Үч дөңгөлөктүү скутер: эки дөңгөлөк алдыда же эки дөңгөлөк артта

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Он жыл мурун күтүлбөгөн жерден жолдорго адаттан тыш мотороллер чыгып кеткен. Үч дөңгөлөктүү скутер чыныгы революциялык дизайнга ээ болгон. Эки дөңгөлөк адаттагыдай артта эмес, алдыда жайгашкан. Муну биринчи ким ойлоп тапканы белгисиз. Бирок, биринчи моделдер, толкундануу сезимдеринин төмөндөшүнөн кийин, керектөөчүлөрдүн арасында көп шыктануу жараткан эмес. Дагы аракеттер келип жатат.

Ошол скутерлер алда канча тааныш көрүнөт, бирок күтүлгөндөй, артында эки дөңгөлөк бар. Келгиле, айрым жана башка моделдер жөнүндө ирети менен сүйлөшөлү.

Үч дөңгөлөктүү скутер

Ташуу үчүн канча дөңгөлөк тандоо керек, эки же үч, эмне үчүн сатылып алынганына жараша чечиңиз. Жөнөкөй айдоочу үчүн эки дөңгөлөктүү скутер абдан ыңгайлуу: ал жакшы маневр кылат жана тыгындарды оңой жеңет.

Бирок бул ыңгайлуураак боло турган адамдардын категориясы барүч дөңгөлөктүү скутер болгон бир кыйла туруктуу каражат. Булар карылар, майыптар, айыл тургундары, ошондой эле балыкчылар, мергенчилер жана жайкы тургундар.

Албетте, биринчиден, мындай унаа мүмкүнчүлүгү чектелген адамдар үчүн атайын иштелип чыккан. Жөнөкөй дизайн эки арткы жана бир алдыңкы дөңгөлөктөн турат.

Бирок, кросс күйөрмандары үч дөңгөлөктүү велосипеддерди кыйгап өтүшкөн жок, аларды квадроциклдер менен кичи велосипеддерден артык көрүштү. Мындай кызыктай, бир караганда, тандоонун себептери прозалык болуп саналат:

• мотор кайра бул жакка жылдырылгандыктан, ал буттарга тоскоол болбойт;
• бул транспорт кирден жакшы коргойт;
• үч дөңгөлөк экиге караганда туруктуураак.

Функциялар

Үч дөңгөлөктүү скутер басуу, спорт же транспорт болушу мүмкүн. Биринчиси үчүн, эреже катары, 150 кубга чейинки алсыз кыймылдаткычтар жана бир же эки орундуктар колдонулат.

Жүк скутеринде чоң коробкаларды, баштыктарды жана башка жүктөрдү ташууга мүмкүн болгон багаж бар. Мындай транспорт негизинен жүз элүү килограммга чейин, ал эми азыраак учурда эки жүзгө чейинки жүктөрдү ташууга жөндөмдүү.

Гуринг жана жүк ташуучу моделдердин чатыры жана айнек тазалагычтары болушу мүмкүн. Негизинен, мындай моделдер бензин менен иштеген мотороллер болуп саналат. Бирок өндүрүүчүлөр газ жана гибрид моделдерин иштеп чыгуунун үстүндө да иштеп жатышат. Мындай транспорттун ылдамдыгы саатына алтымыш километрге чейин жетет.

Спорттук моделдер көбүрөөккубаттуу машиналар. Алардагы көлөмү 250 куб сантиметрге, ал эми кээ бир учурларда 580ге чейин жетет. Алар төрт такттуу суюктук менен муздатылган агрегаттар менен көрсөтүлөт. Бул моделдерде бензин кыймылдаткычтары гана бар. Аларда чатырлар, албетте, болбойт. Бирок алдыңкы айнекти камсыз кылууга болот.

Унаанын максатына жараша, үч дөңгөлөктүү скутерде бир же бардык дисктерде тормоздор бар.

Шик же жөн эле керекпи?

Жабылган скутер кампаларда айдоо үчүн мотоцикл менен электромобилдин ортосундагы кайчылаш сыяктуу көрүнөт. Бирок бааларды карасаңыз, бул транспорт люкс болуп көрүнөт:

• чатырда жөө жүрүүчү скутерлер 5000 доллардан башталат;
• жүк - жети миң доллардан;
• спорт - ондон он эки миңге чейин.

