Карбюратор "Solex 21083". "Solex 21083": аппарат, жөндөө, баасы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:29

VAZ-21083 автомобилдериндеги эң популярдуу карбюратор модели "Solex" болуп саналат. 8-жана 9-үй-бүлөдөгү унаалардын көбү карбюратор инжектордук системасы менен кыймылдаткычтары менен чыгарылган. 2000-жылдардын башында инъекциялык инъекция биринчи жолу колдонула баштаган. Бул моделдин карбюраторлор жөнгө салуу үчүн абдан жеңил болуп саналат, иш жүзүндө эч кандай так жөндөө жок, дизайн татаал компоненттерин жана механизмдерин камтыбайт. Макалада биз Solex 21083 карбюраторунун бардык кылдат жактарын карап чыгабыз.

Карбюратордун дизайны

DAAZ-2108 карбюраторлору сексенинчи жылдардын орто ченинде ВАЗ унааларында колдонула баштаган. Алар орнотулган эң биринчи машина VAZ-2108 үлгүсү болгон. Алар 1,1 жана 1,3 литр кыймылдаткычтары менен иштеген. Кыймылдаткычтары 1,5 литр болгон унааларды чыгаруу башталгандан кийин Solex 21083 карбюраторлору пайда болгон. Сандык белгилер муну көрсөтүп туратаппарат көлөмү бир жарым литр болгон VAZ-21083 кыймылдаткычтарына орнотулган.

Карбюратордун негизги максаты - бензин менен абанын күйүүчү аралашмасын даярдоо, жүктөмгө жана ылдамдыкка карабастан кыймылдаткычтын нормалдуу иштешин камсыз кылат.

Структуралык жактан карбюратор бир нече элементтерден жасалган:

1. Эконайзер, XX системасы, негизги диспенсер, ар кандай диффузорлор, ылдамдатуучу насос жайгашкан негизги корпус.
2. Калкыгычтар, бош клапан, стартер, дроссель камтылган капкак.

Карбюратор - эки камералуу типтеги түзүлүш, реактивдүү учактар негизги дозалоо системасында жайгашкан. Алар корпустун ичиндеги, ортодогу камераларга орнотулат. Жогору жагында дозалоо системасынын аба агымдары орнотулган. Дизайн күйүүчү май аралашмасын жылытуучу кичинекей блоктун болушун камсыз кылат. Ал муздатуу системасынын түтүктөрүнөн келген шлангдарга туташтырылган. Корпустун түбүндө кезектешип ачылуучу эки дроссель клапандары бар. Амортизаторлор рычагдар аркылуу ырааттуу түрдө ачылат. Капкагында эки түтүк бар, алар бензин менен камсыз кылуу жана резервуардагы ашыкчаны кайра төгүү үчүн арналган.

Solex карбюратору үчүн учактарды тандоо

Оңдоо комплекттери бар. Алар экинчи жана негизги камералардын аба жана күйүүчү агымдарынан турат. Ар кандай кыймылдаткычтар менен иштей турган оңдоо комплекттеринин бир нече түрү бар. Мунун баары эмнеден көз карандыдиффузор бөлүмү. Кээ бир учурларда, VAZ карбюраторун сатып алуу алда канча жакшы болот. Жаңысынын баасы болжол менен 4000 рублди түзөт.

Карбюратордун бул түрүн башка унаалардын кыймылдаткычтарына орнотууга мүмкүн болгондуктан, стандарттуу учактарды колдонууда алардын кесилиши жетишсиз. Кыймылдаткычтын күйүүчү-аба аралашмасына бир талабы бар, ал эми карбюратор аны такыр башка пропорция менен аткарат. Ылдамданууну жана динамиканы жакшыртуу үчүн кесилиши чоң учактарды орнотсо болот.

Бирок ошол эле учурда бензинди керектөө бир топ көбөйөт. Ошондой эле, мындай учактарды орнотуу 100% оң натыйжага кепилдик бербестигин билишиңиз керек. Эксперимент кылбай, жөн гана бул кыймылдаткыч үчүн жасалган комплектти карбюраторго орнотуп алсаңыз, туура кыласыз.

Кыймылдаткычтын күчү жетишсиз: себептери

Эгер карбюратор ВАЗ-21083 кыймылдаткычына орнотулган болсо, анда ал үчүн атайын жасалган реактивдүү учактарды колдонуу жакшы. Эгер чоң диаметрдеги учактарды орнотуп жатканда да, машинанын ылдамдыгы начар болсо, бир нече себептер болушу мүмкүн:

1. Кыймылдаткычтын цилиндрлериндеги кысуу деңгээли жетишсиз.
2. От алдыруу убактысы өтө эрте же өтө кеч.
3. Сапатсыз учкундар же алардын иштебей калышы.
4. Жогорку вольттогу зымдарга зыян.
5. От алдыруучу дистрибьютор катасы.

Двигатель талап кылынган кубаттуулукту иштетпей калышынын дагы көптөгөн себептери бар. Аларды аныктоо үчүн, сиз унааны кылдат текшерүүдөн өткөрүп, бардыгына диагноз коюшуңуз керектүйүндөр.

