Альфа мопединдеги клапанды тууралоо. Мопед "Alpha" - сүрөт, мүнөздөмөлөрү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:36

Альфа мопединдеги клапандарды эмне үчүн тууралашым керек? FMB 139 мопединин кыймылдаткычы цилиндр башында жайгашкан бөлүштүрүүчү вал менен газ бөлүштүрүүчү механизм менен жабдылган. Клапандар рокер колдору менен башкарылат. Кыймылдаткычтын иштеши учурунда клапандар термикалык кеңейүүнү баштан өткөрүшөт, ошондуктан рокер колу менен клапандын ортосунда бир аз боштук пайда болуп, жылуулук кеңейүүнү компенсациялайт. Жетишсиз же ашыкча боштук кыймылдаткычтын олуттуу бузулушуна алып келиши мүмкүн.

Туура эмес боштуктардын терс таасири акырындык менен чогулат жана клапандардын күйүп кетишине, отургучтун бузулушуна, кысуу азайышына, ысып кетүүсүнө жана маанилүү убакыт бирдиктеринин деформациясына алып келиши мүмкүн. Alpha мопединдеги клапанды тууралоо сезондо бир нече жолу аткарылышы керек. Эгерде жылуулук боштуктары туура эмес орнотулган болсо, кыймылдаткычтын иштөө учурунда мүнөздүү тыкылдаган үн чыгышы мүмкүн, бул да клапандарды тууралоонун себеби болуп саналат.

Альфа мопединин кыймылдаткычыFMB 139

Төрт тактылуу FMB 139 кыймылдаткычы Alfa мопединин негизги артыкчылыктарынын бири. кыймылдаткычтын сүрөтү жогоруда берилген. Бул кичинекей масса абдан ишенимдүү жана үнөмдүү кыймылдаткыч болуп саналат. Анын көлөмү 49дан 125 см3ге чейин өзгөрүшү мүмкүн, ал эми күчү 5тен 8 л.к. Бул кыймылдаткычтын модификациялары башка цилиндр көлөмүнө ээ болушу мүмкүн. Үйдө цилиндр-поршень тобунун аздыр-көптүр кубаттуу версиясын орнотууга болот. Кыймылдаткыч төрт баскычтуу редуктор менен жабдылган. Анын үстүндө Alpha мопединин карбюратору жайгашкан.

FMB 139 кыймылдаткычтын газ бөлүштүрүү механизми

FMB 139 кыймылдаткычынын убакыт механизми цилиндрдин башында жайгашкан бөлүштүрүүчү вал менен жабдылган. Клапандар вертикалдуу жана V формасында жайгаштырылган жана рокер кол менен башкарылат, ал өз кезегинде бөлүштүрүүчү валдын бөлүктөрү менен башкарылат. Бул система Moskvich 412 таймингине абдан окшош, болгону бир цилиндр жана эки клапан бар.

Экспорттук вал чынжырлуу жетек менен башкарылат. Ал, өз кезегинде, генератордун роторунун огунда жайгашкан тиштүү механизм менен башкарылат, ал ирек валдын айлануу огу болуп саналат.

Убакыттын алдын алуу жана анын бузулушунун кесепеттери

FMB 139 кыймылдаткычынын бардык убакыт элементтери алардын эскирүү даражасын мезгил-мезгили менен жана туруктуу текшерүүнү талап кылат. чынжыр сунууАнын чыңдоочу элементтеринин убактысы жана эскириши анын бузулушуна алып келиши мүмкүн, бул генератордун роторун алып салуу же мунай насосунун тиштүү механизмин алмаштыруу үчүн бүт картерди демонтаждоо зарылчылыгы менен байланышкан бир топ түйшүктүү оңдоону талап кылат. Мындан тышкары, ачык убакыт чынжыры клапандардын деформациясына алып келиши мүмкүн, бул аларды алмаштырууну жана жаңы клапан плиталарынын отургучтарына жабыштырууну талап кылат. Жеке убакыт элементтеринин иштебей калышы бир катар башка олуттуу бузулууларга алып келиши мүмкүн.

Клапанды туура эмес жөндөөнүн белгилери

Эгер термикалык боштуктар өтө чоң болсо, бул кыймылдаткыч иштеп турганда мүнөздүү такылдатууну же шыңгыроону жаратышы мүмкүн. кысуу жоготуу, ошондой эле туура эмес клапан орнотуулар кыйыр натыйжасы болушу мүмкүн. Клапандарды туура эмес орнотуунун кыйыр кесепеттери клапандардын басымынын төмөндөшүнөн улам кубаттуулуктун азайышы менен күйүүчү майдын чыгымдалышынын көбөйүшү, ошондой эле клапандардын иштеши поршеньден артта калуу же артта калууда алардын иштешиндеги синхронизмдин жоголушу болушу мүмкүн. циклдер.

