YaMZ-236 кыймылдаткычы: мүнөздөмөлөрү, түзүлүш, тууралоо

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34

YaMZ-236 легендарлуу дизелдик кыймылдаткыч, мурдагы Ярославль мотор заводу «Автодизель» АК тарабынан чыгарылган. Бул V түрүндөгү "алтылык" Советтер Союзунда популярдуу болуп, ал кулагандан кийин - бүткүл КМШда. Мотор азыр жүк ташуучу унааларда, тракторлордо жана комбайндарда колдонулат. Аны МАЗ, КРАЗ, УРАЛ, ЗИЛ сыяктуу белгилүү машиналардан, ошондой эле К-700 тракторлорунан табууга болот.

Бул моделдин эң жакын өнөктөштөрү 8 цилиндр үчүн YaMZ-238 жана YaMZ-240 - 12-цилиндр. YaMZ-236 ар кандай көлөмдөгү аттын күчү менен көптөгөн модификацияларга ээ.

Жаратуу тарыхы

1950-жылдары Ярославлдагы завод эскирген ЯАЗды алмаштырууга тийиш болгон кубаттуураак дизелдик кыймылдаткычтарды жасоого мамлекеттик атайын заказ алган. Бул моторлор мурункуларына караганда күчтүүрөөк жана үнөмдүү болушу керек болчу. Башка жагынан алып караганда, мамлекет ар кандай маркаларда колдонула турган универсалдуу ички күйүүчү кыймылдаткыч алгысы келген.унаалар.

СССРдин көрүнүктүү конструктору жана илимге эмгек сиңирген ишмер Чернышев Г. Д.нын жетекчилиги астында ЯМЗ-236 кыймылдаткычы, ошондой эле ошол кездеги дизелдик кыймылдаткычтардын үй-бүлөсүнүн калган бөлүгү түзүлгөн. Ал ошондой эле КАМАЗ үчүн легендарлуу агрегаттардын сериясын иштеп чыккан.

Ошентип, ушул күнгө чейин көпчүлүккө белгилүү болгон ICE жаралган. Бул жогорку кубаттуулук, ишенимдүүлүк, жеңил оңдоо, жеңил тейлөө жана арзан тетиктер менен мүнөздөлөт. Чоң ресурс жана туруктуулук ага көп жылдар бою ишенимдүү кызмат кылууга мүмкүндүк берет.

Азыр чыгарылат

Бүгүнкү күндө YaMZ-236 өндүрүшү уланууда, бирок анын мураскери YaMZ-530 мурунтан эле бар. Сатылган моторлордун көлөмү азайган жок, бирок Украинадагы согуштук аракеттерден улам атактуу КРАЗ жүк ташуучу унааларын чыгарган Кременчуг автомобиль жыйноочу заводго жеткирүү токтотулган. Албетте, Ярославлдагы завод моторлорду сатуу сегментинен ажырап калды, бирок бул өндүрүштү азайткан жок.

Спецификациялар жана түзмөк

YaMZ-236 кыймылдаткычы өтө жогорку техникалык мүнөздөмөлөргө ээ. Ал 6 цилиндр менен жабдылган, алар параллелдүү жайгаштырылат жана 90 градуска эңкейиш бурчуна ээ. Күйүүчү май түздөн-түз цилиндрлерге, башкача айтканда, түздөн-түз инъекцияга кирет. Мотордогу басым 16,5 атмосфераны түзөт. Поршендин диаметри негизи 130 мм жана оңдоо версиясында 140 мм, анын соккусу 140 мм.

Мотор механикалык типтеги жогорку басымдагы күйүүчү май насосу жана инжекторлор менен жабдылган, алар түздөн-түз жанаар бир цилиндрге сайгыла. Ар бир блоктун башында 6 клапан бар - 3 алуу жана 3 чыгаруу.

Муздатуу системасы - суу насосунун жардамы менен ишке ашырылуучу мажбурлап циркуляциясы бар суюктук. Диск - бул насостун шкивтерин ийик валдын шкивинен айландыруучу кур.

YAMZ-236 кыймылдаткычынын көлөмү 11 литр, кубаттуулугу 150дөн 420 аттын күчүнө чейин. Акыркы моделдерде ал 500 л.с. чейин көбөйтүлгөн. Күйүүчү майга болгон тарифтердин жогорулашына байланыштуу 100 кмге 40 литр керектөө болгон ЯМЗ-236ны өндүрүүчүлөр бул көрсөткүчтү 25 литрге чейин төмөндөтүшкөн.

Негизги энергоблок 2010-жылга чейин чоюндан жасалган, аны цилиндр башына окшош алюминийге өткөрүү чечими кабыл алынган. Бул цилиндр моюндарын оңдоо жана тажатма процедурасын жөнөкөйлөтүүгө мүмкүндүк берди, ал эми жандоо так болуп калды. Ошол эле учурда блок блогу мурдагы күчүн жогото элек.

YaMZ-236нын негизги мүнөздөмөлөрү кыймылдаткычтын оңдоп-түзөө жана тейлөө жеңилдигин камсыз кылган кыйла жөнөкөй конструкцияга ээ экенин көрсөтүп турат.

