2025 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2025-01-22 21:17
Азыр аз эле айдоочулар анти-ролл сыяктуу түзүлүшкө көңүл бурушат. Бирок унаанын коопсуздугу бурчка чыгуудан көз каранды. Ал кандайча чагылдырылган? Баары абдан жөнөкөй. Бурулганда борбордон четтөөчү күч машинаны бир тарапка кыйшайтып, бүт жүк 2 гана дөңгөлөккө түшөт. Мындай иш-аракеттер унаанын үстүнөн оңой оодарылып кетиши мүмкүн, бирок, каршы тилкенин аркасында унаа коопсуз болуп калат. Бул бөлүк кантип жайгаштырылган жана ал эмнелерден турат - кийинки макалабызда.
Дизайн өзгөчөлүктөрү
Бул запастык бөлүктө буралма түрдөгү атайын ийкемдүү элемент бар, анын аркасында тетик карама-каршы 2 дөңгөлөктү бириктирет. Учурда дээрлик бардык унааларстабилизатор сыяктуу механизм менен жабдылган. Lanos Daewoo да четте калбайт. Демек, бул аспап суспензиянын алдына да, артына да орнотулган.
Тоолор
Дизайн боюнча бул бөлүк кичинекей тегерек U түрүндөгү таякча. Илимий жактан ал штанга деп аталат. «Нива» тегерек-чеси атайын пружина болоттон жасалган. Жана ал машинанын кузовуна туурасынан жайгаштырылат, ар бир жагына резина втулкалар жана кычкачтарга орнотулган. Тетиктин учтары илгичтердин жардамы менен рычагдарга (асма элементтерине) туташтырылат. Мындан тышкары, аны түздөн-түз жана 2 стойкалардын жардамы менен орнотсо болот. Акыркы түрү биринчисине караганда популярдуу жана бүгүн колдонулууда.
Катуулугу
Стабилизатордун иштешине таасир этүүчү маанилүү фактор бул анын катуулугу. Бул таякчанын формасына жана курамына гана эмес, ошондой эле тоолорго да көз каранды. Роллго каршы тилке канчалык катуу болсо, ал ошончолук көп жүк көтөрө алат. Ушундан улам, унаа бурулганда коопсуз болот. Ошондой эле белгилей кетүү керек, стабилизатордун катуулугу суспензиянын алдыңкы жана арткы тарабында бирдей болбошу мүмкүн. Бул унааны максималдуу башкарууга жетүү үчүн жасалат.
Эмне үчүн бул бөлүктү башка машиналардан орнотууга болбойт?
Жалпысынан, ар бир машина өзүнүн стабилизатору иштелип чыкканкайчылаш туруктуулук. Бул жаңы бөлүк бурулуп жатканда унаа үчүн максималдуу коопсуздукту камсыз кылуу жана түрмөк азайтуу үчүн жасалат. Механизм белгилүү бир унааны токтотуунун кичинекей факторлорун эске алуу менен иштелип чыккан. Ошондуктан, мисалы, стабилизаторду "бештен" "тогузга" орнотуу сунушталбайт, ал тургай сыртынан окшош дизайнга ээ болсо да. Ар бир тетиктин өзүнүн, уникалдуу жана татаал формасы бар, ал машинанын агрегаттарынын жана агрегаттарынын бардык жоболорун, анын ичинде кузов өзгөчөлүктөрүн эске алуу менен түзүлгөн. Андыктан, эч качан башка машиналардан анти-роллду сатып албаңыз.
Жолдо ийгилик жана коопсуз сапар болсун!
Сунушталууда:
Насос деген эмне жана ал унаага эмне үчүн керек?
Белгилүү болгондой, ар бир ичинен күйүүчү кыймылдаткыч көп жылуулукту жаратат. Энергиянын бир бөлүгү моментке айландырылат, бирок иштөө учурунда мотор бир кыйла ысып турганын унутпаңыз. Демек, ал жакшы жылыткыч керек. Бул үчүн ички күйүүчү кыймылдаткычтын конструкциясында SOD деп да белгилүү болгон муздатуу системасы каралган. Ал көптөгөн түтүктөр, радиатор, термостат жана ар кандай көмөкчү элементтерди камтыйт. Бирок эң негизги элемент - бул насос
Цилиндрдин башынын прокладкасы деген эмне жана ал VAZ үчүн эмне үчүн маанилүү?
Цилиндрдин башынын прокладкасын алмаштыруу (VAZ) ар бир айдоочу үчүн кеңири таралган иш. Ал эми бүгүн биз бул запастык бөлүгү эмне үчүн керек жана аны алмаштыруу керек жөнүндө сөз болот
Температура сенсору деген эмне жана ал эмне үчүн керек?
Температура сенсору кыймылдаткычтын муздаткычынын температурасын эталондук температурага салыштырган салыштырмалуу жөнөкөй түзүлүш. Бул аппараттан алынган маалыматтар электрондук башкаруу блогуна (ECU) жөнөтүлөт, анда ал иштетилет жана унаанын кыймылдаткычынын абалы жөнүндө борттук компьютерге билдирилет
Организмди коррозияга каршы дарылоо. Машинанын астын коррозияга каршы тазалоо. Коррозияга каршы материалдар
Макала организмди коррозияга каршы дарылоого арналган. Бул технологиянын кылдат жактары, колдонулган материалдар ж.б.у.с
От алдыруу блогу деген эмне жана ал эмне үчүн керек?
От алдыруу блогу – бул автомобилдин электр тармагынын түз тогун ксенондук фаралардын иштеши үчүн зарыл болгон жогорку вольттогу чыңалууга айландыруучу бөлүгү. Мындай запастык бөлүгү моторист ксенон жарыктын толук топтомун сатып албаган учурларда гана сатып алынат. Бул аппаратсыз жасоо мүмкүн эмес. Чындыгында, мындай чырак күйгүзүлгөндө, күчтүү электр разрядын талап кылат - ошондо гана ал иштейт