Solex карбюраторун башка кыймылдаткычтарга орнотууга болобу?

Solex 21083 карбюраторун унаанын башка моделдерине орнотуунун максатка ылайыктуулугу өтө күмөндүү, анткени үнөмдөө аз. Анан айдоочу абайлап айдап, кескин ылдамдабай калган учурда гана. Ушул себептен улам, ал мүмкүн болушунча идеалдуу иштей турган кыймылдаткычка карбюратор орнотуу жакшы. Реактивдүү учактар да өндүрүүчү тарабынан сунушталгандардан тандалышы керек. Solex 21083 карбюраторунда жөндөө оңой, бирок көлөмү чоң кыймылдаткычтарда кемчиликсиз иштөө кыйынга турат.

Сатып алуудан мурун оңдоо комплектинин өндүрүүчүсүнө көңүл буруңуз. Көбүнчө сапаты боюнча айырмаланбаган кытайлык арзан буюмдарды кезиктирүүгө болот. Учактардын кесилишинин диаметри жарыяланган мааниден айырмаланышы мүмкүн, ошондуктан карбюратордун иштеши туура эмес болот. Solex 21083 карбюраторунун оңдоп-түзөө комплектине кирген учактарды өзүн жакшы жагынан далилдеген ишенимдүү өндүрүүчүдөн гана сатып алыңыз.

Кантип тууралоо керек

Solex 21083 карбюраторлорунда үч гана тууралоо жасоого болот:

1. Калкуу камерасындагы күйүүчү майдын деңгээлин керектүү мааниге коюңуз.
2. Бош жүрүү ылдамдыгын коюңуз.
3. Сапат бурагы менен аба-отун аралашмасынын курамын өзгөртүңүз.

Акыркы жөндөө абдан жөнөкөй, аны ар ким өзү жасай алат. Бул үчүн, кыймылдаткыч иштөө температурасына чейин жылыйт, жана аралашма суммасы бурамасын колдонуп, ирек валдын ылдамдыгы 800 айн / мүнөткө чейин белгиленет. Кийинки аракеттер:

1. Сапаттуу бурагыч кранквалдын айланууларынын саны бир топ азайганга чейин бурат. Мотор үзгүлтүксүз иштейт.
2. Андан кийин кыймылдаткычтын нормалдуу иштеши үчүн бурама бир айлануу бошотулат. Эгер бул винтти өтө көп бурасаңыз, бензин керектөө кескин көбөйөт.

Болбосо, мотордун иштешин сандык буроо менен турукташтыруу керек.

Бош турган системанын бузулушу

тууралоосу макалада талкууланган Solex 21083 карбюраторунда кээде бир көйгөй бар. Бул аралашма сапаты бурама менен бош ылдамдыгын жөнгө салуу мүмкүн эмес болуп саналат. Мындай жүрүм-турумдун себептери:

1. Агрегат электромагниттик клапанга тыгылып калды.
2. Бош турган каналдар аркылуу бензин жок.
3. Соленоид клапанында бузулуу бар.

Электр клапаны иштеп жатканын текшерүү үчүн бир катар аракеттерди аткарышыңыз керек:

1. Моторду токтотуп, зымды клапандагы контакттан чыгарыңыз.
2. Электр клапанын бурап коюңуз.
3. Агымды алып салыңыз, керек болсо кычкачты колдонуңуз.
4. Отатты күйгүз.
5. Зымды клапандагы контактка, анын корпусуна туташтырыңызмассага тиркелет.

Эгер чыкылдатуу чыгып, клапандын сабы чөгүп, агымдагы тешиктерди бошотсо, анда түзмөктө эч кандай көйгөй жок. Болбосо, жаңы электромагниттик клапан орнотулушу керек. Көбүнчө майда тактар кирип кетет, андыктан учакты үйлөө керек. Бош турган аба электромагниттик клапанынын иштешин кыймылдаткыч иштеп турганда зымды учунан алуу менен текшерсе болот. Мотор дээрлик дароо токтоп калышы керек, бул механизм иштеп жатканын көрсөтүп турат.

Калкуу камерасындагы бензиндин деңгээлин коюу

Отун системасы тарабынан бензинди алуу жана керектөө тең салмактуу болушу үчүн, сиз флот деңгээлин орнотуу керек. Бул үчүн:

1. Карбюратордун үстүн демонтаждаңыз, фильтр корпусун алып салыңыз, кабелдерди ажыратыңыз.
2. Күйүүчү май тутумунун түтүктөрүн алып салыңыз.
3. Капкакты негизги корпуска бекиткен бурамаларды алуу үчүн Phillips бурагычты колдонуңуз.
4. Калкыма менен капкактын горизонталынын ортосунда 1-1,5 ммден ашпаган боштук болушу керек. Болбосо, плиталарды ийип тууралоолорду киргизишиңиз керек.

Тууралоодо, сүзгүчтөр бирдей деңгээлде болушу керек экенин эске алуу керек. Бардык иштер салыштырмалуу жөнөкөй аткарылат, учактарды "Solex 21083" деп өзгөртүп, тууралоону жүргүзүңүз - бул инъекциялык системаны тейлөө.