Жөнгө салуу

Кол менен туураланган YaMZ-236 атайын куралды талап кылат. Ал бир топ операцияларды камтыйт. Аткаруу керек болгон негизги манипуляцияларды карап көрөлү:

• Клапанды тууралоо, ал YaMZ-236 кыймылдаткычы үчүн атайын зонддун жардамы менен жасалат. Мотордун дизайны бул операцияны клапан капкагын алып салуу менен аткарууга мүмкүндүк берет.
• Муфтаны тууралоо, тагыраагы бул процесс баланстоо деп аталат. Ал өткөрүлөтатайын стенд.
• Инжектордук насос аркылуу күйүүчү майдын берилишин тууралоо.

Бардык жөндөө операциялары автосервистерде гана аткарылат, анткени алар гараждан табуу кыйын болгон атайын шайманды талап кылат.

Техникалык тейлөө

Кантип жана эмне кылуу керектигин билсеңиз, YaMZ-236 дизелдик кыймылдаткычын тейлөө абдан жөнөкөй. Кызматка камтылган негизги операцияларды карап көрүңүз:

1. Май алмаштыруу. Адатта, бул кыймылдаткыч үчүн M10G2K тибиндеги дизелдик кыймылдаткычтар үчүн майлоочу май колдонуу сунушталат.
2. Чыпка элементтерин алмаштыруу. Мотордо бир нече фильтрлер бар, аларды 15 000 км сайын алмаштыруу керек. Булар май чыпкасы, одоно жана майда күйүүчү май чыпкасы элементи, бардык чыпкалар үчүн оңдоо комплекттери.
3. Инъекцияны тууралоо, башкача айтканда - үйлөтүүчү инжекторлор.
4. Клапан капкагынын прокладкаларын жана цилиндр башын алмаштыруу. Кээ бир учурларда, поддондун каптоочу материалы өзгөртүлөт.
5. Айдоо курларын бекемдеңиз же алмаштырыңыз.

Бул жерде, негизи, ЯМЗ-236да аткарылуучу бардык техникалык тейлөө операциялары. Калганынын баары учурдагы жана пландаштырылган оңдоолордо өзгөрөт.

Оңдоо

ЯМЗ-236 моторун оңдоо автосервисте гана жүргүзүлөт, анткени ал атайын жабдууларды жана шаймандарды талап кылат. Аларга мындай стенддер кирет: энергоблокту жана анын элементтерин демонтаждоо жана монтаждоо, баланстоо, жөндөө жана сыноо үчүн.

Сизге атайын жабдуулар да керек болот:

• Тексиздик жана Хондалоочу машина.
• Кумдоочу жабдууларжана ийкемдүү валды жылмалоо.
• Бүктөөчү ванна менен туруңуз.
• Клапан отургучтарын майдалоо үчүн рейктер.
• Клапандарды багыттоочу орнотуу жабдыгы.
• Токарь жана фрезер.
• Инжектор тазалоочу стенд.
• Подшипниктерди жана пломбаларды басуу үчүн басыңыз.
• Аргон ширетүү, кээ бир учурларда.
• Башка атайын максаттагы дизелдик кыймылдаткычтарды оңдоочу шаймандар жана жабдуулар.

Тизмеден көрүнүп тургандай, сизге ар бир унаа тейлөө кызматы бере албаган көптөгөн стенддер жана жабдуулар керек болот.

ЯМЗ-236 кыймылдаткычын оңдоо бир нече этапта жүргүзүлөт. Алардын баары өтө татаал жана тар профилдеги адис ар бири үчүн жооптуу. Бардык этаптарды кезеги менен карап көрүңүз:

1. Бөлүү. Мүмкүн, ичтен күйүүчү кыймылдаткыч кадимки кеңейтилген шаймандардын жана пневматикалык тапанчанын жардамы менен демонтаждалганы айкын.
2. Бузуктарды аныктап, алмаштырыла турган тетиктердин тизмесин аныктаңыз.
3. Иңгич валды майдалоо жана цилиндр блогун даярдоо.
4. Бардык запастык бөлүктөрдү жана агрегаттарды жуу. Ал көбүнчө ысык керосин менен жүргүзүлөт.
5. Баары даяр болгондо, чогултуу ишке ашат.

ЯМЗ-236ны демонтаждоо процесси болжол менен 6-8 саатты алат. Тетиктерди монтаждоо үчүн даярдоо үчүн бузулуунун татаалдыгына жараша 16-20 саат талап кылынат. Монтаждоо процесси 36 саатка чейин созулат. Мунун баары негизги агрегаттардын жана тетиктердин канчалык эскиргендигине жана аларды акыркы этапка канчалык жакшы даярдагандыгына жараша болот.иш.

Келечек пландар

2020-жылы Ярославлдагы завод ЯМЗ-236 кыймылдаткычтарын чыгарууну токтотууну пландаштырууда, анткени аны алмаштырууга жаңы YaMZ-660 даярдалып жатат, ал 100 аттын күчүнө көбүрөөк кубаттуу болуп, көлөмү 12,5 литрге чейин көбөйөт. Ошол эле учурда цилиндрлердин жана клапандардын классикалык схемасы сакталып калат. Жаңылык катары Евро-5 стандартына ээ болгон электрондук жогорку басымдагы күйүүчү май насосу пландалууда, бул кыймылдаткычтарды дүйнөлүк рынокко чыгарууга мүмкүндүк берет. Ошондой эле ЯМЗ-236 базасында дизелдик электр станцияларын чыгарууну улантуу пландаштырылууда.