2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35
Телевизор күчтүү жана катуу үн чыгарган унаалардын тенденциясын аныктайт жана ал жетиштүү күркүрөп чыкпаса, тез унаа алуунун кереги жок экенин дайыма эскертип турат. Бул макалада биз турбо ышкырыгы жөнүндө кеңири сүйлөшөбүз.
Чыкырган резинанын үнү, газ чыгаруучу түтүктөн гана эмес, дөңгөлөктөрдүн өзүнөн да түтүн чыгып жатат - медиа ресурстар айдоочуларга так ушундай таңуулоого аракет кылып жатышат.
Кабинада күрүлдөгөндөн ырахат жок экенин жана угуу аппаратындагы ызы-чуунун такай таасири эң жакшысы тез чарчоого алып келерин баары жакшы билишсе да, көбү турбо ышкырыкты колдонушат.
Арзан тюнинг
Оорчундуу тюнинг үчүн жетиштүү бюджеттин жоктугунан, бирок кинолор менен ар кандай телешоулордун таасиринен улам, көптөгөн спорттук унаа ээлери унааларына глуштургучка турбо ышкырыкты орнотууга кубанычта болушат.
Бул трюк унаанын ылдамдыгын такыр эле тездетпейт, жөн гана газдын үнүн катуураак эмес, турбомотордогудай кылып чыгарат.
Турбо ышкырык (ышкырык же резонатор) - жөнөкөй жана арзансалыштырмалуу жөнөкөй акы үчүн унаа элден өзүнчө коюунун бир жолу. Болгону, саптаманы глушительге коюу керек. Ал аркылуу газдар өткөндө, атайын түтүкчө түзүлүшү турбокомпрессордук унаалардын ышкыруусуна мүмкүн болушунча жакын, газдын чыгуучу түтүктөн чыккан үнүн өзгөртөт.
Бирок баары эле жөнөкөй эмес, турбо ышкырыкты глушителге орнотуп жатканда төмөнкү факторлорду эске алуу менен аны туура тандоо керек:
- кыймылдаткычтын көлөмү;
- чыгаруучу түтүктүн диаметри.
Башкалардын негизги мүнөздөмөлөрү
Унаага орнотулган турбинаны имитациялоо үчүн иштелип чыккан газ чыгаруучу түтүктөрдөгү учтар кыймылдаткычынын көлөмү менен айырмаланат, анын үндөрү жасалма жана формасы менен айырмаланат.
Мотордун көлөмү боюнча ышкырык:
- S - кичинекей (1,4 литрге чейин, мотоциклдер жана мотороллер үчүн);
- M - орточо (1,4 литрден 2,2 литрге чейин);
- L - чоң (2,2ден 2,3 литрге чейин, глуштургучтун диаметри 43-56 м);
- XL - өтө чоң (2,3 литрден ашык, диаметри - 57 ммден жогору).
Сышкырык:
- тик бурчтуу;
- конус;
- цилиндрдик.
Гүлчүткүчкө орнотулган турбо ышкырыктардын диаметри кандайдыр бир себептер менен эске алынат жана бул параметр эсептелбесе, анда чыгарылган үн турбинага такыр окшошпойт же күчтүү машинанын ызы-чуусуна окшобойт..
Кызыктуу нюанстарга кыймылдаткычынын көлөмү болжол менен 1 литр болгон бюджеттик унаанын глушителине турбо ышкырыкты орнотуунун кыйынчылыгы кирет. Fromмынчалык кичинекей көлөмдө кубаттуулугураак кыймылдаткычтарга салыштырмалуу жогорку сапаттагы жана катуу үнгө жетүү өтө кыйынга турат.
Турбо ышкырыгы DIY
Өз колуңуз менен глушительге турбо ышкырыкты кантип жасоону түшүнүү үчүн жогоруда сүрөттөлгөн факторлорду гана эмес, анын кандай бөлүктөрдөн тураарын түшүнүү керек. Бирок, кир шаймандар менен колуңузду булгабай, алда канча алдыга бара аласыз.
