Карбюратор "Solex 21073": мүнөздөмөлөрү, тууралоо

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Заманбап унаалардын энергетикалык системалары жыл сайын татаалдашып баратат, бирок жөнөкөй, арзан жана ишенимдүү карбюратор эски унаалардын ээлерине узак убакыт бою кызмат кылат. Азыр карбюратордук машиналар көптөн бери чыгарыла элек. Бирок бул мындай машиналарды тейлөөнүн зарылдыгын жок кылбайт. Маселен, Димитровский атындагы автоагрегат заводу тарабынан чыгарылган «Солекс 21073» карбюратору дагы эле чыгарылып жатат жана классикалык ВАЗ моделдеринин кыймылдаткычтарынын, ошондой эле алдыңкы дөңгөлөктүү ВАЗ 2108, 2109-дун кыймылдаткычтарынын энергетикалык системаларында ийгиликтүү иштеп жатат. Аны да тапса болот. "онунчу үй-бүлөнүн" алгачкы моделдеринде.

Жөнөкөйлүгүнө карабастан, бул элемент суроо-талапка ээ жана айдоочулар арасында популярдуу. Solex 21073 Нивага гана орнотулган эмес. Ал тууралуу сын-пикирлер оң, демек, ал жөнүндө көбүрөөк билип, аны кантип орнотууну үйрөнүшүңүз керек.

Solex карбюратор: модификациялар

Бул аппараттардын негизги дизайны француздук Soleks компаниясынын инженерлери тарабынан иштелип чыккан.

Димитровграддагы заводдо алар кийинчерээк өндүрүшкө лицензия алышкан, ушуну мененбашка өзгөртүүлөр бул жерде адистер тарабынан жасалган. DAAZда популярдуу Solex 21073 иштелип чыккан. Ал жөнүндө сын-пикирлер гана оң. Механизмди жөндөө оңой жана абдан ишенимдүү. DAAZ-2108 VAZ 2108 жана 2109 үчүн 1,3 литрлик кыймылдаткыч менен иштөө үчүн иштелип чыккан. Solex 21083 1,5 литрлик кубаттуулуктар үчүн модификацияланган. Ошол эле механизмдер микропроцессордук от алдыруу системасы менен VAZ 2110 биринчи партияларынын үлгүлөрү менен жабдылган. Классикалык VAZ моделдеринде Solex 21053-1107010 орнотулган. VAZ Niva моделдери Solex механизми 21073-1107010 менен жабдылган. Эми ал инжектор менен алмаштырылды.

Түзмөк

Карбюратор "Solex" 21073 эмульсия түрүнө тиешелүү. Анын модификациялары алгач контактсыз от алдыруучу моторлорго орнотулган. Аппарат дроссель клапандары менен жабдылган эки камеранын, ошондой эле дозалоо системаларынын болушу менен айырмаланат. Аппаратта биринчи жана экинчи камералар үчүн өткөөл системалар да бар. Ишсиз система бар, бирок биринчи камера үчүн гана.

Механизм эки жарымдан турат. Төмөнкү - көбүрөөк массалык - жана жогорку. Бул жарым түз аппараттын денеси, ал эми үстүнкү бөлүгү карбюратор үчүн капкак болуп саналат. Ар бир камеранын түбүндө механикалык түрдөгү кыймылдаткычы бар ротордук типтеги демпферлер орнотулган. Карбюратордун биринчи камерасынын үстүнкү бөлүгүндө аба менен камсыз кылуу үчүн демпер бар. Азырынча жылытылбаган энергоблокту ишке киргизүү керек. Бул бөлүк кабель аркылуу иштетилет, алсалонго кирет жана соргуч үчүн жооптуу рычагга жана баштоо вакуум системасы менен туташты.

Иштөө принциби

Solex 21073 төмөнкүдөй иштейт. Бензин сүзүүчү камерага кирүүчү арматураны колдонуу менен кирет - күйүүчү май да тазаланган чыпкалоочу тордон өтүп, ийне клапанынан өтөт. Калкымалуу камера эки секциядан турат жана секциялар бири-бири менен байланышкан. Аларда бирдей өлчөмдө бензин болот. Бул дизайн дененин эңкейиши бул камерадагы күйүүчү майдын деңгээлине таасирин бир топ азайтат.

Бул кыймылдаткычтын туруктуу иштешин камсыздайт. Камера толгондо, ийне клапанынын бир бөлүгүн басуучу флоат күйүүчү майдын камерага кирүүсүн тосот. Бул механизмде бензиндин туруктуу деңгээлин сактап турат. Андан ары, сүзүүчү камерадан бензин агымы аркылуу аралаштыргыч скважиналарга кирет. Ошол эле скважиналарга аба эмульсия түтүктөрүндөгү атайын тешиктер же аба агымдары аркылуу кирет. Андан ары аларга бензин жана аба аралашат. Натыйжада, күйүүчү май аралашмасы пайда болот. Ал аппараттын чоң жана кичине диффузорлоруна түшөт. Бул негизги дозалоочу камера болуп саналат. Кыймылдаткычтын иштөө режимине жараша карбюратордо айрым механизмдер жана системалар ишке киргизилиши мүмкүн. Ээси күйүүчү май аралашмасын байытуу үчүн кыймылдаткычты "муздак" күйгүзүүгө аракет кылганда, старттык түзүлүш ишке кирет. Анын айдоочусу салондон учат - бул соргуч.

Туткасы максималдуу түрдө тартылганда,. Муунткуч биринчи болотбөлмөлөр толугу менен жабык. Ошол эле учурда, биринчи камерадагы дроссель клапаны баштапкы боштуктун алыстыгына чейин ачылат. Бул Solex карбюраторундагы жөндөө бурамасы аркылуу жөнгө салынат. Бош жүрүү ылдамдыгын тууралоого жол ачат.

