Суукта дизелдик кыймылдаткычты кантип иштетүү керек? Суук мезгилде дизелдик кошумчалар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Эчте кыш, биздин өлкөнүн бардык айдоочулары жылдын ушул кооз мезгили тартуулаган көйгөйлөрдү чечүүдө. Мисалы, суук мезгилде дизель күйбөйт. Мындан тышкары, сиз дөңгөлөктөрдү тандап, алмаштыруу керек, кайсы тазалагычты толтуруу керек, машинаны кайда жууш керек, ж.б.у.с. ойлонушуңуз керек. Бүгүнкү серепте биз дизелдик кыймылдаткычтар жөнүндө сөз кылабыз жана эң маанилүү суроолордун бирин талкуулайбыз: «Кантип баштоо керек? муздак аба ырайында дизелдик кыймылдаткыч барбы?"

Көйгөйдүн булагы

Практика көрсөткөндөй, эгерде дизелдик кыймылдаткыч оңдолгон формада болсо, анда анын ишке киришинде өзгөчө көйгөйлөр болбошу керек. Кышында, тагыраагы, катуу сууктарда сизде күчтүү жана ишенимдүү аккумулятор, сапаттуу жана ылайыктуу күйүүчү май керек.

Эсилген күйүүчү май насосу, эскирген шакекчелер жана цилиндрлер, тыгылып калган күйүүчү май жана аба чыпкалары унаа кыймылдаткычынын нормалдуу иштешин бир топ кыйындатат, натыйжада дизель күйбөйтүшүк.

Сапатсыз күйүүчү май көйгөйлөрдүн себеби катары

Дизель кыймылдаткычы үчүн атайын күйүүчү май стандарттары бар:

• Жай - +1 градус Цельсий жана андан жогору температура диапазонунда колдонулат.
• Кышкы отун - төмөнкү температурада колдонуу, -30 ˚С.
• Арктика - негизинен өлкөнүн түндүгүндө, өтө төмөн температурада (-65 ˚С) колдонулат.

Дизель отунунун тоңушунун белгилери анын булганышы. Дизелдик отундун курамындагы парафин кристаллдашып, дизель күйүүчү май булуттанып, желе сымал формага өтөт. Парафиндик кристаллдар күйүүчү май насосун жана чыпкаларын жаап, түтүктөргө жайгашып, системага күйүүчү майдын нормалдуу келишине тоскоол болот.

Жайкы дизелдик отун -5 ˚С, ал эми кышында -30 ˚С барабар температурада кристаллдаша баштайт. Көптөгөн айдоочулар ойлошот: "Эмне болду, кышкы дизель майын толтурса болот, анан эч кандай кыйынчылык жок!" Бул туура тыянак, бирок дизелдик отундун мындай түрүн кайдан алса болот? Кышкы дизель майы жайкы дизелдик отундан эч айырмаланбайт, анткени алардын жыты жана түсү бирдей. Эч бир май куюучу станциянын кызматкери танкыңызга кандай күйүүчү май куюп жатканын так айта албайт.

Адистер менен усталардан кеңеш

Кыштын бир сонун таңында жагымсыз абалга түшүп, унааңызды жоготуп албаш үчүн, суукта дизелдик кыймылдаткычты кантип иштетүүнү билишиңиз керек. Биз сизге ар кандай химиялык продуктуларды өндүрүүчүлөр эмнени сунуштаарын жана сунушташы менен таанышууну сунуштайбыз.кошумчалар.

Каражатыңыз болсо, анда адистер унааңызга күйүүчү май менен жылытуу системасын орнотууну кеңеш беришет, бирок анын баасы кымбат. Бул система суук аба ырайында дизель отунун ийгиликтүү иштетилишине кепилдик берет.

Биринчисине караганда салыштырмалуу арзаныраак дагы бир вариант бар. Бул ар кандай химиялык кошулмаларды колдонуу болуп саналат. Кошумча - мотордун иштешин жана башка унаа компоненттерин оптималдаштыруу үчүн дизель майына жана майга кошулган химиялык аралашма.

Дизель отунун тоңуп калбоо үчүн химиялык жолдор

• Бүгүн базардан жүрөгүңүз каалаган нерселердин бардыгын, анын ичинде суук мезгилде дизельге кошумчаларды таба аласыз. Мисалы, дизель майы төмөн температурада тоңуп калбашы үчүн күйүүчү май багына куюлган анти-гель кошумчасы. Кошумчалардын бул түрү дизелдик отундун касиеттерин жана натыйжалуулугун оптималдаштыруу үчүн атайын иштелип чыккан. Бул анти-гель буга чейин коюуланган күйүүчү май куюп мүмкүн эмес экенин эстен чыгарбоо керек. Мындай кошумча дизелдик отундун тоңуп калышына жол бербөө керек. Аны XADO, Castrol, Shell жана башка компаниялардын адистештирилген дүкөндөрүнөн сатып алганыңыз жакшы.
• Айрым айдоочулар дизель майына керосин кошууну кеңеш беришет. Бул ыкма белгилүү бир пропорцияларды сактасаңыз иштейт. Мисалы, -25 ˚С температурада 85% жайкы дизель майынан жана 15% керосинден турган аралашманы колдонуу керек. Эксперттер мындай аралашма кыймылдаткычтын жана унаа тетиктеринин иштешине таасирин тийгизбейт деп ишендиришет.
• Ушундай дагы бир вариант бар: керосиндин ордуна сизге керекбензин кошуу. Бирок эксперттер жана усталар мындай аралашманы колдонууну өтө сейрек сунушташат. Өзгөчө кырдаалдарда гана, анткени бензин кыймылдаткычты, күйүүчү май системасын бузуп, муздак аба ырайында дизель отунун иштебей калышы мүмкүн.

