Карбюратор "Solex 21083" жөндөө. Карбюратор "Solex 21083": түзүлүш, жөндөө жана тюнинг

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Макалада сиз Solex 21083 карбюраторунун кантип туураланганын билесиз. Бул ишти өзүңүз тез эле жасай аласыз. Эгерде, албетте, сиз күйүүчү май куюу системасын өркүндөтпөй (настройка) кылбасаңыз. Белгилей кетсек, карбюратор энергия тутумунун негизи болуп саналат, анын жардамы менен кыймылдаткыч цилиндрлерине кийинчерээк жеткирүү үчүн аралашма туура түзүлөт. Ал эми бүт машинанын техникалык абалы бул аппарат канчалык туура иштегенине жараша болот. 21083 карбюраторлоруна келсек, булар узак убакыт бою жөндөөсүз кызмат кыла турган абдан ишенимдүү түзүлүштөр. Алардын иштөө режими идеалга жакын болгон шартта.

Негизги маалымат

Solex карбюраторлору ар түрдүү, бирок, чынында, негизги дизайн VAZ-21083 орнотулган. Ал диффузорлордун минималдуу бөлүмдөрүн колдонот. Айта кетчү нерсе, мындай карбюраторлор көлөмү андан ашпаган унааларда гана колдонулушу мүмкүнбир жарым литр. Ошондой эле бул карбюратор VAZ-2108 кыймылдаткычына жана ушул сыяктууларга гана эмес, ошондой эле "классикалык" сериядагы унаалардын кыймылдаткычтарына орнотулушу мүмкүн экенин белгилей кетүү керек. Аларга Solex 21083 карбюратор эч кандай көйгөйсүз орнотулган. Бул аппараттын схемасы макалада берилген.

Солекс жөндөөчү нерсе катары

Эгер сиз инъекциялык системаны туураласаңыз, фантазия үчүн абдан чоң аянтча бар. Сиз карбюраторду башка диаметрдеги диффузорлорго бурсаңыз болот. Көлөмү бир жарым литрден ашык кыймылдаткычтарга орнотууга келсек, бул сунуш кылынбайт, анткени ирек валдын ылдамдыгында ал нормалдуу иштей албайт. Ал эми Solex 21083 карбюраторун тууралоо жардам бербейт, анткени ал чоң көлөмдөгү кыймылдаткычтар үчүн иштелип чыккан эмес. Ошондой эле, сегиз карбюратор арык аралашмасын жасай турганын белгилей кетүү керек. Ошондуктан, башка кыймылдаткычтарга орнотуп жатканда, учактарды тандап, ошондой эле аларды алмаштыруу керек болот.

Оңдоолорду баштоо

Solex 21083 карбюраторун орнотуу флот камерасындагы минималдуу деңгээлди тууралоо менен башталарын эске алыңыз. Бул процедураны туура жүргүзүү үчүн сизге атайын шаблон керек болот. Калкымалардын абалы капкактан белгилүү бир аралыкта болушу керек. Андан кийин, сиз бош режимди орнотууну баштасаңыз болот. Бул үчүн аралашманын сапатын жөнгө салуучу винтти толугу менен тартыңыз. Андан кийин беш-алты айлануу менен бурап коюңуз. Андан кийин, аралашма көлөмүн жөнгө салуучу бураманы бурап алуу керек, жок болушуна жетишүү керек.карбюратор менен от алдыруучу бөлүштүргүчтү бириктирген түтүктөгү вакуум. Андан кийин, Solex 21083 карбюратору ушундай конфигурацияланган болсо, кыймылдаткыч убактылуу шарттарда иштей алабы же жокпу, текшерүү үчүн газ педалды кескин басышыңыз керек. Бул аппараттын элементтеринин жана түйүндөрүнүн диаграммасы макалада берилген.

Бош жүрүү жөндөөсү

Анда тахометрди караңыз. Бул болжол менен 800 rpm болушу керек. Эгер көбүрөөк болсо, анда аны буроо менен сандык бурама менен ылдамдыкты азайтуу керек. Ошол эле учурда, ылдамдыгы 800 айн / мин төмөн болсо, анда ал кыймылдаткыч өз ишин нормалдаштырылган чейин жогорку сапаттагы аралашма бурамасын бекемдөө зарыл. Бирок бул Solex 21083 карбюратор тууралоонун аягы эмес. Сиздин милдетиңиз - жумушчу аба-отун аралашмасын максималдуу түгөтүү. Бурама сайылганда аралашма арык болуп калаарын эске алыңыз. Демек, бул CO2 деңгээлинде чагылдырылат. Эми сиз сандык бурама менен нормалдуу ылдамдыкка жетишиңиз керек. Эгерде биз жылдын жылуу режими жөнүндө сөз кыла турган болсок, анда ал 800-900 айн / мин диапазондо белгилениши керек. Кышында бул көрсөткүчтү болжол менен 100 айн/минутка жогорулатуу жакшы.

