Унаадагы кондиционерди кантип иштетүү керек: иштетүү эрежелери

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Автоунаадагы кондиционер сыяктуу ыңгайлуулук люкс элементи гана эмес, ысык мезгилде саякаттоодо эң биринчи зарылчылык болуп саналат. Бул учурда, ал тургай, дээрлик түзмө-түз бут астындагы асфальт кантип эрип жатканын сезүүгө болот. Мен дароо муздуу тоого чыгып, сергигим келет. Албетте, көпчүлүк айдоочулар унаадагы кондиционерди кантип күйгүзүүнү билишет, бирок баары аны туура колдонууну билишеби?! Бул суроо кызыктуу, көңүл ачуучу жана кененирээк изилдөөгө арзыйт.

Люкс эмес, бирок зарылчылык

Учурда кондиционер орто баа категориясындагы чет элдик же ата мекендик өндүрүштөгү дээрлик бардык унааларда бар. Жана анын кошулушу, жалпысынан алганда, биз чүчкүргөндө көзүбүздү дайыма жумуп койгон сыяктуу, таза рефлекстүү. Көптөгөн унаа ээлери муздаткыч жабдуулардын кандай иштешин билишпейт. Демек, анын туура эмес колдонулушу ыктымалдыгы жогору.

Өндүрүүчүлөр кондиционерди колдонуу мүмкүн болушунча ыңгайлуу болушу үчүн бардык күч-аракетин жумшашат. Айдоочуга кубат баскычын басып, керектүү температура жөндөөсүн тандоо керек. Калгандарынын баарын система адамдын кийлигишүүсүз аткарат.

Кондиционерди башкаруунун бардык жеңилдиги менен кээ бир нюанстар бар, алардын айрымдары көптөгөн айдоочуларга белгилүү. Бирок кээ бирлери бар, аларды өз алдынча табуу кыйын. Андыктан, унаадагы кондиционерди кантип туура күйгүзүүнү гана билбестен, анын кантип иштээрин бир аз түшүнүү зарыл.

Кызыктуу байкоолор

Жагымдуу жана ыңгайлуу микроклиматты түзүү белгилүү бир температуралык режимди жана нымдуулук деңгээлин сактоону билдирет. Бул жайларга гана тиешелүү эмес (турак жай, жумуш, өндүрүш) – кээ бирибиз жумуштун өзгөчөлүгүнө байланыштуу убактыбыздын көбүн унаада өткөрөбүз.

Чындыгында кеп комфорттун зарыл деңгээлине жетүү жөнүндө эмес. Артка алыскы 50-жылдары, кээ бир байкоолор байкалган. Ошентип, +30 ° C жана андан жогору температурада адамда реакциянын ылдамдыгы төмөндөйт. Ал эми айдоочу үчүн бул өзгөчө маанилүү, анткени жолдогу кырдаалдар көбүрөөк көңүл бурууну жана тез жооп берүүнү талап кылат.

+25 °C маанисинен ашып кетүү чарчоонун күчөшүнө алып келет. Ал эми +10 ° C, дененин гипотермия пайда болушу мүмкүн. Температуранын таасирине, өзгөчө анын өзгөрүшүнө туруштук бере алгандарыбыз аз. Унаа кондиционери айдоочуну керектүү нерселер менен камсыздайтаны ар дайым жакшы маанайда кармап турган сооронуч деңгээли.

Аба кондиционери

Жайында унаада кондиционерди кантип туура күйгүзүү керек деген суроо көптөгөн айдоочуларды кызыктырат, бирок ал кандайча иштейт.

Унаанын моделине жараша кондиционердин түзүлүшү ар кандай, бирок кандай болгон күндө да негизги компоненттер:

• компрессор;
• конденсатор;
• бууландыргыч;
• вентилятор (кээде бир нече бар);
• коопсуздук клапаны;
• алуучу кургаткыч;
• кеңейтүү клапаны.

Ошондой эле, унаа кондиционеринин түзүлүшүндө эки линияны айырмалоого болот:

• жогорку басым линиясы;
• төмөн басым линиясы.

Булардын ичинен эң негизгиси компрессор. Бул ар кандай унаанын бардык кондиционер системасынын эң татаал бирдиги. Анын милдети темпера-турасы жана басымы төмөн болгон газ түрүндөгү муздаткычты кысуу. Кысуунун натыйжасында басым жогорулап, температура жогорулайт.

Кошумча коопсуздук түзмөктөрү

Кээде унаанын кондиционер тутумунда бир катар кошумча коопсуздук шаймандары камтылган. Мисалы, төмөнкү басым датчигин колдонуп, компрессор башкарылат. Басым 2 кг/см² аз болгондо ал өчөт, ал эми 2,3 кг/см^{2 жеткенде кайра иштей баштайт. Кээ бир айдоочулар таң калышат: эмне үчүн машина качан жылыйт?кондиционер күйгүзбү? Балким, бул сенсорлордун биринин бузулушун көрсөтүп турат, бирок көпчүлүк учурда кир радиатор күнөөлүү.}

Жогорку басым датчигинин милдети системадагы басым 30-34 кг/см ² ге көтөрүлгөндө компрессорду өчүрүп, 26-да күйгүзүү. кг/см ². Үйлөмө желдеткичтердин иштеши үчүн жооптуу сенсор системадагы басым 19-22 кг/см² жеткенде иштей баштайт жана басым төмөндөгөндө дароо өчөт. 14-16 кг/см 2^.

