Макси скутер: эки дөңгөлөктүү ыңгайлуу жана үнөмдүү унаа

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Биринчи скутерлер Экинчи дүйнөлүк согуш маалында, союздаш жөө аскерлердин түзүмдөрү персоналды кайра жайгаштыруу үчүн жеңил унааларга муктаж боло баштаганда пайда болгон. АКШ жана Британия армиялары колдонгон оор мотоциклдер чектелүү жана өтө кымбат болгон.

Көрүнүү тарыхы

1942-жылы америкалык Cushman Company компаниясы кыймылдаткычынын көлөмү 123 куб куб болгон структуралык жөнөкөй скутерлерди массалык түрдө чыгарууну баштаган. Унаа скутер деп аталып, түзмө-түз "тез качуу" дегенди билдирет.

Согуштан кийин италиялык Энрико Пиаджо аскердик жана ансыз деле керексиз скутердин негизинде скутердин жаңы модификациясын жаратып, аны «Веспа» деп атаган. Бул жалпы пайдалануу үчүн мотороллер массалык өндүрүштүн башталышы болгон. Акырындык менен дүйнө жүзү боюнча жеңил, ыңгайлуу унаа чыгарыла баштады, жапон, немис өндүрүүчүлөрү (BMW), италиялыктар, француздар жана шведдер бизнеске киришти.

Бул «скутер-макси» модификациясынын, күчтүү кыймылдаткычы, күчөтүлгөн шассии жана жакшы ылдамдык мүнөздөмөлөрү бар оор эки орундуу скутердин пайда болушу скутерлердин массалык өндүрүшүнүн логикалык натыйжасы болду. Автоунаа тез эле популярдуулукка ээ болуп, кыска убакыттын ичинде жеңилирээк кесиптештерин базардан чыгарып салды.

Заманбаптык

Макси скутер шаар көчөлөрүн «кесип» көнүп калган жаш байкерлер үчүн иштелип чыккан. Күчтүү унаа ээлери үчүн бирден-бир ыңгайсыздык туулганы милдеттүү түрдө колдонуу болгон. Мындай жабдыктар аз эле адамдарга туура келген, бирок мыйзам кабыл алынган, ал "макси скутер" категориясындагы моделдерди коргоочу шаймандарсыз иштетүүгө уруксат бербейт.

Туулга кийүү зарылчылыгы кыймылдаткычтын жылышы менен жөнгө салынган. 125 cc чейин кыймылдаткычы менен машинеде, коргоочу каска кийүү зарыл болгон эмес. Цилиндрдин көлөмү бул нормадан ашып туулганы колдонууну сунуштады. МАИ кызматкерлери мыйзамды так аткарып, эреже бузгандарга айып пул салынды же унаа убактылуу алынып салынды.

Узак аралыкка саякаттоо мүмкүнчүлүктөрү

Макси скутер туристтик унаа болуп эсептелет, анткени жүк салгыч отургучтун астында жайгашкан, ал эми кузовдун алдыңкы жагында бир нече килограмм жүктү бекем кармаган атайын пружиналары бар гриль орнотулган. Машина жакшы тең салмактуу, жүктү бөлүштүрүү жөнүндө ойлонуунун кереги жок.

Сын-пикирлер ар дайым позитивдүү болгон Maxi скутери ыңгайлуу жана ишенимдүү машина болуп саналат.кыска жана узак сапарлар үчүн. Күйүүчү майдын аз чыгымдалышы (100 кмге болжол менен 3,5 литр) 400 километр аралыкты май куюусуз басып өтүүгө мүмкүндүк берет.

Yamaha Maxi скутери

Японияда жасалган эң популярдуу скутерлердин бири - Yamaha XPi 500 Maxi T. Машина агрессивдүү дизайнга жана жакшы динамикага ээ. Мотор унчукпай, газдын айлануусу дээрлик байкалбайт, бир гана тегиз, токтоо ызы-чуу угулат. Скутердин отургучунун астына он килограммга чейин ар кандай нерселерди салууга болот чоң багаж бар. Көңдөй ылдый жактан келе жаткан аба агымдары менен жакшы желдетилип турат.

Кыймылдаткыч 2-цилиндр, 4 такты, суу менен муздатылган:

• жумуш көлөмү - 530 cc;
• кубат - 35 л.с 6750 айн/мин;
• Момент - 52,3 Нм 5250 айн/мин;
• цилиндрдин диаметри - 68 мм;
• сокку - 73мм;
• от алдыруу - транзисторлуу TCI;
• старт - электрдик стартер.

Салмагы жана өлчөмдөрү:

• скутердин узундугу - 2200мм;
• туулугу - 775 мм;
• бийиктиги - 1420 мм;
• дөңгөлөк базасы - 1580 мм;
• жерден клиренс, клиренс - 125 мм;
• толук салмак - 217 кг;
• газ багынын сыйымдуулугу - 15 литр;

Шасси

• Алдыңкы асма - телескоптук айры, 120 мм жүрүү.
• Арткы асма - маятник байланышы, кыска жүрүү, селкинчек амплитудасы116 мм.
• Алдыңкы тормоз - кош диск гидравликалык.
• Арткы тормоз - монодиск, гидравликалык.

Мегаскутер "Сузуки"

2003-жылы Suzuki жаңы Suzuki Sky Wave 650 Burgmanды сунуштаган. Бул эң акыркы муундагы Suzuki maxi скутери болчу, абдан күчтүү кыймылдаткычы жана каптал күзгүлөрдүн абалын, алдыңкы айнектин бийиктигин жана бурчун тууралоо үчүн бир нече электр кыймылдаткычтары бар. Унаа блокировкага каршы тормоз системасы (ABS), автоматтык V-белдик вариатору менен жабдылган. Зарыл болсо, машинаны кол менен которууга өткөрүү мүмкүн болгон.

Өлчөмдүк жана салмак параметрлери:

• скутердин узундугу - 2260мм;
• толук бийиктиги - 1435 мм;
• туулугу - 810 мм;
• отуруучу сызык боюнча бийиктик - 750 мм;
• дөңгөлөк базасы - 1595 мм;
• жерден клиренс, клиренс - 130 мм;
• толук салмак - 235 кг;
• газ багынын сыйымдуулугу - 15 литр;

Кыймылдаткычтын мүнөздөмөлөрү:

• жумуш көлөмү - 638 см3;
• максималдуу күч - 51 л.с 7000 айн/мин;
• цилиндрдин диаметри - 75,5 мм;
• сокку - 71,3 мм; соккулардын саны - 4;
• кубат - күйүүчү май инжекция;
• старт - электрдик стартер;
• максималдуу ылдамдык - 160 км/саат;
• күйүүчү май - 100 километрге 4,2 литр.

Жапон макси скутерлери мыкты техникалык мүмкүнчүлүктөрүнүн аркасында дүйнөлүк рынокту ишенимдүү алып баратататкаруу, ишенимдүүлүк жана ыңгайлуулук деңгээли.