Тутум ишке ашырылууда

Бул механизм соргуч коллекторуна туташтырылган атайын көңдөй болуп саналат. Аппараттын диафрагмасы жана аба демпферине туташтырылган өзөгү да бар. Кыймылдаткычты ишке киргизгенден кийин, сормо коллектордо вакуум пайда болот. Ал диафрагма таякчасына таасир этет, ошону менен аба дамперди ачат. Муунткучтун туткасы кадимки абалына кайтарылса, бул баштоо боштуктарынын азайышына алып келет.

Боштуктун параметрлери рычагдын геометриялык мүнөздөмөлөрүнөн көз каранды жана эч кандай жол менен жөнгө салынбайт. Экинчи камеранын дроссель клапанына келсек, дроссель сууруп алынганда, ал кулпуланган абалда болот.

Бош жүрүү системасы

Бул монтаж күйүүчү камераларды эң төмөнкү ылдамдыкта күйүүчү аралашма менен камсыз кылуу үчүн зарыл. Бул системанын аркасында энергия блогу жүк жок болгондо токтоп калбайт. Күйүүчү май тутумга негизги реактив аркылуу биринчи камерага кирет. XX реактивдүү агымы аркылуу, анда ал кычкылтек менен аралашат, отун аба клапаны аркылуу системага кирет. Бул механизм кыймылдаткычтын кыймылдаткычтын кыймылсыз режиминде туруктуу иштешин камсыз кылууга мүмкүндүк берет.

Андан ары күйүүчү аралашма дроссель астында жайгашкан атайын канал аркылуу биринчи камерага киретдемпер. ХХ розеткага алып баруучу күйүүчү майдын механизми сапаттуу бурама менен жабылган. Бул тууралоочу бурама, анын жардамы менен сиз карбюратордун мүнөздөмөлөрүн тууралап, өзгөртө аласыз. Solex 21073 механизминде бош режимде мотордун иштеши да ушул элемент менен жөнгө салынат. Анын аркасында XX режиминдеги биринчи камеранын дроссель ажырымынын мааниси аныкталат.

Карбюратордун башка тетиктери

Ошондой эле механизмдин түзүлүшүндө тездетүүчү насос жана экономайзер бар. Бул агрегаттар кыймылдаткыч жүктөлгөн режимде иштеп турганда күйүүчү май аралашмасы үчүн иштелип чыккан.

Салкуу камерасындагы деңгээлди коюу

Ошентип, биз Solex түзмөгүн карап чыктык. Карбюраторду тууралоо оптималдуу режимди орнотууга жардам берет, качан кыймылдаткыч мүмкүн болушунча эффективдүү иштеп, ошол эле учурда күйүүчү май керектөө өтө жогору болбойт. Адегенде кыймылдаткычты бир аз иштетип, жылытуу керек. Андан кийин күйүүчү май түтүгүн жана карбюратордун капкагын демонтаждаңыз. Андан кийин, соргуч кабели ажыратылып, капкагы аппараттан бурулат.

Ал сүзгүчкө зыян келтирбөө үчүн мүмкүн болушунча текши жана кылдаттык менен алынып салынышы керек. Андан кийин, сызгыч же штангенциркуль менен ар бир камерадагы аралыкты өлчөңүз. Жупташкан учактардан бензиндин четине чейин өлчөө керек. Бул өлчөмү болжол менен 24 мм болушу керек. Эгерде ал көп же аз болсо, анда параметр сүзгүчтү ийүү жолу менен жөнгө салынат. Андан кийин аппарат кайра чогулуп, кыймылдаткычты иштетип, жылытат.

Бош жүрүү жөндөөсү

Көптөгөн унаа ээлери, атап айтканда, үйрөнчүктөр, көбүнчөэски машиналарды сатып алып, карбюраторду туура жөндөөнү билбейт. Натыйжада электр энергиясын жоготуу, күйүүчү майдын көп чыгымдалышы, калкып жүрүү ылдамдыгы жана башка көйгөйлөр. Деңгээлди тууралоо ийгиликтүү аяктагандан кийин, бош жүрүүнү тууралаңыз. Муну жасоодон мурун кыймылдаткычты өчүрүү сунушталат. Иштөө үчүн сизге жалпак бурагыч жана убакыт керек. Механизмдин таманында тешик бар. Анын курамында аралашма сапаты үчүн жооптуу бурагыч бар. Ал бардык жагынан буралып турат. Бирок, өтө ынталуу болбоңуз.

Андан соң эң экстремалдуу абалдан винт беш айлануу буралып чыгарылат. Андан кийин мотор соргучсуз ишке киргизилет. Сапаттуу бурама буратылган - карбюратор 21073 кыймылдаткычтын ылдамдыгын жөнгө салат. Андан кийин элемент кайра буралат. Энергетикалык блоктун иштеши мүмкүн болушунча туруктуу болгонго чейин айлануу керек. Бураманы жай буруңуз. Мотордун иштеши тынчыраак болгондо, ал бирден ашык эмес айлануу менен ачылат. Натыйжада, бош жүрүү ылдамдыгы болжол менен 900 болот. Бирок кыймылдаткыч токтоп калса, алар бир аз жогорулайт.

Тыянак

Бул Solex карбюраторун кантип орнотуунун эң маанилүү эрежелери (ал Нивага же Жетиге барат, баары бир). Орнотуу мотордун иштешин жакшыртууга, бош жүрүү ылдамдыгын турукташтырууга мүмкүндүк берет. Бул карбюратор жакшы, анткени ал ар кандай шарттарда минималдуу куралдар топтому менен жөнгө салынышы мүмкүн. Бирок убакыттын өтүшү менен мындай кубат системасы бар унаалар азайып баратат.