2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21
Унаа ээлеринин арасында эмне жакшы жана алдыңкы дөңгөлөк арткы дөңгөлөктүүдөн эмнеси менен айырмаланат деген талаш-тартыштар бүгүнкү күндө да басаңдабайт. Ар бири өз жүйөлөрүн келтирет, бирок башка айдоочулардын далилдерин тааныбайт. Жана чындыгында, эки жеткиликтүү варианттын ичинен дисктин эң жакшы түрүн аныктоо оңой эмес. Бул жерде деталдуу талдоо жүргүзүү, негизги касиеттерин салыштыруу жана дисктердин ар биринин кемчиликтерине көңүл буруу зарыл. Биз диск ар кандай унаанын маанилүү бөлүгү экенин унутпашыбыз керек, ошондуктан ар бир сатып алуучу өзү үчүн кайсы түрү туура экенин чечиши керек. Ал үчүн бул системаларды айырмалоо жана алардын негизги айырмачылыктарын билүү зарыл.
Драйвер деген эмне жана ал эмне болушу мүмкүн?
Башында бул түйүн эмне экенин, ал кандай иштээрин жана эмне болушу мүмкүн экенин аныкташыңыз керек. Машинанын кыймылдаткычы жолдо айдап баратканда моментти дөңгөлөктөрүнө өткөрүп берет. Айлануу энергиясы унаанын кайсы дөңгөлөктөрүндө "алса", ошол түрдөгү унаа кыймылдаткычынегизги.
Унаанын кыймылдаткычы арткы, алдыңкы жана толук болушу мүмкүн. Акыркы параметр, ошондой эле машинада октун санына жараша бир нече түргө бөлүнөт. Бирок, биздин макалада алдыңкы дөңгөлөк арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөктөн кандайча айырмаланарын кененирээк карап чыгабыз.
Бул автоунаа дисктеринин бардык түрүн акыркы тандоо түздөн-түз көптөгөн нюанстардан көз каранды. Бул тынымсыз жылып туруу пландаштырылган жолдун бетинин түрү жана абалы, айдоочунун өзү тандаган айдоо стили, тандалган машинанын маркасы жана башка бир катар факторлор. Жана ушундай кичинекей функцияларды аныктоо менен гана сиз кайсынысы жакшы деген суроого жооп бере аласыз: алдыңкы дөңгөлөктүү же арткы дөңгөлөктүү.
Арткы дөңгөлөктүү диск
Бул берүү опциясы кыймылдаткычтан берилүүчү айлануу кыймылы арткы дөңгөлөктөрүнө гана өтүүчү белгилүү бир түзүлүш. Мындай унааларда кыймылдаткыч негизинен алдыңкы жагында жайгашкан. Андан кийин алдыцкы болуп эсептелген редуктор, жетектөөчү вал жана арткы огу бар. Дисктин бул түрү классикалык болуп саналат, анткени алгач, бир гана арткы дөңгөлөктөр айдап келишкен. Башкача айтканда, агымдык өндүрүштө арткы дөңгөлөктүү унаалар болгон. Унаалардын алдыңкы дөңгөлөктүү версиялары "төрөлүп" жана кийинчерээк популярдуу болгон.
Арткы дөңгөлөктүү унаалардын популярдуу моделдери: Dodge Magnum, Dodge co-platform - Chrysler 300, "Америкалык" Cadillac CTS, Jaguar S-Type, Lexus GS, Opel Omega,W203 артында Mercedes C-Class, E30 артында BMW "тройка".
Арткы дөңгөлөктүү унаалардын жакшы жактары
Арткы дөңгөлөктүү унаалардын көптөгөн артыкчылыктары бар. Бул жерде эмне үчүн арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөк алдыңкы дөңгөлөктүү дискке караганда жакшыраак экендиги жөнүндө кээ бир фактылар бар. Арткы дөңгөлөктүү унаалардын эң маанилүү жана негизги артыкчылыгы – алардын жогорку өндүрүмдүүлүгү. Бул дроссель басылганда жана машина ылдамдыкты көтөрө баштаганда, салмак арткы тарапка өтүп, натыйжада алдыңкы дөңгөлөктөрдөгү жүк бир кыйла азаят дегенди билдирет. Бул айдагыч дөңгөлөктөрүнүн тартылышын жогорулатууга жардам берет жана тайгаланып кетүү ыктымалдыгын азайтат, айрыкча курстун башталышында же катуу ылдамдаганда.
