Тормоз тактасынын минималдуу калыңдыгы. Тормоздук тактанын эскиришин кантип аныктоого болот

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

Тормоз системасы унааны коопсуз тормоздоо үчүн жооптуу. Токтотуунун эффективдүүлүгү жана ылдамдыгы анын тейлөөгө жөндөмдүүлүгүнө жараша болот. Тормоздордогу механизмдердин саны абдан чоң жана алардын баары сааттын механизми сыяктуу иштеши керек, анткени биринин иштебей калышы, жок эле дегенде, жагымсыз кесепеттерге алып келет. Келгиле, тормоз тактасынын минималдуу калыңдыгы жана эскирүүнү кантип текшерүү керектиги жөнүндө сүйлөшөлү.

Негизги түрлөрү жөнүндө

Автоунаа өнөр жайы акыркы жылдары узак жолду басып өттү. Заманбап унаа, эреже катары, өнүккөн тормоздук системасы бар, бул компьютер менен башкарылуучу системалардын болушу. Бул ABS, стабилдүүлүктү башкаруу системасы, ж.б. камтышы керек. Машиналардын тынымсыз өнүгүшү тормоз колодкаларынын түрлөрүнүн прогрессине алып келет. Төмөнкү түрлөрү бар:

• жарым металл сүрүлүүчү катмары менен (65% жез,темир порошок, зым);
• органикалык сүрүлүүчү катмар (резина, айнек, кевлар);
• органикалык жана металл кошулмаларынан 70/30 катышында);
• бир аз жез кошулган керамикалык сүрүлүүчү катмар.

Жогорудагы түрлөрдүн ар биринин өзүнүн күчтүү жана алсыз жактары бар. Мисалы, жарым металлдык сүрүлүүчү катмар жылуулукту жакшы таркатат, бирок ал тез эскирип, иштөө учурунда көп ызы-чуу чыгарат. Бирок органикалык тормоздук колодкалар дээрлик эч кандай ызы-чуу чыгарбайт жана жумшак иштешет, бирок процессте алар дөңгөлөктүн дискине түшкөн көп чаңды чыгарышат. Керамика эң артыкчылыктуу деп ишенимдүү айта алабыз. Алар ызы-чуу чыгарбайт жана тез эле эскирбейт. Алардын бирден-бир кемчилиги – кымбаттыгы.

Төкмөлөр эмне үчүн бат эскирет?

Төшөктүн эрте кийилишинин бир нече айкын себептери бар. Шаарды айланып тынымсыз айдоо, тез-тез тормоздоо керек болгондо. Бул бир гана эскирбестен, дисктин жогорку температурасына алып келет. Көптөгөн айдоочулар узак жана курч тормоздоо менен агрессивдүү айдоону артык көрүшөт. Бул да жогорку эскиришине алып келет. Тынч жүрүү тормоздун "өмүрүнүн" узак болушуна өбөлгө түзөт.

Эгерде сиз көп учурда жүк жүктөлгөн багаж менен айдашыңыз керек болсо, анда бул, тескерисинче, тиешелүүлүгүнө жараша алдыңкы огу жана тормоздогу жүктү азайтууга жардам берет. Жалпысынан алганда, тормоздук стороны боюнча подкладкаларды даярдоочу тарабынан белгиленген мөөнөттө өзгөртүү сунушталат. Арткы ок үчүнбул адатта 40 000 км, ал эми фронт үчүн 20 000 км. Алар эрте же кечирээк иштебей калышы мүмкүн болсо да, бул үчүн үзгүлтүксүз текшерүүлөрдү жүргүзүп туруу жакшы.

Мен тормоздук колодкаларымды качан алмаштырышым керек?

Автоунаа чыгаруучулар пробегден тышкары, алмаштыруу керек болгон сүрүлүүчү каптаманын минималдуу жол берилген калыңдыгын да көрсөтүшөт. Анткени, көп учурда сиз 20-30 миң км басып өткөнсүз, ал эми төшөктөр жаңыдай болуп калат, же тескерисинче, сиз бир аз жол басып, эскирүү сындуу болуп калат.

Унаанын салмагы да маанилүү. Машинанын салмагы канчалык аз болсо, прокладкалар ошончолук жай эскирет жана тескерисинче. Бирок көпчүлүк учурларда, ар кандай бренддердеги тормоздук колодкалардын минималдуу калыңдыгы дээрлик бирдей жана 2-3 мм.