Анын корпусунда жайгашкан компрессордун температура сенсору да болушу мүмкүн. 90-100 ° C жеткенде, ал электромагниттик муфтаны өчүрөт. Кээ бир моделдерде сенсорлордун бүтүндөй топтомунун ордуна бир нече тапшырмаларды аткара ала турган курама элементтерди орнотууга болот.

Нымсыздандыргыч кабылдагычтар ошондой эле оңой эритмеленген кошумчасы бар коопсуздук клапан түрүндөгү коргоочу система менен жабдылышы мүмкүн. Баары төмөндөгүдөй иштейт: аппараттын температурасы 90°Cге көтөрүлөрү менен кыстарма эрип, муздаткыч чыгат.

Жабдуулар кандай иштейт

Унаада кондиционерди кантип күйгүзүү керек деген суроону чечүү үчүн параллелдүү сызуу керек. Иштөө принцибине ылайык, унаа бирдигин ар бир ашканада бар окшош тиричилик техникасы менен салыштырууга болот. Ал физиктер тарабынан белгилүү мыйзам ченемдүүлүккө негизделет: зат бууланат – жылуулук энергиясы сиңет, ал эми зат, тескерисинче,конденсацияланат, жылуулук бөлүнүп чыгат.

Кондиционерди күйгүзүү үчүн бир гана баскычты басуу керек, анткени электромагниттик муфта иштетилгендиктен, басым плитасы шкивке магниттелишине алып келет жана система бош иштей баштайт. шкив, өз кезегинде, айлануу кыймылдаткычтан өткөрүлө турган кайыш менен туташтырылган. Ошентип, кыймылдаткыч иштеп жатканда, ал дайыма айланат.

Учурда эмне болуп жатат? Компрессор иштей баштайт, ал муздаткычты кысып, аны коддогучка багыттайт, ошону менен системада басым пайда болот. Ал жерде желдеткичтин (бир же бир нече) аракети менен ал муздатылат жана конденсацияланат, андан кийин кургаткычка кирип, чыпкаланат. Тазаланган фреон муздаткычтын кызуу деңгээлин көзөмөлдөп жана жөнгө салган кеңейтүүчү клапанды айланып өтөт. Балким, бул билим айдоочулар көп айтып жүргөн көйгөйдү чечүүгө жардам берет: "Мен кондиционерди күйгүзөм, унаа токтойт."

Андан кийин газ түтүк аркылуу бууланткычка кирет. Ал эми фреон төмөн басымда болгондуктан, анын кайноо температурасы төмөн. Жана сиз аппараттын атынан түшүнүп тургандай, муздаткыч анда бууланып баштайт, башкача айтканда, ал суюк абалдан газ консистенциясы өзгөрөт. Ошол эле учурда жылуулук активдүү сиңет.

Эреже катары, бууланткыч түз приборлор панелинин астында жайгашкан. Андан кийин желдеткич келет, ал муздатылган аба агымын желдеткичтер аркылуу кабинага багыттайт.

Муздаткыч буулангандан кийин ал компрессорго кирет жана цикл чексиз көп жолу кайталанат. Муну билип туруп, сиз азыр унаанын кондиционерин жакшыраак колдонушуңуз керек.

Кондициялоо функциялары ошол кезде жана азыр

Муздаткыч унаанын бардык кондиционер системасын толтурат. Алгач системага R12 фреону заряддалган, бирок кийинчерээк ал адамдар үчүн кооптуу экени аныкталган. Бул көйгөй көптөгөн айдоочуларды кызыктырган дагы бир суроого караганда олуттуураак: кондиционер күйүп турганда, машине кычыратат. Ошондуктан, мен шашылыш алмаштырууну издөөгө туура келди, ал көп күттүргөн жок - фреон R134a. Ырас, жаңы муздаткыч азыраак эффективдүү, бирок ал адамдын организмине коркунуч туудурбайт.

Жаңы газдын суюктугу жогорулагандыктан, инженерлердин иши бир топ татаалдашып кетти. Мындан тышкары, жаңылык акыры эски R12 фреонду колдонуу мүмкүнчүлүгүнө чекит койду. Себеби компрессорду майлоо үчүн ар бир муздаткыч ар башка май колдонот. Эски муздаткыч үчүн минералдык май колдонулган, ал эми R134a фреон үчүн полиалкиленгликол майлоочу май керектелет. Ошентип, эски жана жаңы муундагы фреондор бири-бирине шайкеш келбейт.