Арткы дөңгөлөктүү унаанын дагы бир артыкчылыгы - "темир аттын" жогорку кармалышы. Бул алдыңкы дөңгөлөктөр кыймыл сызыгын гана орноткондугуна байланыштуу болот. Арткы дөңгөлөктүү унаалардын бурулуш радиусу кичирээк болот. Башкача айтканда, аларга бурулуштарды киргизүү бир топ жеңилирээк, ошондой эле унаанын массасынын бир калыпта бөлүштүрүлүшүнүн аркасында аны башкаруу бир топ жеңил болот. Арткы дөңгөлөктүү унаанын дагы бир талашсыз артыкчылыгы - бул унаанын иштеп жаткан кыймылдаткычынан титирөө кабинада дээрлик сезилбегендиктен айдоонун жогорку ыңгайлуулугу.
RWD унааларынын кемчиликтери
Бул унаалардын кемчиликтери жаан-чачындуу, тумандуу же карлуу аба ырайында тайгаланып кетүү коркунучунун жогору болушун камтыйт, биз жогорудагы макалада айтып өткөнбүз: жетектөөчү арткы дөңгөлөктөр көбүнчө тайгаланып кетиши мүмкүн.тайгак же нымдуу жол беттери. Айтмакчы, бул өзгөчөлүктөн улам арткы дөңгөлөктүү унаалар дрейф деп аталган үчүн колдонулат.
Арткы дөңгөлөктүү унааны бурчка бурганда мотор бир топ күч-аракетти талап кылат, анткени бурулуп жаткан алдыңкы дөңгөлөктөр арткы дөңгөлөктөрдү жайлатат. Ошондой эле унаанын тайгалануусун жогорулатат. Белгилей кетсек, арткы дөңгөлөктүү унааларды жайгаштыруу, тактап айтканда, кардан валынын болушу унаадагы колдонууга жарамдуу бош аянтты бир топ кыскартат. Ооба, арткы дөңгөлөктүү унаалардын олуттуу кемчиликтеринин бири алардын татаалыраак дизайны болуп саналат. Бул унааны оңдоонун акыркы баасынын өсүшүнө алып келет. Көп учурда бул нюанс машинаны тандоодо негизги болуп саналат, ошондуктан алдыңкы жана арткы дөңгөлөктүн ортосундагы айырма айкын, андыктан биринчи вариант көбүрөөк суроо-талапка ээ.
Алдыңкы дөңгөлөк
Алдыңкы дөңгөлөктүү унаада мотордун кыймылдаткыч күчү жетектөөчү да, айдап дагы болгон алдыңкы дөңгөлөктөрүнө гана багытталган. Мындай машиналар жөнөкөй түзүлүшкө ээ, ошондуктан аларды арзаныраак баада сатып алсаңыз болот.
Алдыңкы трансмиссиясы бар унаалар өткөн кылымдын башында пайда болгон, мисалы, Американын Auburn Automobile компаниясы тарабынан 1929-жылы түзүлгөн Cord L29. Бул жарашыктуу дизайн инновациялар аркылуу популярдуу болду.
Алдыңкы дөңгөлөктүү унаалардын жакшы жактары
Унаалар жөнөкөй жана сиз аларды арзаныраак сатып алсаңыз болот. Мындан тышкары, аларбашка пайдалары да бар. Аларга машинанын олуттуу багыттуу туруктуулугу жана кабинанын кенендиги кирет, бул кардан валынын жана ал үчүн туннелдин жоктугунан улам жетишилет. Алдыңкы дөңгөлөктүү унаа тайгак жолдо тайгаланууга азыраак жакын. Ырас, эксперттер мындай оор кырдаалдардан арткы дөңгөлөктүү унаасы барларга караганда, башка жол менен унаа айдап чыгууну кеңеш беришет. Бул газ педалды басып, рулду тайган тарапка буруу эң жакшы вариант экенин билдирет.
