Суукта моторду иштетүү. Суук мезгилде инжектордук кыймылдаткычты ишке киргизүү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

Көптөгөн айдоочулар унааны кыш бою гаражында калтырышат, анткени бул мезгилде айдоо кооптуу гана эмес, айдоочудан кандайдыр бир чеберчиликти да талап кылат. Кар бороондо же музда көбү коомдук транспортко же таксиге барышат. Бирок дагы эле жумушка өз унаасын айдап келүүнү чечкендер суукта моторун от алдыруу көйгөйүнө туш болушу мүмкүн.

Суук аба ырайында инжектордук кыймылдаткычты иштетиңиз

Көбүнчө инжектордук машиналар -20 градус Цельсийден төмөн температурада иштебейт. Себептери көп болушу мүмкүн, бирок негизгиси - электрондук башкаруу блогунун эскирген микропрограммасы. Мындан жаңыраак микропрограмманы жүктөө менен гана кутула аласыз. Бирок чечүүнү талап кылган башка көптөгөн көйгөйлөр бар. Алардын бири унаа турган бөлмөдө жылуулуктун жоктугу. Бул батареянын иштебей калышына алып келет.

Эгер батарейка тоңуп калса, анда ал өзүн-өзү зарядсыздандырат жана суук мезгилде кыймылдаткычты иштетүү кадимки температурага караганда көбүрөөк зарядды талап кылгандыктан, дал ушул негизги көйгөй болуп калат. Бир нече чечимдер бар. ичинде-Биринчиден, батареяны аздыр-көптүр жылуу жерде гана сактаңыз. Экинчиден, батареяны чекке чейин заряддабаңыз. Бул электролиттин тыгыздыгы өзгөрүп, суукта болгон учурда өзүнүн касиетин жоготуп, заряды төмөндөп кеткендигине байланыштуу.

Бир нече натыйжалуу жолдор

Мындай суук аба ырайында кыймылдаткычты ишке киргизүү түрткүчтөн да жүргүзүлүшү мүмкүн экенине көңүл буруш керек, бирок бул кол менен өткөргүчкө тиешелүү. Батареяны жылытуунун дагы бир жолу бар. Ал үчүн тышкы жарыкты 1-2 мүнөткө күйгүзүп, андан кийин унааны иштетип көрүңүз.

Бирок дагы эле ийгиликке жете албасаңыз, анда капотту ачып, ал жерде бир нече манипуляцияларды жасашыңыз керек. Мисалы, сиз цилиндрлерди үйлөтө аласыз, бул кээде жардам берет, ошондой эле учкундарды алмаштырууга болот. Белгилей кетчү нерсе, инжектордук кыймылдаткычты биринчи жолу үшүк учурунда ишке киргизүү газ педалы жок аткарылышы керек. Эгер андан майнап чыкпаса, цилиндрлерди тазалагандан кийин, педаль менен баштоого аракет кылсаңыз болот.

Аба демпер (соруу) жөнүндө унутпаңыз. Эгер сиз аны өзүңүзгө тартсаңыз, көйгөй менен күрөшүү бир топ жеңил болот. Кандай болгон күндө да, гаражда кыштоо үчүн унааны калтыруудан мурун, ал шамдардын, старт системасынын, мунай пломбаларын, майдын өмүрүн текшерүү керек. Кышка карата мотор майына келсек, бул талкуу үчүн өзүнчө тема, ал төмөндө талкууланат.

Суук аба ырайында карбюратордук кыймылдаткычты иштетүү

Карбюраторлуу унааларга келсек, кышында да көйгөйлөр бар. Көп учурда бул унаанын ички системалары менен гана көйгөйлөр. Өтө катуу сууктарда машинаны биринчи жолу иштете албай калуу нормалдуу көрүнүш. Көбүнчө, бул көйгөй байланыш от алдыруу орнотуу жана аны жөнгө салуу менен чечилет. Бирок ишке киргизүү тутумдары да роль ойнойт, алар да алдын ала конфигурацияланышы керек.

Албетте, стартер иштеп турган болсо, суук мезгилде кыймылдаткычты иштетүү бир топ жеңил болот. Бул механизм керектөөдөн алда канча көп токту керектей алат, ал эми чыгаруу машинаны иштетүү үчүн жетиштүү чыңалуу менен камсыз кылбайт. Муну менен күрөшүүгө болот жана керек. Жаңысын сатып алуу же эски стартерди оңдоо же оңдоо баалуу.

Бул көйгөйдү чечүүнүн дагы бир далилденген жолу - кубаттуураак батареяны орнотуу. Стандарттык 55 Ah батарейканы 60 Ah үчүн арналган батареяга алмаштырууга болот. Жогоруда белгиленгендей, батареянын заряды орточодон жогору болушу керек, бирок максималдуу эмес, бул суук аба ырайында кыймылдаткычты иштетүү үчүн оптималдуу.

Кантип ийгиликтүү баштоо керек -20, же мотор майын тандоо

Биз карбюратордук жана инжектордук кыймылдаткычтарды ишке киргизүүнү чечкенден кийин, дээрлик негизги ролду ойногон мотор майы жөнүндө бир нече сөз айтуу керек. Учурда төмөнкү майлар чыгарылууда:

• минералдык;
• синтетикалык;
• жарым синтетикалык (минералдык жана синтетикалык).

