Тормоздук тактанын эскирүү сенсору: иштөө принциби, алмаштыруу, орнотуу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Тормоз системасы ар кандай унаанын эң маанилүү компоненттеринин бири. Анын негизги элементтери - диск жана төшөктөр. Тормоз сүрүлүү күчүнө негизделген. Платкалар дискке тийип, моментке каршылык көрсөтөт. Машина жайлай баштайт. Бирок, убакыттын өтүшү менен сүрүлүүчү материал эскирип, төшөктү алмаштыруу керек болот.

Бул тетиктерди туура орнотуу гана эмес, эскирүүнү өз убагында аныктоо да маанилүү. Тормоздук аянтчанын эскирүү сенсору мотористке бул жагынан жардам берет. Иштөө принциби, түзүлүш, түрлөрү - кийинчерээк биздин макалада.

Мүнөздөмө

Аталышынын негизинде бул элементтин негизги милдети сүрүлүү материалынын эскирүү даражасын аныктоо экени айкын болот. Куралдар панелинде атайын лампа көрсөтүлөт. Төшөктүн калыңдыгы минимумга жакындаганда контакттар жабылат. Айдоочу тиешелүү сигналды көрөтаспаптар панелинде.

Көрүүлөр

Учурда сенсорлордун бир нече түрү бар:

• Механикалык.
• Электрондук.

Аларды бир же бир нече унаа огуна орнотууга болот. Алардын ишинин маңызын билүү үчүн биз ар бир түрүн өзүнчө карап чыгабыз.

Төшөктүн механикалык эскирүү сенсорлору

Бул сүрүлүү каптамасынын эскиришин көзөмөлдөө үчүн абдан жөнөкөй, бирок натыйжалуу курал. Мындай тормоз аянтчасынын эскирүү сенсору жөнөкөй түзүлүшкө ээ жана белгилүү бир формадагы пластинкадан турат. Ал блоктун негизине орнотулган. Бул элемент кантип иштейт? Иштөө принциби төмөнкүдөй. Сенсордук пластина анын учтары блоктун сыртына чыгып тургандай орнотулган. Качан сүрүлүү материалы минималдуу мааниге жеткенде, бул чыгып турган учу дискке тийе баштайт. Натыйжада, мүнөздүү кычышуу пайда болот. Кийүү ушундан аныкталат.

Заманбап унааларда механикалык типтеги тормоздук колодкалар үчүн эскирүү датчигин орнотуу аткарылбайт, анткени алардын бир катар кемчиликтери бар. Биринчи минус - табак жоготуу мүмкүнчүлүгү. Экинчи кемчилик - механизмдин тез-тез жалган позитивдери. Элемент ага кир жана башка чөкмөлөр жабышып тургандай жайгашат. Ошондуктан, жада калса жаңы пломбалар да кычырайт. Ошондой эле, механикалык тормоз аянтчасынын эскирүү сенсорун барабан механизмдерине орнотуу мүмкүн эмес, анткени алардын дизайн өзгөчөлүктөрүнөн улам.

Электр

Бул заманбапраакжана технологиялык куралдар. Алар приборлор панелиндеги лампа менен иштешет. Айдоочу унаасынын үнүн укпай калды. Бардык керектүү маалымат панелде.

Өз кезегинде, электрондук тормоздук тактанын эскирүү сенсору дагы эки түргө бөлүнөт:

• Тышкы түзмөктөр.
• Интеграцияланган.

Биринчи түрү блоктун металл бөлүгүнө орнотулган. Капталында атайын оюк бар. Негизги плюс - төшөктөрдү алмаштырууда сенсорду өзгөртүүнүн кереги жок. Ал жаңы тормоз элементине кайра түзүлүшү мүмкүн. Интегралдык приборлор сүрүлүүчү каптаманын ичине жайгаштырылат. Аларды чыгарып алуу мүмкүн эмес. Алар жаңы тормоз колодкалары менен жыйын катары алмаштырылат. Бул нерселерди алмаштыруу оңой экенин белгилей кетүү керек.

Жумуштун өзгөчөлүктөрү

Электрондук сенсор пластик корпуска салынган металл өзөктөн турат. Тормоз дискинин бузулуу коркунучун жок кылуу үчүн (себеби, сиз тиешелүү педалды басканыңызда өзөк ага тийип калат), таяк жумшак болоттон жасалган.