Салыштырмалуу жакында эле пластиктен үч өлчөмдүү объекттерди түзүүгө жөндөмдүү 3D принтерлер дүйнөдө популярдуулукка ээ болду. Сиз буга чейин эле түшүнгөндөй, мындай аппаратты колдонуу менен дымқылдаткычта турбо ышкырыкты түзө аласыз. Эң арзанынын баасы (зарыл материалдарды кошкондо) болжол менен 15 миң рублди түзөт, бирок сиздин шаарда бул аппаратты сатып алган жана тетиктерди басып чыгаруу боюнча кызмат көрсөткөн адамдар болушу керек.
Ошентип, сиз жөн гана унааңыз үчүн ышкырыктын 3D моделин таап же аны тиешелүү тиркемелерде өзүңүз түзүшүңүз керек. Бактыга жараша, баары мүмкүн болушунча жөнөкөй жана сизге бөлүктүн өлчөмдөрү гана керек.
Жабууда
Бул макаланы окугандан кийин сиз өз колуңуз менен глушительде турбо ышкырыкты кантип жасоону түшүндүңүз деп үмүттөнөбүз. Технология, сиз байкагандай, абдан жөнөкөй, ошондуктан турбинанын үнүн туураган аппаратты түзүү кыйын эмес. Кээ бир тажрыйбалуу айдоочулар атүгүл кыска ырларды аткара алышат.
Сунушталууда:
Насос деген эмне жана ал унаага эмне үчүн керек?
Белгилүү болгондой, ар бир ичинен күйүүчү кыймылдаткыч көп жылуулукту жаратат. Энергиянын бир бөлүгү моментке айландырылат, бирок иштөө учурунда мотор бир кыйла ысып турганын унутпаңыз. Демек, ал жакшы жылыткыч керек. Бул үчүн ички күйүүчү кыймылдаткычтын конструкциясында SOD деп да белгилүү болгон муздатуу системасы каралган. Ал көптөгөн түтүктөр, радиатор, термостат жана ар кандай көмөкчү элементтерди камтыйт. Бирок эң негизги элемент - бул насос
Спойлер деген эмне? Бул эмне үчүн?
Көп адамдар спойлердин же канаттын пайдасы жөнүндө ойлонушпайт. Эреже катары, алар унаа заманбап жана спорттук көрүнүшүн берүү үчүн орнотулган. Бул макалада биз спойлер деген эмне, анын аналогдордон кандай артыкчылыгы бар жана ал эмне үчүн керек экенин талкуулайбыз
Рильге каршы тилке деген эмне жана ал эмне үчүн керек?
Азыр аз эле айдоочулар анти-ролл сыяктуу түзүлүшкө көңүл бурушат. Бирок унаанын коопсуздугу бурчка чыгуудан көз каранды. Ал кандайча чагылдырылган? Баары абдан жөнөкөй. Бурулганда борбордон четтөөчү күч машинаны бир тарапка кыйшайтып, бүт жүк 2 гана дөңгөлөккө түшөт. Мындай иш-аракеттер унаанын үстүнөн оңой оодарылып кетиши мүмкүн, бирок, каршы тилкенин аркасында унаа коопсуз болуп калат
Цилиндрдин башынын прокладкасы деген эмне жана ал VAZ үчүн эмне үчүн маанилүү?
Цилиндрдин башынын прокладкасын алмаштыруу (VAZ) ар бир айдоочу үчүн кеңири таралган иш. Ал эми бүгүн биз бул запастык бөлүгү эмне үчүн керек жана аны алмаштыруу керек жөнүндө сөз болот
Температура сенсору деген эмне жана ал эмне үчүн керек?
Температура сенсору кыймылдаткычтын муздаткычынын температурасын эталондук температурага салыштырган салыштырмалуу жөнөкөй түзүлүш. Бул аппараттан алынган маалыматтар электрондук башкаруу блогуна (ECU) жөнөтүлөт, анда ал иштетилет жана унаанын кыймылдаткычынын абалы жөнүндө борттук компьютерге билдирилет
