Ford Scorpio: спецификациялар, сүрөттөмө жана унаа тууралуу кызыктуу маалыматтар

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Ford Scorpio - бул 1985-жылдан 1998-жылга чейин конвейерден чыккан бизнес класстагы унаа. Компаниянын ичинде бул моделдин коддук аталышы болгон - DE-1. Жана ал Granada II сыяктуу унааны ийгиликтүү алмаштыруучу болуп калды. Бул машинаны көптөгөн адамдар жакшы көрүшөт. Бирок анын мактанганы кененирээк айтып берүүгө арзыйт.

Бир аз тарых

Ошентип, 1978-жылы Ford Motor Werke AG компаниясы "Грета" аттуу жаңы долбоорду баштаган. Иштеп чыгуу процессинде компьютердик графика жана моделдөө колдонулган жана бул учур долбоордун негизги өзгөчөлүгү болуп калды. Чынында, "Грета" деген ат менен келечектеги Форд Скорпиондун кузовунун дизайнын иштеп чыгуу процесси болгон.

Моделди тузууге беш жузден ашык жогорку класстагы инженерлер жана конструкторлор тартылган. Машина шамал туннелинде сыналган жана бул иш жөн жерден болгон жок. Анткени, бул машинаны ошол мезгилдеги унаалардын эң жөнөкөйсү деп бекеринен айтышпайт. Кузов чындап эле аэродинамикалык көз караштан алганда, формага ээ болгон.

Баса, чуркоо прототиптерин Аризона чөлүндө, атүгүл Арктика чөйрөсүндө сынап көрүү чечими кабыл алынган.

Биринчи моделдердин мүнөздөмөлөрү

Ford Scorpio бардык дөңгөлөктөрүндө көз карандысыз суспензияга ээ болгон. Алдыда эң сонун комфортту жана туруктуулукту камсыз кылган популярдуу MacPherson болгон. Ал эми тормоздорго келсек, аларды иштеп чыгуучулар аларды блокторго каршы атайын тормоздук система менен жабдышкан, ал нымдуу же муздуу жолдордо да тормоздоо аралыкты кырк пайызга чейин кыскартат. Бардык моделдер алдыңкы жана арткы диск тормоздору менен жабдылган. Алдыңкылары желдетилбейт, арткылары желдетилбейт. Бирок, COSWORTH кыймылдаткычы бар станция вагонунун кузовунда жасалган моделдерди кошпогондо. Ал жерде арткы дисктер вентиляцияланган.

Электр поезддери

Эми сиз Ford Scorpio унаалары менен кандай кыймылдаткычтар жабдылганы тууралуу кененирээк айта аласыз. Бул моделдер 6- жана 4-цилиндрлүү кыймылдаткычтар менен жабдылган, алардын көлөмү 1,8 2,9 литрге чейин өзгөргөн. Демек, күч, жок эле дегенде, 90 болгон, ал эми максимум катары - 195 аттын күчү. Бул агрегаттардан тышкары, линияга дизелдик кыймылдаткыч кошулган. Көлөмү 2,5 литр болгон, бирок күчү 69, 92 жана 116 "ат" болгон - тандоо, сиз көрүп тургандай, тескерисинче, чоң болгон. Агрегат эки берүү варианттарынын бири менен жабдылган. 4 баскычтуу автоматтык жана 5 ылдамдыктагы механикалык экөө тең жеткиликтүү болгон.

Кузов жана жабдуулар

Форд Скорпион жөнүндө сөз кылганда дагы эки кызыктуу нерсени белгилей кетүү керек. Бул унаа негизинен оң сын-пикирлерди кабыл алды, жана көп учурда так, анткени анын жагымдуу көрүнүшү. Бул чынында эле укмуштуудай седан болчу. Анан вагон келди. Буга чейин, демек, биринчи варианты хэтчбек болчу. Ал 9 жылга - 1985-жылдан 1994-жылга чейин созулду. Баса, унаа сол рулдуу да, оң рулдуу да чыгарылган.