Кыйынчылыктарды болтурбоо үчүн өндүрүүчүлөр капоттун астына муздаткычтын маркасын көрсөткөн атайын чаптаманы жайгаштырышат. Жана эч кандай башаламандык болбошу үчүн, бул этикеткалар ар кандай түстө. фреонR134a жашыл түс жана R12 сары түс менен аныкталган.

Кондиционердин туура иштеши

Ысыкта кондиционерсиз унаа менен ыңгайлуу жол жүрүү мүмкүн эмес. Унаадагы кондиционерди кантип күйгүзүү керек жана аны ар дайым туура кылуу керек? Биринчиден, унааңызды көлөкө жерге гана коюуну эрежеге айландырыңыз. Ар дайым идеалдуу жерди табуу күмөн, бирок мүмкүн болсо, ар дайым көлөкөдө токтошуңуз керек. Мүмкүн болсо, анын кайсы бир убакта кайда болорун билүү зыяны жок.

Эгер унаа токтоочу жай түздөн-түз күн нурунун астында болсо, адатта эртең менен унаа күн астында болот, ал эми түштөн кийин көлөкө болушу ыктымал.

Ачык унаа токтотуучу жайга токтоткондо, терезелерди жаап турган атайын коргоочу каражаттарды колдонуу керек. Бул кабинада ашыкча жылытуудан сактайт. Бирок, машине дагы эле абдан ысык болсо, эмне кылса болот? Бул учурда, сиз дароо кондиционерди күйгүзө албайсыз - алгач ички бөлмөнү желдетүү керек. Бул үчүн, жөн гана терезелерди ачып, бир аз минип. 10-15 км/саат ылдамдык ысык абанын унаанын салонунан шашылыш чыгып кетиши үчүн жетиштүү.

Кондиционерди туура өчүрүү да бирдей маанилүү

Кондиционерди туура колдонуу гана эмес - аны туура өчүрүү зарыл. Ошондо, балким, эмне үчүн кондиционерди күйгүзгөндө машина токтоп калат деп ойлонбой деле каласыз. Жана баарынан мурдакөздөгөн жериңизге жеткенде кыймылдаткычты дароо өчүрбөңүз, анткени бул кондиционер системасынын иштешине терс таасирин тийгизет. Жана аны сактоо үчүн жөнөкөй эрежелерди аткарышыңыз керек:

• Унааны токтоткондон кийин биринчи кезекте кондиционерди өчүрүү керек, кыймылдаткычты бир азга иштетиңиз. Муну көздөгөн жердин кире беришинде жасаганыңыз жакшы - аба жетиштүү убакытка чейин салкын бойдон кала берет.
• Кондиционер өчүрүлгөндөн кийин желдеткич күйгүзүлүшү керек.

Акыркы пунктка келсек - желдеткичти иштетүү бууланткычтын кургашына мүмкүндүк берет. Болбосо, ар кандай бактериялардын, анын ичинде мохтун өнүгүшүнө жол бербөө мүмкүн эмес. Бул өз кезегинде кабинада жагымсыз жыттын пайда болушуна алып келиши мүмкүн, натыйжада дем алуу органдарынын оорулары көпкө созулбайт.

Техникалык маселелер

Кондиционерди тейлөөгө кайдыгер карабаңыз. Тактап айтканда, үзгүлтүксүз чыпкасын алмаштыруу, ошондой эле конденсатор (ака радиатор) абалына мониторинг жүргүзүү. Зарыл болсо, кысылган аба менен тазалаңыз. Мындан тышкары, кондиционер системасын тазалоо үчүн жыл сайын антибактериалдык каражаттарды колдонуңуз. Болбосо, төмөнкү жагдай жокко чыгарылбайт: кондиционер күйүп турганда, ал унаанын астына тамчылап кетет.

Мезгил-мезгили менен муздаткычтын өзүн алмаштыруу керек, ал атайын кызматта гана жасалат. Мындан тышкары, бир гана оригиналдуу сатып алуу жөндүүчоо-жайы.

Эскертүүлөр

Кондиционерди колдонуп жатканда, муздаткыч жабдууларды иштетүү кыймылдаткычтын кубаттуулугунун бир бөлүгүн алып, күйүүчү майдын керектелишине алып келерин унутпаңыз.

Температурадагы айырмачылыктар да көңүл бурууга татыктуу. Сыртта температура жогору болсо, унаанын ичин муздаткычка айлантпаңыз. Адамдын денеси олуттуу өзгөрүүлөргө чыдабайт. Кээ бир учурларда, сиз кайрадан ысык шарттарда эсиңизди жоготуп аласыз.

Кабинада 24°C температураны кармап туруу жетиштүү. Бул учурда, айдоочу дайыма кургак бойдон калат жана ден соолугуна байланыштуу көйгөйлөрдөн өзүн сактап калат. Материалды окуп чыккандан кийин, унаадагы кондиционерди кантип күйгүзүү маселеси мындан ары көйгөй болбойт. Ошондо аппарат коопсуз болуп, айдоочу менен жүргүнчүлөр ден соолукта болушат.