"Лада Веста" бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү: мүнөздөмөлөр, сүрөттөр жана ээсинин сын-пикирлери

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү "Лада Веста" автомобиль өнөр жайындагы эң талаштуу жана күтүлгөн ата мекендик инновациялардын бири деп аталат. Бул сериядагы моделдердин бүткүл диапазону станция вагонунда берилген. Күйүүчү майга өндүрүүчүлөрдүн убадалары кошулуп, белгилүү чөйрөлөрдө белгилүү резонанс жаратат. Бирок, алдыңкы автомобиль адистери бул билдирүүлөрдөн акылга сыярлык данды көрүшөт жана бардык ишенимдер толугу менен же жарым-жартылай акталаарын жашырышпайт. Мындай ишенимди ата мекендик керектөөчүлөр тарабынан таанылган стандарттуу седандын ийгилиги берет.

Lada Vesta бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү болобу?

АвтоВАЗдын башкы директорунун билдирүүсүнө ылайык, бул унааны сатууну баштоо үстүбүздөгү жылдын биринчи жарымына пландаштырылган. Мындай маалымат ата мекендик автоиндустриянын көптөгөн билгичтерине салттуу станция вагонун «жергиликтүү төгүлгөн» компакттуу жолсуз унаага алмаштырууга шыктандырды жана үмүт берди. Баардыгы кызгылтымбы, келгиле, андан ары түшүнүүгө аракет кылалы.

Адилеттүүлүк үчүн керекБелгилей кетсек, заводдун инженерлери иштеп жаткан Cross автомобилинин жакшыртылган вариациясын чыгарууга табыштама беришкен, ал эки жетектөөчү огу, жакшыртылган асма жана жол тандабас айдоо үчүн амортизациянын нормасын жакшыртууга багытталган ага тиешелүү элементтер менен жабдылат. Эгер убада аткарылса, толук дөңгөлөктүү Lada Vesta ата мекендик АвтоВАЗдын конвейеринен чыккан мыкты өкүлдөрдүн бири болууга толук мүмкүнчүлүгү бар.

Экономикалык компонент

Бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү Lada Vestaнын чыгарылышы ички рынокто өтө туруксуз болгон финансылык жана экономикалык көрсөткүчтөр менен олуттуу чектелет. Завод мамлекеттик субсидияларга жана кошумча инъекцияларга абдан көз каранды. Кандай болгон күндө да финансылык көйгөйлөр сезилет, бул ишкананын натыйжалуулугунан жана өндүрүмдүүлүгүнөн олуттуу түрдө чагылдырылат.

Мисалы, хэтчбекти чыгаруу, балким, жакынкы чет өлкөлөрдөгү көйгөйлөр менен аныкталган экономикалык байланыштардын үзгүлтүккө учурашынан улам бир нече жылга жылдырылды. Жарнамаланган моделдин чыгарылышынын мындай кечигүү потенциалдуу сатып алуучулар арасында белгилүү бир дүрбөлөңгө салды. Бардык дөңгөлөктүү Lada Vesta бар станция вагонунун негизинде гана чыгарылат деген маалымат бар. Бул канчалык негиздүү, аны убакыт көрсөтөт.

Техникалык сүрөттөмө

Толук дөңгөлөктүү Lada Vesta толук кандуу модификациясын чыгаруу жөнүндө так маалымат жок болгондуктан, мүнөздөмөлөрү жөнүндө талашууга али эрте,экономикалык пайда жана башка «ийгиликтер». Толук дөңгөлөктүү диск жөн гана чоң кыймылдаткыч кубаттуулугу менен күчөтүлгөн седанга кошулушу толук мүмкүн. Ал эмне берет, келгиле, аны дагы тактаганга аракет кылалы.