Алдыңкы дөңгөлөктүү унаалардын кемчиликтери
Тез старттын жоктугу мындай машиналардын терс жагы болуп эсептелет, анткени алдыңкы дөңгөлөктөрдөгү жүктүн көбөйүшүнөн машина тайгаланып баштайт. Алар бир эле учурда эки иш-аракетти аткаргандыктан, алардын аппараты эскирүүгө жакын, ошондуктан тез-тез оңдоону талап кылат. Ошол эле себептен алдыңкы дөңгөлөктүү машинанын рул бурчу азаят. Ооба, мындай машиналарда кыймылдаткычтын иштешинен улам пайда болгон термелүүлөр байкалып, ылдамдаганда рулду сезилерлик титирейт (эгер рулду күчөткүч болбосо).
Кайсы диск коопсуз?
Көптөгөн эксперттер алдыңкы дөңгөлөктүү жана арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүн ортосундагы айырманы тынымсыз талашып келишет. Алдыңкы дөңгөлөктүү машинаны айдоо бир топ жеңил жана тайгалоо кыйын. Ушуга таянып, биринчи унааңыз катары алдыңкы дөңгөлөктүү "темир атты" сатып алганыңыз жакшы.
Ал эми арткы дөңгөлөктүү унаада тайгалануу дроссельди бошотуу менен оңой оңдолот - эгердегазды коё берсеңиз, унаа алдын ала белгиленген траекториясына кайтып келет.
Мындай кырдаалда арткы дөңгөлөктүн алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөктөрүнүн артыкчылыктары ачык-айкын. Чынында эле, алдыңкы дөңгөлөктөгү тайгадан чыгуу үчүн сизге көбүрөөк тажрыйба жана чеберчилик керек. Арткы дөңгөлөктөгү бул абалдан чыгуу үчүн, сиз жөн гана газ педалын бошотушуңуз керек. Адистердин айтымында, арткы дөңгөлөк айдоочуга тайгак жолдун бардык кооптуулугун дароо көрсөтөт. Ал эми алдыңкы дөңгөлөк акыркы мүнөткө чейин аны айдоочудан жашырат. Буга карабастан, арткы дөңгөлөктүн да өзүнүн ылдамдык чеги бар, андан кийин аны баштапкы абалга келтирүү унаанын кыймылын турукташтыра албайт.
Кайсысы айдаган унаа эң оңой?
Кайсы диск жакшыраак экенин аныктоодон мурун - алдыңкы же арткы, түзмөктүн өзгөчөлүктөрүн карап көрүңүз. Алгач, алдыңкы дөңгөлөктүү унаалардын жетектөөчү дөңгөлөктөрү кыймылдаткычтын чоң массасынын астында жерге көбүрөөк басылып, тайгаланууну азайтарын белгилейбиз. Ошондой эле, алдыңкы дөңгөлөктүү унаалардын дөңгөлөктөрү рулду башкарат, андыктан айдоочу тартылуу багытын орното алат.
Айдоо дөңгөлөктөрү тайганда, алдыңкы дөңгөлөктүү унаанын айдоочусу унааны алдыңкы дөңгөлөктөрү менен кардын туткунунан чыгара алат. Арткы дөңгөлөктөр алдыңкы дөңгөлөктөр менен бирдей жол менен жүрөт. Ошентип, кышында кайсы айдаган жакшы - алдыңкы же арткыбы? Бул жагдайда экинчи диск опциясы начарраак иштейт - унаанын арткы бөлүгү бузула баштайт жана бул процессти көзөмөлдөө абдан кыйын.