Учактарды тандоо жана орнотуу

Мына, Solex 21083 карбюраторунун тюнинги аяктады, эми биз дагы бир маанилүү жагдай жөнүндө сүйлөшө алабыз. VAZ-2108 карбюратор үчүн учактарды тандоо керек жана кыймылдаткычтын көлөмүн эске алуу керек. Бул көрсөткүч канчалык жогору болсо, учактар ошончолук кичине болушу керек. Мунун себеби, чоңураак көлөмдө абанын көбөйүшү,диффузор аркылуу өтөт. Демек, бул бензинди керектөөдө өзүнүн изин калтырат. Solex карбюраторунда туура учактарды тандоо үчүн, сиз белгилүү бир алгоритмди карманышыңыз керек.

Биринчи кезекте бензин куюучу учактарды тандоо сунушталат. Алардан кийин гана абаны тандоо керек. Жана биринчи кезекте, бул аппараттарды тандоо негизги камера үчүн жүзөгө ашырылат, кийин - экинчи үчүн. Сураныч, учактарды металл буюмдар менен тазалоого болбойт. Болбосо, алар жараксыз болуп калат. Эгерде сиз жаңы Solex 21083 карбюраторун орнотууну чечсеңиз (анын баасы болжол менен 3000 рубль), аны атайын жабдуулар менен тууралоону унутпаңыз.

Карбюратор жакшыртылды

Көбүнчө карбюраторлор бапталат, бул механизмдин натыйжалуулугун жогорулатуу менен аяктайт. Атап айтканда, көбүнчө айдоочулар бош жүрүү үчүн электр дискти алып салышат. Албетте, бул учурда бензинди керектөө 5 пайызга жакын өсүүдө. Бирок кыймылдаткычтын жалпы өндүрүмдүүлүгү жогорулайт. Ал ошондой эле башка конструкциядагы ийне клапанын орнотууга жана сүзүүчү камерадагы бензиндин деңгээлин тандоого жардам берет. Бул аба-отун аралашмасы жогорку кубаттуулук режиминде өтө арык болуу мүмкүнчүлүгүн азайтат. Жана ошондой эле резинадан жасалган ийне клапанын колдонуу бензиндин деңгээлин мүмкүн болушунча туруктуу кармоого мүмкүндүк берет. Сиз ошондой эле Solex 21083 карбюратор учактарын алмаштыра аласыз, булкүчүн жогорулатат. Ырас, бензин керектөө да жогорулайт.

Дагы олуттуу жакшыртуулар

ВАЗ унааларынын карбюраторлорунда дроссель көп учурда «кесип». Бул үчүн, дроссель клапанында диаметри баштапкыдан бир аз кичине тешиктерди жасоо керек. Бул иштен чыккан газдардагы СО2 деңгээлин бир топ төмөндөтөт. Бирок, экинчи жагынан, бош жүргөндө, CO2 деңгээли ошол эле бойдон калууда, анткени Solex 21083 карбюратору демейки режимде иштейт. Анын аппараты аралашма бир калыпта бөлүштүрүлгөндөй гана болуп калат. Жана аз болсо да газды үнөмдөп аласыз. Сиз жетише турган максимум - бул бензинди керектөөнүн эки пайызга кыскаруусу. Диффузорлорду жылтыраткандан кийин, аэродинамикалык жоготууларды кыскартууга жетишүү реалдуу. Албетте, максималдуу эффектке жетүү үчүн, аларды дээрлик күзгүгө чейин жылтыратуу керек. Бул Solex карбюраторунун дизайнын жакшыртуучу жакшыртуулар. Башка жагынан алып караганда, бул энергетикалык системанын элементи, ал тургай, кемчиликсиз иштейт жөндөө жок, абдан туруктуу иштейт. Туура, кээде Solex 21083 карбюраторун тууралоо керек.

Тыянак

Корутундусунда мен жогоруда айтылгандардын баарын кыскача айткым келет. Автоунааларда күйүүчү май системасын жана абаны таза кармоо абзел. Бул үчүн, ал өз убагында бензин жана аба чыпкаларын өзгөртүү үчүн жетиштүү болуп чыгат. Ошондой эле белгилей кетүү керек, кыймылдаткычтын ашыкча эскириши -бул көөнүн дем алгыч аркылуу карбюратор камераларына кире башташы ыктымалдыгынын өсүшү. Унааңыздын кыймылдаткычын оңдоо керек болсо, аны жасаңыз. Бул мүмкүн болбосо, аба чыпкасы корпусунан дем алуучу түтүктү ажыратыңыз. Газдар күйүүчү май менен камсыз кылуу системасына кирбеши үчүн аны картердин астына багыттаңыз. Бирок дагы эле капиталдык оңдоону кечиктирбеңиз. Анын жүрүшүндө, бардык тиркемелерди оңдоо жана кемчиликтерди жоюу зарыл. Эгерде кыймылдаткыч акыркы деми бүткөндө иштеп жатса, Solex 21083 карбюратор реактивдерин жөндөлгөнүнө алмаштырбаңыз.