Жакшы кеңеш – дизелдин деңгээлин жарым бактан жогору кармоо. Кыймылдаткыч 5-6 саат бош жүрүү менен иштеп жатса, күйүүчү майдын чоң көлөмүн тоңдоого убакыт жок. Бул муздак аба ырайында дизелдик кыймылдаткычты ишке киргизүү ийгиликтүү болоруна кепилдик берет. Ошондой эле ишенимдүү май куюучу жайлардан жогорку сапаттагы күйүүчү майды тандаңыз.

Тажрыйбалуу кеңеш: суукта дизелдик кыймылдаткычты кантип иштетүү

Тажрыйбалуу айдоочулар жок болсо жана бул көйгөйдү кантип чечүүнү сурай турган эч кимиңиз жок болсо, анда биз сизге көптөгөн автомобиль форумдарына катталууга кеңеш беребиз, анда сиз каалаган суроого жооп аласыз.. Эң жакшы вариант - суук мезгилде дизелдик кыймылдаткычты кантип ишке киргизүү жөнүндө суроо менен тейлөө станциясында адиске кайрылуу. Төмөнкү кеңештер сизге да пайдалуу деп үмүттөнөбүз.

Дизельдик кыймылдаткычты өзүңүз кыла бериңиз

Унааңыз кышында түнү бою көчөдө туруп, толугу менен муздап калды дейли. Аны жөн эле баштоого аракет кылуунун кереги жок. Суук аба ырайында дизелдик кыймылдаткычты кантип ишке киргизүү керектиги айтылган төмөнкү нускамаларды аткарышыңыз керек:

• Капотту ачыңыз, изоляцияны (көбүнчө жууркан же фольга) алып салыңыз, алар жардам бербегендиктен, аба чыпкасын бурап алыңыз.
• Алдын ала сатылып алынган өндүрүштүк эфирди бурооXADO же Castrol.
• Ачкычты от алдырууга кыстарыңыз, аны акыркы абалга келтириңиз, ошону менен күйгүзүүчү шамдарды жылытыңыз. Андан кийин ачкычты баштапкы абалына кайтарабыз. Процедураны үч же төрт жолу жасайбыз.
• Муунткучту алып салыңыз (эгерде ал эски дизелдик унаа болсо).
• Биз кабинадан чыгып, мурда даярдалган жана ачык эфирди аба соргучка чачабыз.
• Биз кабинага секирип, муфта педалды аягына чейин басабыз, бир эле учурда газ педалды басуу менен стартерди бурабыз. Эфирди куюу жана ал атомдолуп турганда рулга тез отуруп алуу маанилүү.
• Ура! Теориялык жактан алганда, кыймылдаткыч баштоо керек. Эң негизгиси, эфирдин инъекциясы менен аны ашыкча кылбоо керек, антпесе мотордун иштешине терс таасирин тийгизиши мүмкүн. Бир аз газ кошуп, муфтаны бир мүнөткө жакын бошотпоңуз. Моторду токтотпоого аракет кылыңыз. Азыр мотор жакшы жылышын күтүп жатабыз.
• Эгер дизелдик кыймылдаткыч муздак аба ырайында жакшы иштебесе жана стартер начар айланса, анда аны жакшы кубатташыңыз керек же жакшыраак, жаңы батарея сатып алыңыз. Дизелдик кыймылдаткыч үчүн аккумулятордун жакшы болушу жана стартер тез айланышы абдан маанилүү. Эгерде акыркысы начар бурулуп кетсе, анда аны жана батарейканы “өлтүрбөй” койгонуңуз оң.

Жабууда

Акырында дизелдик кыймылдаткыч ага кам көргөндү жакшы көрөт деп айткым келет. Эгерде сиз бир көз ирмемди өткөрүп жиберсеңиз жана бир элементтин иштебей калышына жол берсеңиз, анда олуттуу көйгөйгө туш болушуңуз мүмкүн. Чындыгында дизелдик кыймылдаткычтын түзүлүшү абдан жөнөкөй, бирок анда баары бири-бири менен байланышкан.

Эгердизелдик унаанын бардык элементтери жана компоненттери жакшы абалда сакталат, анда ишке киргизүү менен эч кандай көйгөйлөр жок болушу керек, жана муздак аба ырайында дизелдик кыймылдаткычты кантип баштоо керек деген суроо сизди тынчсыздандырбайт. Ийгилик!