Фактылар менен, ошондой эле толук дөңгөлөктүү диски бар Lada Vesta Crossдун потенциалдуу ээлеринин сын-пикирлери менен талашуу кыйын. Өзгөчөлүктөрдүн арасында төмөнкү пункттар жайгашкан:

• стандартты станция вагону бир аз өзгөртүлгөн кузову жана жүрүүчү шаймандагы прототиби;
• моторлор ошол эле учурда 1,6 литр көлөмүндөгү 106 "ат" берип, дээрлик өзгөрүүсүз бойдон калууда;
• өткөргүч жыйнагы беш режимдүү механикалык редуктор же роботтук машина түрүндө калды;
• учурдагы седандын кээ бир мүнөздөмөлөрү өзгөрүшү мүмкүн, бирок бул боюнча азырынча так маалымат жок.

Чындыгында эмнени күтүүгө болот?

Толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү "Lada Vesta SV" кроссоверине келсек, бул бир эле окуя. Техникалык параметрлердин толук топтому сыр бойдон калууда, мында жоопторго караганда суроолор көп. Билимдүү адамдардын айтымында, бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү кыймылдаткычы жакшыртылган өндүрүмдүүлүгү менен иштейт. Бул багытта алар 118 "ат" кубаттуулугу менен Nissan моделин же кубаты 140 л.с. жеткен спорттук версиянын ата мекендик аналогун болжолдошот

Божомолдор боюнча, каралып жаткан өзгөртүү башкарууга оңой, динамикалуураак жана агрессивдүү болушу керек. Белгилүү суроолорду туудурган бир гана нерсе - тынчсыздануу ишке ашыра алабы?ойлогон перспективалар.

Нюанстар

Күтүлгөн жаңылыктын өлкө аралык мүмкүнчүлүгүн жогорулатуу үчүн, биз негизги модификацияга салыштырмалуу жер клиренсин бир нече миллиметрге кеңейтүүнү чечтик. Жаңыланган жумшак суспензия унаанын түбүн дөңгөлөк базасынан өйдө көтөрөт. Бул трансформациянын аркасында машина башка мүнөздөгү көйгөйлүү тоскоолдуктарды оңой эле жеңе алат. Интерьер жабдуулары жана интерьерге киргизилген инновациялар иш жүзүндө күн тартибинде каралбаган маселе.

Белгилей кетчү нерсе, жүк салгычтын сыйымдуулугу сөзсүз көбөйөт, ал эми салондун өзү дагы узунураак болуп калат. Толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү Lada Vesta Cross SV жабдыктары жана өзгөчөлүктөрү тууралуу кызуу талаш-тартыштар жана талкуулар ар кандай форумдарда жана автомобиль билгичтеринин дискуссия залдарында жүргүзүлүүдө. Көңүл буруунун ар кандай объектиси мындай тагдырдан кутула албайт, андыктан толкундануу, өзгөчө ата мекендик айдоочулардын арасында түшүнүктүү.

Алардын көбү бул кузовдун дизайнын эң практикалык деп эсептешет, анын азыркы жоктугун дизайнерлердин чындап реалдуу прототибин түзүүгө умтулуусу менен негиздешет, ал көпчүлүк көйгөйлөрдү ачыктык, ыңгайлуулук жана чыгым менен чечүүгө мүмкүндүк берет, ошол эле учурда карапайым адамдардын пикирин четке какпай. керектөөчүлөр.

Бул талаш-тартыштардын жана божомолдордун баары идея унутулуп калбай, реалдуу рынокко чыгат деп ойлоого негиз берет. Чынында, жолсуз модификация анчалык үнөмдүү эмес кытайлык жана ата мекендик аналогдорго реалдуу альтернатива болуп калат.жана практикалык. Ким туура, ким туура эмес экенин убакыт көрсөтөт. Кандай болгон күндө да концерндин жетекчилеринин чечимин күтүүдөн башка эч нерсе жок.

Акыры

Бардык дөңгөлөктүү «Веста» вагонунун баалары дагы активдүү талкууланууда. Орус колдонуучулар негизсиз жогорулатылат деп эсептешет. Ошол эле учурда, мындай имиштер азырынча ишенимдүү мүнөздөлбөй турган унаанын жарнактарын гана жаратат. Эгер убада кылынган бардык жаңычылдыктар ишке ашса, машина абдан кызыктуу жана практикалык болуп чыгаарында эч кандай шек жок.