Баасы моделдин техникалык мүнөздөмөсүнөн көз каранды. Бирок, бул транспорт, албетте, арзан эмес. Алдыга асыл максаттар коюлса да, андан ары чыгым эч кандай мааниге ээ болбой калат. Бирок, эгер кааласаңыз, үч дөңгөлөктүү кош скутерди же жалгыз скутерди оңой эле чогулта аласыз. Бул үчүн бардык аксессуарлар сатылат. Болгону туура велосипедди таап, бир аз күч жумшасаңыз, унаа даяр.

Бул скутер аз күйүүчү майды керектейт жана унаа жана шосседе саякаттоо үчүн ыңгайлуураак жана анча кооптуу эмес. Балык уулоодо, аңчылыкта жана өлкөдө үч дөңгөлөктүү скутер алмаштырылгыс курал болушу мүмкүн.

Скутер тескерисинче

Биринчи жолубул кызыктай унаалар Европада пайда болуп, скутерлердин эң ири өндүрүүчүсү Piaggio аны бир эле учурда бир нече версияда чыгара баштады: Gilera Fuoco 500, Piaggio MP3 400, 250 жана 125.

Үч дөңгөлөктүү унаа эки дөңгөлөктүү унаага караганда туруктуураак экени толук анык. Скутерлердин бул түрүн чыгарууну баштоо аракеттери бир нече жолу пайда болгон. Бирок, алар үчүн жылуу сезимдерди сезишпеди, себеби эңкейип же бурулганда айдоо сезими жоголуп, өлчөмдөрү кеңейип кеткен.

Honda Gyro Tricycle

Жапондор адамдардын мындай скутерлерди жактырбоосун жеңүүнү чечишкен, дөңгөлөктөрүн скутердин негизги бөлүгүнө шарнирдүү бекиткич менен бири-бирине жакын жайгаштырышкан. Айдоочу бурулганда унаа эңкейип кеткени белгилүү болду.

Албетте, өзгөчөлүгүнөн улам Хонданын үч дөңгөлөктүү скутери көпчүлүктүн көңүлүн бурган. Бирок кийин алар анын туруктуулугу такыр эле жакшы эмес экенин байкай башташты, ал эми колдонулган пластмасса ага тийгенде, жолдун бетинде кандайдыр бир из калтырган.

Итишкен же ийгиликсиздикпи?

Тажрыйбалуу мотоциклчилер жана скутерлер алдыңкы дөңгөлөктө тайгалоо артка караганда алда канча олуттуу экенин жакшы билишет. Эгерде ал арт жактан болсо, анда тормозду бошотуп, жыгууну алдын алууга болот, бирок, адатта, алдыңкы дөңгөлөктүн тайгаланышы менен күрөшүү мүмкүн эмес. Демек, артындагы үчүнчү дөңгөлөк көп туруктуулукту бербейт экен. Бирок, тескерисинче, алдына орнотуп койсоңуз, анда туруктуулук бир топ жогорулайт деп болжолдонууда. Бул инженердик көп иштерди талап кылды. Жана компаниядаПиаджо ишке киришти. Компаниянын айтымында, алар революция жасап, жаңы үч дөңгөлөктүү скутерлерди өндүрүшкө чыгарышты. Алар жөнүндө азырынча эч кандай сын-пикирлер жок. Идея ишке ашарын убакыт көрсөтөт.

Алардын алдыңкы жагында эки жантайтуучу дөңгөлөктөрү бар. Тилтер алюминий колдору менен жабдылган, раманын борбордук түтүкчөсүнө бекитилген төрт огу жана ар бир учунда экиден жетектөөчү түтүк бар, алар шарик подшипниктери жана асма колдору менен байланышкан. Руль дөңгөлөгүн бурганда, учундагы стеллаждар рамкага салыштырмалуу ийилип калышы мүмкүн. Алдындагы бир жана башка дөңгөлөктүн да өз суспензиясы жана тормоз диски бар. Курал токтогондо, блок иштетилет, бирок ал автоматтык түрдө күйгүзүлөт.

Революциялык трициклдердин кыймылдаткычтары 400 жана 500 кубометр, ылдамдыгы саатына 150 километрге чейин жетет. Иштеп чыгуучулар мындай иш схемасы транспорттун бул түрүн, өзгөчө, тоскоолдуктар пайда болгондо, кыйла туруктуу кылат деп ырасташат. Москвада аны бүгүн Piaggio MP3 250 конфигурациясында 7300 еврого сатып алса болот.