Rise
Алдыңкы дөңгөлөктүү жана арткы дөңгөлөктүү дисктин ортосунда кандай айырма бартик эңишке чыкканда? Биринчи түрдөгү унаа экинчи вариантка караганда тайгак эңкейишке көбүрөөк чыгат. Алдыңкы дөңгөлөктөр тайгаланып кетиши мүмкүн, бирок баары бир алар унааны өйдө сүйрөт, ал эми арткы дөңгөлөк мындай кырдаалда тайгаланып баштайт жана рулду кандай кармабасын, машинаны айлантат. Тайгак жана тик чыгуулардын падышасы, албетте, "Улуу Урматтуу" төрт дөңгөлөктүү, ал машинаны тайгаланбастан тартат.
Кайсы машина тезирээк ылдамдайт?
Арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү жана алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү башкаруунун айырмасы кургак тротуарда арткы дөңгөлөктүү унаа алдыңкы дөңгөлөктүү унаага караганда бир нече эсе ылдамыраак ылдамдайт. Ылдамдатуу учурунда машинанын массасы арткы огуна өтөт, ал эми алдыңкы дөңгөлөктөр түшүрүлөт. Ошондуктан, ылдамдатуу учурунда алдыңкы дөңгөлөк күчтүү тайгалоого мүмкүндүк берет.
Кайсы диск жакшы?
Арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү жана алдыңкы дөңгөлөктүү дисктин ортосундагы айырмачылыктарды карап чыгып, биз экинчи түрү көп жагынан жеңет деген тыянак чыгарууга болот. Күйүүчү майды керектөө жагынан да кирешелүү. Орточо алганда, алдыңкы дөңгөлөктүү унааны айдоо арткы дөңгөлөктүү машинаны айдоодон алда канча үнөмдүү. Айырма 7% чейин болушу мүмкүн.
Арткы дөңгөлөктүү унаалардын жетектөөчү валдары жок, андыктан руль дөңгөлөктөрүнүн максималдуу айлануу радиусу чоңураак, ал эми бурулуу бурчу кичирээк болот, бул шаар шарттарына абдан ылайыктуу.
Чындыгында кайсыл диск жакшыраак экенин объективдүү айтуу кыйын - алдыңкы же арткы. Көптөгөн өндүрүш компаниялары алдыңкы дөңгөлөктүү унааларды өндүрүү алда канча арзан экенин белгилешет. Андыктан алар арзаныраак баада ишке ашат.
Төмөн наркы - алдыңкы дөңгөлөктүн арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дисктин негизги артыкчылыгы. Биз ишеним менен айта алабыз, төмөн баасына байланыштуу, берүү биринчи түрү таралган болуп саналат. Алдыңкы дөңгөлөктүү унаалар арткы дөңгөлөктүү жана толук дөңгөлөктүү унааларга караганда көбүрөөк чыгарылат. Алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүн популярдуулугунун экинчи себеби - тайгак жолдордо колдонууга ыңгайлуу.
Алдыңкы рулдуу унаалар алда канча арзан жана үнөмдүү. Алар структуралык жактан жөнөкөй жана айдоочунун чеберчилигине анча талап кылынбайт. Эксперттер арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөктү арткы дөңгөлөктүү башкарууну аркаңызда татыктуу айдоо тажрыйбасына ээ болсоңуз гана колдонууну сунушташат жана эми сиз жөн гана унаа айдоону эмес, унааны айдоо процессинен чоң ырахат алууну кааласаңыз.
Унаанын бурчтарда жүрүшү
Унаанын бурчтардагы кармалышынын айырмасы ар кандай түзүлүшкө байланыштуу болот. Алдыңкы дөңгөлөктүү унаалар бир кыйла чоң жүктү көтөрүп, унаанын бүт түзүлүшүн кыймылга келтирет. Аларга жүктөлгөн бардык милдеттерди аткаруу үчүн алдыңкы дөңгөлөктөр капоттун астында жана хабдардын жанында көп орунду ээлеген ар кандай тетиктер жана тетиктер менен жабдылган. Мына ушундай технологиялык өзгөчөлүктөрдөн улам алдыңкы дөңгөлөктүү унаанын дөңгөлөктөрү арткы дөңгөлөктүү машинадагыдай айлануу амплитудасына ээ эмес. Ошондуктан, унаалардын биринчи варианты кезектешип түздөлөт, бул алдыңкы октун тайгаланышына алып келет, айрыкча тайгак же нымдуу жол бетинде.