Минералдык майлар 90-жылга чейинки ICE үчүн колдонулат. Демек, VAZ үй-бүлө унаалар минералдык май колдонушат. Бирок бир "бирок" бар. Кеп андамындай майлар теменку темп-рада коюуланып, суук мезгилде кыймылдаткычты ишке киргизууге мумкундук бербей тургандыгы. VAZ жарым синтетика жакшы чыдайт, ошондуктан ал кыш мезгилине ылайыктуу болуп саналат. 2101-2107 үлгүлөрү туура эмес конфигурацияланган от алдыруудан улам көп учурда баштоо кыйын экенин унутпаңыз.

Синтетикалык майларга келсек, алар көп сандагы ар кандай кошумчаларды камтыйт, ошондой эле -40 градустан төмөн температурада коюуланат, ошондуктан бул кыш мезгили үчүн идеалдуу.

Төмөн сапаттагы күйүүчү майды колдонуу коркунучу кандай

Автоунаанын күйүүчү май системасы бир топ татаал, бирок, унаанын маркасына жана анын иштөө мөөнөтүнө карабастан, бензин багына жогорку сапаттагы бензин же дизель куюу керек. Эгер суук мезгилде кыймылдаткычты ишке киргизүү сиз үчүн көйгөй жаратса, анда биринчи кезекте күйүүчү май суу менен суюлтулган эмес экенине ынануу керек. Анткени, эгер ушундай болсо, аязда конденсат жана суу тоңуп калат, бул унаа системаларынын иштешин бузуп, ишке киргизүүнү кыйындатат.

Бул маселенин бирден-бир акылга сыярлык чечими - унааны конденсат менен кошо суу эрип кете турган жылытылган жерге айдап кетүү. Бирок мындай бензинге эч жакка баруу сунушталбайт. Унаа таза бензин менен иштеши үчүн калган сууну чыгарууга мүмкүндүк берген күйүүчү май кургаткычтар да бар. Бирок бул маселенин убактылуу гана чечилиши, ал сизге суукта унааңызды иштетүүгө мүмкүндүк берет.

Дизельди иштетүүдөгү көйгөйлөрдү чечүү

Бир топ көйгөйлөр бар, алардан улам келип чыгатдизелдик кыймылдаткычты ишке киргизүү мүмкүн эмес. Келгиле, негизгилерин карап көрөлү, ошондой эле аларды чечүүнүн ыкмаларын табалы.

Күйүүчү майды инжекциялоо убактысы аныкталган. Кеч сайма менен, муздак аба ырайында дизелдик кыймылдаткычты ишке киргизүү дээрлик мүмкүн эмес. Мындан тышкары, бул жагдайды аныктоо көп учурда абдан кыйын. Бул диагностиканы талап кылат.

Дагы бир иш жүзүндөгү себеп – батареянын тогу агып кетиши. Эгерде жайында бул жагдай анчалык байкалбашы мүмкүн, анткени стартер баштоо үчүн мынчалык көп энергияны сарптабайт, анда кышында бул маселе дароо чечүүнү талап кылат. Көбүнчө көйгөйлөр орамада болот (бир жерде бир нерсе кыска болуп калган). Мунун баарын жөнөкөй визуалдык текшерүү менен көрүүгө болот. Генератордун лентасынын эскирбестигин текшерип, керек болсо тартыңыз. Андан кийин, кыязы, суук аба ырайында кыймылдаткычты эч кандай көйгөйсүз дароо иштетүүгө болот.

Көп кездешүүчү көйгөйлөр жана чечимдер

Келгиле, авто айдоочулар кышында гараждан чыгууга туура келгенде дуушар болгон дагы бир нече көйгөйлөрдү карап көрөлү, бирок унаа иштебей калат. Шамдарды суу каптап кетиши мүмкүн. Бул тез-тез болуп турат, жана бул жөнүндө эч кандай коркунучтуу эч нерсе жок, бирок сиз бир жакка кетип калышы мүмкүн эмес. Учкун кандай өтүп жатканын көрүү үчүн шамдарды тазалаш керек. Аларды жөн эле өзгөртүп же мешке бышырып алсаңыз болот.

Машина гаражда бир ай болгон, ал эми акыркы жолу чыкканда ал дагы эле жылуу, жанацистерна «жайкы» деп аталган дизель майы менен толтурулган. Суукта желедей болуп, машина отпойт. Көйгөйдү чечүү үчүн, сиз автохимияны колдонсоңуз болот, мисалы, "Тез баштоо" же ушул сыяктуу. Күйүүчү май тутумунун түтүктөрүн жылуу суу менен жылыта аласыз.

Тыянак

Эгер сиз механик айдасаңыз, анда кышында муфтаны толугу менен басуу менен жасоо керек. Бул стартерге түз жүктү азайтат. Ошондой эле маал-маалы менен газ чыгаруучу түтүктү ал жерде топтолгон конденсаттан тазалоо сунушталат, бул да иштөө ыкмасы.

Албетте, машинени буга чейин даярдап коюп, кышка калтыруу да маанилүү. Бул шамдарды, цилиндрлерди ж.б. тазалоо аркылуу жасалышы мүмкүн. Дизель кыймылдаткычына келсек, аны биринчи аракетте эле ишке киргизүү сунушталат. Стартерди 10 секундга жакын бурса болот. Эч кандай талма болбосо, капюшондун астынан чечим издешиңиз керек.