАЗ, ЗИЛ, ДОН, К-700 сыяктуу белгилүү унааларга жана башка машиналарга орнотулган. Албетте, алгач мотор Минск автомобиль заводунун продуктылары үчүн арналган. Бирок убакыттын өтүшү менен ал техникалык мүнөздөмөлөрү жогору болгон ЯМЗ-238 кыймылдаткычы СССРдеги жана постсоветтик мейкиндиктеги эң мыкты дизелдик кыймылдаткыч экенин, MAN жана DAF сыяктуу белгилүү бренддер менен оңой эле атаандаша аларын далилдеди.

Жалпы маалымат

ЯМЗ-238 эскирген ЯАЗ-204 жана ЯАЗ 206 кыймылдаткычтарын алмаштырды. Ал 50-жылдары легендарлуу советтик конструктор Г. Д. Чернышев тарабынан иштелип чыккан, ал дагы ЯМЗ-236нын автору болгон.

Бул кыймылдаткыч өзүнүн популярдуулугун ишенимдүүлүгүнүн жана көптөгөн кыймылдаткычтарга шайкештигинин аркасында алганмашиналарды жана тракторлорду. Биринчи мотор жаралгандан бери 65 жыл өттү жана бул кыймылдаткычтардын популярдуулугу гана өстү. Эксплуатациялоонун, оңдоонун жана тейлөөнүн жеңилдиги YaMZ-238ди унааларында ушул кыймылдаткычты колдонгон көптөгөн айыл чарба жана курулуш компаниялары үчүн алмаштырылгыс куралга айландырды.

Албетте, жаңы технологияларды иштеп чыгуу жана ишке ашыруу жылдарында бул кыймылдаткыч көптөгөн модификацияларды алды, бирок негизги структурасы өзгөргөн жок, жалпы дизайнга гана оңдоолор киргизилди.

Спецификациялар

YaMZ-238 кыймылдаткычын, кыймылдаткычтын мүнөздөмөлөрүн карап көрүңүз.

Кыймылдаткычта 8 цилиндр үчүн V конфигурациясы бар, алар 2 катарга тизилген. 16 клапан кемчиликсиз сайынуу жана чыгарууну камсыз кылат. 236-жылы эле, поршень соккусу 140 мм, цилиндр диаметри 130 мм. YaMZ-238 кыймылдаткычынын суюк муздатуу системасы максималдуу эффект берет жана кыймылдаткычтын ысып кетишинин алдын алат.

Иштөө көлөмү 14 866 литр, ал эми кубаттуулугу өзгөртүүгө жараша 235-420 кубат болушу мүмкүн. YaMZ-238 кыймылдаткычы, анын техникалык мүнөздөмөлөрү кээ бир учурларда 500 аттын күчүнө чейин кубаттуулугун иштеп чыгууга мүмкүндүк берет, сунуш кылынган жабдууларга гана эмес, ошондой эле башка дизайн маалыматтары менен унааларга орнотулган. Ошондой эле турбо заряддоо жаңы модификацияларда колдонулат, бул иштөө учурунда дагы көбүрөөк ишенимди жана тартууну берет.

Түзмөк

TNVD YaMZ-238 болушу мүмкүн күйүүчү май насосу болуп саналатаны күйүүчү май станциясы деп аташат. Ал энергоблоктун кыйраган жеринде жайгашкан жана ар бир цилиндрге күйүүчү майды өзүнчө берет жана инжекция түз жүргүзүлөт.

Мотордун эки блок баштары бар, алар чоюндан жасалган. Камера штамптоо технологиясын колдонуу менен өндүрүлгөн болоттон жасалган. Негизги энергоблок чоюндан, ал эми ирек вал айландыруу жолу менен катууланган даярдан жасалган.

Инжектордук система YaMZ-238 инжектордук насос инъекцияны аткарган инжекторлорду басым астында күйүүчү май менен камсыздай тургандай иштелип чыккан. Бул кыймылдаткычтагы күйүүчү жабдыктар дүйнөдөгү эң алдыңкылардын бири болуп эсептелет. Бул системанын түрү плунжер болуп саналат, борбордон четтөөчү муфтасы бар, ал өзүн өзү жөнгө салат.

Поршеньдер жогорку бекем алюминийден куюлган, бул аларга оор жүктөрдө сынбоого мүмкүндүк берет. Алардын ар биринде 1 май кыргыч шакеги жана 3 кысуу шакеги бар.