Арткы дөңгөлөктүү унаалар,тескерисинче, дөңгөлөктөрдүн рулдук бурчу чоңураак болгондуктан, бурулуштарга оңой киришет. Бирок, эгерде дроссель жогорку ылдамдыкта колдонулса, арткы ок жогорку моментти көтөрө албай калышы мүмкүн. Натыйжада, дөңгөлөктөр тайып, тартылуу күчүн жоготот.
Арткы жана алдыңкы дөңгөлөктүү унаалардын көптөгөн артыкчылыктары жана кемчиликтери бар. Ар кандай кырдаалдарда бул унаалар өзүн башкача алып жүрүшөт. Ошондуктан, аларды белгилүү бир жол менен башкаруу керек. Эң негизгиси унааңызды кантип айдап жатканыңызда эмес, аны кантип айдап жатканыңызда маанилүү деген жыйынтыкка келдик.
Ошентип, эми сиз кайсы унаа жакшыраак экенин билесиз - алдыңкы же арткы дөңгөлөктүү. Берүүнүн эки түрүнүн тең жакшы жана жаман жактары макалада талкууланат.
Сунушталууда:
Антифриздин ар кандай түсүн аралаштырсам болобу? Антифриз кызыл, жашыл, көк - кандай айырма бар?
Ар бир унаанын дизайны муздатуу системасын камсыз кылат. Ал кыймылдаткычтын иштешинде пайда болгон жылуулукту сыртка чыгаруу үчүн кызмат кылат. Кышында муздатуу системасынын иштеши жүргүнчү салонун жылытууга өбөлгө түзөт. Бүгүн биз ар кандай түстөгү антифризди, ошондой эле суюктуктардагы айырмачылыктарды көлөкөлөр менен аралаштырууга болобу, карап чыгабыз
Эки такттуу кыймылдаткыч менен төрт такттуу кыймылдаткычтын ортосунда кандай айырма бар - салыштырма анализ
Эки такттуу кыймылдаткыч менен төрт такттуу кыймылдаткычтын эң олуттуу айырмасы – бул күйүүчү аралашманын от алдыруу режимдери, аны үн дароо байкаса болот. 2 такттуу мотор, адатта, кычыраган жана өтө катуу дүңгүрөнү чыгарат, ал эми 4 тактылуу мотор акырыныраак ырылдайт
Карбюратор жана инжектор: айырмасы, окшоштуктары, карбюратордук жана инжектордук кыймылдаткычтарынын артыкчылыктары жана кемчиликтери, иштөө принциби жана эксперттик сын-пикирлер
Жүз жылдан ашык убакыттан бери унаа биздин жашообузда бекем орноду. Бул убакыттын ичинде тааныш, күнүмдүк транспорт каражаты болууга жетишти. Карбюратор менен инжектордун ортосунда кандай айырма бар экенин, алардын кандай артыкчылыктары жана кемчиликтери бар экенин карап көрөлү
Кроссовер менен жол тандабастын ортосунда кандай айырма бар? Пайдалуу макалалар
Эгер сиз жаратылышка чыгууну же балык уулоого көп барууну кааласаңыз, джип сатып алуу эң жакшы чечим. Бирок бул жерде да нюанстар бар. Жакында кроссовер унаалар актуалдуу болуп калды. Бирок эмне үчүн алар бүгүнкү күндө мынчалык суроо-талапка ээ? Кроссовер менен жол тандабастын ортосунда кандай айырма бар?
Унаалардагы компрессор менен турбинанын ортосунда кандай айырма бар?
Автоунаа жасоочулар жыл сайын кыймылдаткычтын кубаттуулугун көбөйтүүгө аракет кылып жатышат. Жакында эле жеңил унаалардагы турбокомпрессорлор сейрек кездешчү. Бирок бүгүнкү күндө алар бензин кыймылдаткычтарына коюлат. Белгилей кетсек, ар бир өндүрүүчү турбинаны коё бербейт. Кубат менен ресурстун ортосунда жакшы компромисс компрессорду орнотуу болуп саналат