Клапандарды жайгаштыруу жана сыйпоо

Alpha мопединдеги клапандар унаадагыдай эле жасалган. Аларда кыймылдаткыч иштеп турганда термикалык кеңейүүнүн эсебинен узартылган пластина жана таякча бар. Кадимки тазалоо 0,05 мм болушу керек. Клапандар ысытылганда, жылуулук боштук дээрлик толугу менен жок болот. Клапан дисктери отургучка герметикалык түрдө бекитилет жана алардын четтери отургучтун четтерине кемчиликсиз жабыштырылышы керек. Клапандарды чабуумопед унаа кыймылдаткычтары үчүн окшош операциядан эч айырмасы жок жана бир эле паста кол менен же механикалык түрдө бургулоо аркылуу жасалат. FMB 139 цилиндр башындагы клапандарды алуу үчүн атайын түтүктүү экстрактор колдонулат.

Клапандын туура эмес жөндөөлөрүнөн улам терс таасирлер

Роккердеги түртүүчү клапанды басышы керек, бирок жылуулук боштуктун көбөйүшү менен ал клапанды сүзүп баштайт, бул кыймылдаткыч иштеп турганда мүнөздүү шыңгыр тыкылдатууну пайда кылат. Бул кыймылдаткычтын маанилүү тетиктеринин тез эскиришине алып келиши мүмкүн. Клапан диски отургучка катуураак тийе баштайт, бул отургучтун жана клапандын четинде кемчиликтерди пайда кылат. Жогорку температурада майда деформациялар болгон жерлердин четтеринин четтери күйө баштайт, алар бири-бирине тыкыз туура келбейт. Тыюусуздук жоголуп, ысык күйүү продуктулары клапан аркылуу өтүп, четтеринин бетин ого бетер талкалайт. Клапан ысып кетет, кээ бир учурларда отургуч да, клапан да бузула баштайт, анын майда сыныктары күйүү камерасына кирип, поршень менен цилиндрдин дубалдарын тырмап салат.

Термикалык боштук жок болгон учурда, биринчи клапан жабыркайт. Анын ишинин цикли созулуп, анын четтеринин ысып кетишине жана эрип кетишине алып келет. Эгерде клапан ашыкча тартылса, ал толугу менен жабылбай калышы мүмкүн. Иштеп жаткан учурда жылуулук боштугунун өлчөмү адатта чоңоёт, бул бул маанини үзгүлтүксүз текшерүү зарылдыгынын себеби болуп саналат.

Альфа мопединдеги клапан тууралоо

FMB 139 кыймылдаткычындагы клапандар цилиндр башынын үстүндө жана астында жайгашкан. Аларга жетүү үчүн капкактарды буруш керек. Мопеддеги клапандарды тууралоо башты толугу менен алып салууну талап кылбайт. Бирок сиз цилиндрди өлүк борборго коюшуңуз керек. Бул үчүн генератордун роторунун капкагынын үстү жагында тешик бар, ал өз кезегинде пластикалык капкак менен жабылат. Аны бурап, сиз белгилер коюлган генератордун корпусун көрө аласыз. Стартерди колдонуп, генератордун роторун "T" белгиси пайда болгонго чейин акырын бурсаңыз болот. Ошол эле операция дөңгөлөктү колдонуу менен аткарылышы мүмкүн. Мопедди ортоңку стендге коюп, төртүнчү верскеге өткөрүп, көрүү тешигинде “T” белгиси пайда болгончо дөңгөлөктү кылдаттык менен буруңуз.

Бул процессти так башкаруу үчүн, сиз цилиндрдин башынын сол жагында жайгашкан убакыт чынжыр блогунан капкакты алып салсаңыз болот. Бул жылдыздын чекит түрүндөгү белгиси бар. Бул белги өтө сол абалда болсо, анда бул өлүк борборду билдирет. Цилиндрди өлүк жерге орноткондон кийин, Alpha мопединдеги клапандар жөнгө салынышы мүмкүн. Бул бекиткич гайканы жана түртүүчүнү бошотуу зарыл. Андан кийин түртүүчү менен клапан сабынын ортосуна 0,05 мм зондду киргизүү керек, түрткүчтү кол менен бекемдөө керек, бирок зондту алып салууга болот. Андан кийин түртүүчү гайка менен бекемделиши керек.