Техникалык мүнөздөмөлөрү жана дизайны ишенимдүү жана жөнөкөй YaMZ-238 кыймылдаткычы 800 миң км мотор ресурсуна ээ, ал эми туура тейлөө менен 1 миллион кмге жете алат.

Башка унааларга орнотуу

Техникалык мүнөздөмөлөрү жогору болгон YaMZ-238 кыймылдаткычын башка машиналарга орнотууга болот. Ошентип, жүк, курулуш жана айыл чарба техникасы өзгөртүүгө дуушар болгон. Мисалы, YaMZ-238 кыймылдаткычы бар КАМАЗ өзүн абдан жакшы көрсөттү, бул баштапкы Кама кыймылдаткычынан айырмаланып, күйүүчү майдын чыгымын азайтууга мүмкүндүк берди.

Албетте, көптөгөн унааларды оңдоого туура келдикүч блогунун бекиткичтери, башка редуктор орнотуңуз, бирок мунун баары эксплуатациялоо жана оңдоо учурунда өзүн актады.

Оңдоо

YaMZ-238 кыймылдаткычын оңдоо, эгерде сиз аны ушул тармактагы адистерге тапшырсаңыз, оңой. Негизги көйгөй запастык бөлүктөрдү издөө бойдон калууда, бирок көптөгөн өндүрүүчүлөр сизге кеңири ассортименттен тандоо мүмкүнчүлүгүн беришет. Кризистин башталышы менен баа жогорулады, бирок чет элдик моторлорго караганда азыраак болду.

Келгиле, ЯМЗ-238 кыймылдаткычын капиталдык ремонттон өткөрүүдө кайсы запастык бөлүктөр көбүрөөк алмаштырыларын карап көрөлү. Бул учурда техникалык мүнөздөмөлөрү да абдан маанилүү ролду ойнойт, анткени мотор бир нече муундар бар, демек, кээ бир айырмачылыктар бар. Ошентип, запастык бөлүктөр тизмесин тизмелейли:

1. Иңги вал жана экстракт валынын май пломбалары.
2. Подшипник/валга.
3. Жең комплекттери (поршень, төөнөгүч, жең, шакекчелер).
4. Туташтыргыч штангалар.
5. Чыгуу жана алуу клапандары.
6. Клапан отургучтары.
7. Багыттоочу втулкалар.
8. Клапан пломбалары.
9. Ички жана шатун подшипниктери.
10. Чыпкалар.
11. Май.
12. Пломбалар топтому.
13. Жана башка майда деталдар.

Оңдоп жатканда цилиндр блогу жана ирек вал адатта оңдоо өлчөмдөрүнө туура келет, ал эми цилиндр башынын тегиздиктери жерге түшөт. YaMZ-238 капиталдык оңдоонун орточо баасы аймакка жана тандалган запастык бөлүктөргө жараша болжол менен 80 000-100 000 рублди түзөт. Бул жаңы кыймылдаткыч сатып алуудан арзаныраак.

Техникалык тейлөө

YaMZ-238 кыймылдаткычын тейлөө (анын техникалык мүнөздөмөлөрү жогорку натыйжаларга ээ) абдан оңой жана жөнөкөй. Ошентип, мунай жана чыпкаларды үзгүлтүксүз алмаштыруу толук жумушчу ресурсту иштеп чыгууга гана эмес, ошондой эле кээ бир учурларда андан ашып кетүүгө мүмкүндүк берет. Үзгүлтүксүз тейлөө учурунда эмнени өзгөртүү керектигин карап көрүңүз:

• 25 литр көлөмдөгү май. Бул моторго канча куюлган. Айтмакчы, M10G2K жана M10DM сыяктуу майлоочу майлар бул дизелдик кыймылдаткыч үчүн идеалдуу.
• Май чыпкасы. Дизайнга жана модификацияга жараша ал ар кандай өлчөмдө жана типте болушу мүмкүн.
• Күйүүчү майдын чыпкалары алмаштырылышы керек, анткени ата мекендик күйүүчү майдын сапаты көп нерсени талап кылат.
• Оор жана майда күйүүчү майларды тазалоо үчүн оңдоо комплекттери.

Айрым учурларда инжекторлорду жана жогорку басымдагы күйүүчү май насосун окуу керек.