Машинанын жабдылышы абдан жупуну болгон. Бирок, экинчи жагынан, Ford Scorpio орнотулган ар бир кыймылдаткыч ABS системасы болгон. Ал эми бардык салондордо оригиналдуу дизайндагы ыңгайлуу эргономикалык айдоочунун отургучу жана кенен багаж бөлмөсү орнотулган. Арткы катарды бүктөп койсоңуз, 1350 литр бош орун аласыз!

1994-жылы модель кайра жасалгаланган. Ошентип, машинанын экинчи мууну пайда болду. Ал оригиналдуураак, экстраваганттуураак болуп калды, бирок руль бардык багыттар боюнча жөнгө салынуучу жана алдыңкы коопсуздук жаздыкчаларына карабастан, Европада популярдуулукка ээ болгон жок. Ошентип, төрт жыл ичинде 98 578 гана нуска басылып чыкты.

II муундагы кыймылдаткычтар

Экинчи муундагы Ford Scorpio бир аз башкача өзгөчөлүктөргө ээ болгон. Моторлор сыяктуу. Бул унаалардын капотунун астында 2, 2, 3 жана 2,9 литрлик кубаттуулуктар орнотулган, алардын күчү 115тен 210 кубатка чейин өзгөргөн. Дизель кыймылдаткычы дагы 2,5 литр болгон, ал чыгарган "аттардын" саны 115 жана 125 болгон. Кызыктуусу, бул жаңы кыймылдаткычтардын бардыгында EEC-IV компьютери болгон.250 миң бит/сек процесс. Жана жакшыртылган күйүүчү май куюу системасы да пайда болду.

Жалпысынан, кыймылдаткычтар жөнүндө көпкө жана көп сүйлөөгө болот, анткени америкалык адистер унаанын «жүрөгүн» иштеп чыгууга көп убакыт жумшашкан. Бирок бир нерсе анык: моторлор абдан күчтүү жана бышык болуп чыкты.

Бир нече кызыктуу фактылар

Бул унаалар жөнүндө көп кызыктуу нерселер белгилүү. Ал эми хоббиси машине болгон ар бир адам алар жөнүндө билиши керек. Мисалы, Ford Scorpio дүйнөдөгү биринчи ABS системасы сериялык түрдө орнотулган унаа. Башкача айтканда, ал ар кандай модификацияда жеткиликтүү болгон. Бул Форд Сиерранын негизинде жасалгандыктан, өндүрүшкө эбегейсиз чоң суммадагы каражатты жумшоонун кереги жок болчу – 385 000 000 доллар жетиштүү болчу.

Ал эми Улуу Британияда бул модель дагы эле Гранаданын аталышын тагынчу. "Скорпион" 1994-жылга чейин Европанын башка өлкөлөрүндө сатылган бардык башка унаалардын аты болгон. Андан кийин рестайлинг болуп, бардык жерде модель Скорпион деп атала баштады.

Мен сизге Ford Scorpio запастык тетиктери жөнүндө дагы эмне айта алам? Балким, тормоз өзгөчө көңүл бурууга болот. Алардын өзгөчөлүгү, эгерде ABS вакуумдук күчөткүч иштебей калса, алдыңкы тормоздор иштей берет.

Ошондой эле бул модель туптуура 30 жыл мурун (1986-жылы) "Жылдын машинасы" деп таанылганын да билүүгө болот. Ошондой эле маанилүү бир чындык бул ар бир дөңгөлөктүү диск модели болуп саналат"Форддун" арткы дифференциалы өзүнөн өзү кулпуланган. Анан, албетте, ар бир адам билиши керек, бул америкалык деп эсептелген жана Германияда чыгарылган. Америкалык рынок үчүн бул модель башкача аталды. Тактап айтканда - Меркур Скорпион. Ал тургай, эмблемасы "Форд" эмес, башкача болгон. Бул жерде кээ бир кызыктуу фактылар бар.