Кээде критикалык эскирүүнү дөңгөлөктү чечпей туруп эле көрүүгө болот. Бул учурда, сиз бир ок үчүн комплектти алдын ала камдасаңыз болот. Эгерде аспаптар тактасындагы тиешелүү сөлөкөт күйсө (бул параметр бардык унааларда жок), бул сүрүлүүчү каптамалардын минималдуу жол берилген калыңдыгын аныктаган электрондук сенсор иштегенин билдирет.

"Музыкалык" төшөктөр жана согуу

Капталууларды жасоону аныктоого мүмкүндүк берген дагы бир нече белгилер бар. Эгерде сиздин тормоздук колодкалар жакында эле алмаштырылса жана баасы таң калыштуу түрдө төмөн болсо, анда алар "музыкалуу" болуп калат деп чочулабаңыз. Бул алардын сапатынын төмөндүгүн жана эритменин курамындагы кээ бир элементтердин жетишсиз санын көрсөтөт.

Бироктормоз колодкаларынын минималдуу калыңдыгына жеткенде мүнөздүү үн чыгарган атайын системалар да бар. Бул айдоочуга алмаштырууга убакыт келгенин билдирген белги.

Тормоздоо учурунда согуу сыяктуу көрүнүшкө келсек, бул ансыз деле олуттуураак. Сиздин тарапыңыздан минималдуу жоготуу - бул прокладкаларды кадимки алмаштыруу. Эң начар учурда, дискти же барабанды алмаштырууга туура келет. Бул уруп-сабоо, сүрүлүү катмарынын прокладкаларынын же тормоз дискинин, чиптердин же жаракалардын бирдей эмес эскиришинин натыйжасында пайда болгондугуна байланыштуу. Тегиз эмес эскирүү, өз кезегинде, сапатсыз подкладка же дисктерге байланыштуу болушу мүмкүн. Кандай болгон күндө да кырдаал көйгөйдү тез арада чечүүнү талап кылат.

Эмне кылбоо керек

Ар бир унаа ээси тормоз системасын такай текшере бербейт. Бул жолдогу кырсыктарга чейин ар кандай кесепеттерге алып келет. Корооңдогу бакты сүзүп алсаң дагы деле жакшы, бирок чоң жолдо тормоз иштебей калсачы? Албетте, тажрыйбалуу айдоочулар кыймылдаткычтын тормозун колдонушат, бирок эмне болуп жатканын такыр түшүнүүгө ар кимдин убактысы боло бербейт.

Эч качан тормоздук колодкаларыңыздын металлга чейин эскиришине жол бербеңиз. Бул тормоз дискин бузуп, акыры системаны иштен чыгарат. Тормоздордун абалын дайыма текшерип туруңуз. Муну өз алдынча жасоо кыйын эмес. Ар бир 5 000 миль сайын машинанын астына сойлобоңуз, бирок убагы келгенде жалкоо болбоңуз.

Биз кандай жыйынтык чыгарсак болот?

Ошентип, биз тормоздук колодкалардын эскиришин кантип аныктоону таптык. Бул визуалдык түрдө, ошондой эле сызгыч же штангенциркуль менен жасалышы мүмкүн. Эгер бул маселени өз алдынча чечүүгө убакытыңыз жана каалооңуз жок болсо, анда бул маселени тейлөө станциясындагы адистерге тапшырыңыз.

Тормоздук такталардын минималдуу калыңдыгы 2-4мм болушу керек, бирок 1,5мм сыяктуу маанилер кабыл алынат. Эгерде төшөк кичине болсо, аны өзгөртүңүз. Эгерде ал алгылыктуу диапазондо болсо, бирок ал буга чейин туура келсе, биз жакында алмаштырууга даярданып жатабыз. Ошондой эле үзгүлтүксүз тормоз дисктерин эскирүү жана ысып кетүү үчүн текшерип туруу зарыл. Акыркысы дисктин ийилишине алып келет, ал эми система азыраак эффективдүү иштейт - тормоздук аралык көбөйөт жана сокку пайда болот. Ошентип, тормоздук колодкалар качан алмаштырылып жатканын түшүндүк. Алар үчүн баасы өндүрүүчүгө жараша айырмаланат жана 800-3500 рублга чейин өзгөрөт. Бирок эң арзан "музыкалык" фрикциондук подкладкаларды издебеңиз.