Тормоз аянтчасынын эскирүү сенсорунун иштеши контактты жабууга негизделген. Ошентип, пластинкалардын калыңдыгы минималдуу болгондо, электр чынжыр жабылат. Тиешелүү жарык приборлор панелинде пайда болот. Жакында, өндүрүүчүлөр көбүнчө эки сигналдык тормоз аянтчасынын эскирүү сенсорун орнотот. Ошентип, лампа өзүнүн түсүн өзгөртө алатматериалдын сүрүлүүсү.

Көйгөйлөрдүн белгилери

Бул нерсе бир нече себептерден улам иштебей калышы мүмкүн. Эң кеңири тараган зыян же үзүлгөн электр зымдары. Бул учурда, лампа жарык 99 пайызды түзгөн учурда да күйбөйт. Экинчи себеп - контакттардын кычкылдануусу. Бул көбүнчө сенсор менен сайгычтын кесилишинде, калибрдин жанында болот. Иштеп жатканда сенсорго суу жана кир тийип калышы мүмкүн. Мунун баары схеманын каршылыгына таасир этет. Натыйжада, кызыл жарык жаңы тормоздук колодкалар менен да күйүшү мүмкүн.

Ошондой эле эклектикалык сенсор зымдардагы мүчүлүштүктөрдө да өз милдетин сактап калаарын эске алыңыз. Чындыгында элементтин ичинде болот өзөк бар. Диск менен байланышта болгондо, ал мүнөздүү үн чыгарат. Башкача айтканда, элемент иштей берет, бирок механикалык сенсор катары гана.

Кантип алмаштыруу керек?

Тормоз дөңгөлөктүн эскирүү сенсорун алмаштырууну өзүңүз чечсеңиз болот. Бул үчүн, сиз машинанын каалаган бөлүгүн домкратка жана дөңгөлөктү бурап алышыңыз керек. Тышкы сенсор хабдын жанында жайгашат (биз интеграцияланганын өзүнчө өзгөртпөйбүз). Элемент пружинанын жардамы менен же кыскычтар менен бекитилет. Орнотуу механизмин кылдаттык менен алып салыңыз жана тормоз аянтчасынын эскирүү сенсорунун өзүн чыгарыңыз. Андан кийин, сиз отургучту кирден жана калдыктардан кылдат тазалоо керек. Сенсор байланыштары өздөрү да ушундай жол менен иштетилет. Эскисинин ордуна жаңысын коюуэлементин жана дөңгөлөктү артка бекитиңиз. Машинаны домкраттан түшүрөбүз. Биз жаңы элементтин иштешин текшеребиз. Эгерде төшөктөр эскирип калса, лампа күйүп турушу керек. Кээ бир учурларда, сенсордун туура иштешин улантуу үчүн жөн гана байланыштарды чечип коюу жетиштүү.

Подкаларды алмаштыруу эрежелери

Көптөгөн адамдар прокладкаларды канча убакыттан кийин алмаштырууну ойлонуп жатышат. Ал тургай, өндүрүүчүсү ага так жооп бербейт, анткени баары айдоо стилине көз каранды. Практика көрсөткөндөй, орточо колдонуу менен алдыңкы жабдыктар 40 миң километрге чейин "барат".

Арткылары 2 эсе көп жашайт, анткени тормоздоодо негизги күч алдыга жайгашат. Активдүү айдоо стили менен сүрүлүүчү материалдардын ресурсу 15 миң километрге чейин жетет. Эксперттер индикатордук лампа күйүп турганда көпкө айдоону сунуштабайт. Болоттун учу тез эле эскирип кетет, андыктан прокладкалардан тышкары аны алмаштырууга туура келет.

Тыянак

Ошентип, биз тормоздук тактанын эскирүү сенсору кантип иштээрин түшүндүк. Көрүнүп тургандай, бул өтө пайдалуу түзүлүш, ал автоматтык түрдө сүрүлүүчү подкладкаларды алмаштыруу зарылдыгын билдирет. Мындай элементти көп учурда Mercedes жана BMW унааларынан көрүүгө болот. Кааласа, мындай аппарат башка унааларга орнотулат. Эң оңой жолу - механикалык аппаратты коюу. Электр сенсорун орнотуу мүмкүн эмес, анткени инструмент панелинде тиешелүү индикатор лампа жок.