"Mitsubishi Pajero", 3-муун: сүрөттөлүшү, мүнөздөмөлөрү, сүрөт

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

1999-жылы жаңы Mitsubishi Pajero унаасынын (3-муун) бет ачары болгон. Японияда дебют жасагандан кийин дароо эле бул бренддин сериялык өндүрүшү башталган. Үч жылдан кийин компания рестайлингди жүргүздү, бирок терең эмес. Негизинен, өзгөртүүлөр тышкы көрүнүшүн жаңыртуу менен гана чектелди. 2006-жылы Pajero 3 жыйнагы төртүнчү муундун пайдасына токтотулган.

Негизги нерсе тууралуу кыскача

Демек, үчүнчү муун Pajero деген эмне? Бул кузовго бириктирилген рамкасы бар типтүү олен. Чыгаруу учурунда модель үч жана беш эшиктер менен тааныштырылды. Буга ылайык, Pajero 3 биринчи версиясы беш орунга, экинчиси жети орунга ылайыкталган. Жолдо машина аэродинамикалык касиеттердин жогорку деңгээлин көрсөтөт. Анын техникалык мүнөздөмөлөрү машинаны шаардык шарттарда да, жолсуз жолдо да колдонууга мүмкүндүк берет.

Айдоочулар жана жүргүнчүлөр кабинадагы комфорттун жогорку деңгээлин белгилешет. Убагындаэң начар жолдордо да айдап баратса, машина бир калыпта жүрөт, титирөө сезилбейт. Ошондой эле белгилей кетүү керек, үн изоляциясынын деңгээли абдан алгылыктуу - көчөдөн жана кабинадагы кыймылдаткычтын иштешинен тыш ызы-чуу дээрлик угулбайт. Кыскача айтканда, Mitsubishi Pajero мыкты жапон сапатын көрсөтөт.

Өлчөмдөр

Үчүнчү муундагы Pajero кузовунун ар кандай модификациялары (үч жана беш эшиктүү) менен чыгарылгандыктан, албетте, унаанын өлчөмдөрү бир аз башкачараак. Мисалы, беш орундуу узундугу 4220 мм башталат, ал эми жети киши үчүн арналган Pajero, 4800 мм жетет. Эки нусканын туурасы бирдей жана 1825 мм. Бийиктикке келсек, ар кандай көрсөткүчтөр бар. Алар Mitsubishi Pajero'до 1845тен 1855 ммге чейин жетет.

Мен жерди тазалоого өзгөчө көңүл бургум келет. Чынында эле, олен, бул параметр абдан маанилүү бири болуп саналат. Анын аркасында машинанын бул түрү жогорку кросстук жөндөмүн көрсөтүп турат. Ошентип, Mitsubishi Pajero 3те клиренс 230 мм диск радиусу 17 дюймду түзөт.

Салмак категориясына ылайык, бул унааны оор деп классификациялоого болот. Анын бош салмагы 2,3 тоннадан ашык, ал эми уруксат берилген салмагы дээрлик 3000 кг.

Сырткы

Машинанын сырткы көрүнүшү техникалык мүнөздөмөсүнөн кем эмес маанилүү. Эгерде анын дизайн элементтери толугу менен канааттандырарлык эмес болсо, кимдир бирөө моделди сатып алууну каалаары күмөн. Бирок, бул толук өлчөмдөгү оленге карап, ал эмне кыла аларын элестетүү кыйынкимдир бирөөгө жакпайт.

Pajero 3 үлгүсү жетиштүү чоң унаа. Бул түрү чоң унааларды жактыргандар үчүн гана ылайыктуу. Анын сырткы көрүнүшү абдан жагымдуу жана белгилей кетүү керек, дагы эле актуалдуу. Алдыңкы жагында көлөмдүү бампер көздүн жоосун алат. Анын капталдарында тегерек туман жарыктары бар. Баш жарыктын оптикасы тик бурчтукка окшош, бирок жылмакай сызыктар менен. Радиатордук гриль тескери трапеция түрүндө жасалган. Компаниянын логотиби ортодо жаркырап турат.

Mitsubishi Pajero 3 арткы жагында эмнени көрүп жатабыз? Биринчиден, чоң арткы капкак. Ал запастык дөңгөлөктү жаркыратат, бир аз оңго жылып, сол жагында мамлекеттик номур турат. Бампер кичинекей. Анын капталдарында тик бурчтуу жана кыйла тар буттары бар. Фаралардан бир аз жогору, алар өйдөдөн ылдыйга чейин узартылган.

Интерьер

Эми салонду карап чыгууга убакыт келди. Биринчиден, мен дароо белгилегим келет - бул кенендик. Бардык катарларда отургучтар абдан ыңгайлуу. Арткы диванда бир жана эки орундук болуп бөлүнөт, ошондуктан ага үч чоң киши батыш үчүн абдан ыңгайлуу болот. Жети орундуу моделде үчүнчү катардагы орундар бир аз тар.

Жүк салгычынын эң аз көлөмү 215 литр, бирок аны арткы орундуктар менен бир топ кеңейтүүгө болот. Орундардын экинчи жана үчүнчү катарлары толугу менен алынып салынса, жүк бөлүгүнүн сыйымдуулугу дээрлик 1800 литрге чейин көбөйөт.

Башкаруу панелине келсек, учурда бул кыйынкөп функционалдуу деп аташат. Рулда кнопкалар жок, айрымдары айдоочунун эшигинде жайгашкан. Мультимедиа системалары негизги радио менен гана чектелет. Араб өлкөлөрүндө сатууга арналган унаалардын комплектинде эки кондиционер болгон. Бири алдыңкы орундуктардын, экинчиси арткы орундардын жарылышын эске алуу менен иштеген. Ал эми ички рынокко чыгарылган нускалар экинчи кондиционердин ордуна меш менен жабдылган.

Pajero 3 кыймылдаткычтары

"Pajero" (үчүнчү муун) бензин жана дизелдик агрегаттар менен чыгарылган. Биринчи линия 3,0-3,8 литр үчүн орнотуулар менен берилген. Алар берген күч 173төн 208ге чейин болгон. Орусиялык сатып алуучулар 3,5 литр көлөмүндөгү V6 кыймылдаткычы бар машинаны гана сатып ала алышкан. Ал 202 л.с. Бирок, белгилей кетүүчү нерсе, орнотуу бензиндин сапаты боюнча бир топ талапты талап кылгандыктан, ээлерине бир топ түйшүк жаратты.

Pajero 3 орнотулган дизелдик кыймылдаткычтар (мындай моделдердин баасы учурда болжол менен 500 миң рублди түзөт) ошондой эле бир нече өзгөртүүлөр менен көрсөтүлгөн. Линия 2,5 литрден 3,2 литрге чейин орнотууларды камтыйт. Бензин агрегаттары менен салыштырганда, алар азыраак күч көрсөтөт (105-165 ат). Алардын кемчилигин бензин кыймылдаткычтарындагыдай эле көйгөй деп атоого болот - жогорку сапаттагы күйүүчү майга болгон талап.

Плюс жана минус

Акырында, мен артыкчылыктарды белгилеп кетким келет жанаMitsubishi Pajero 3 моделинин кемчиликтери. Плюс, албетте, төмөнкү көрсөткүчтөрдү камтыйт:

• жогорку кросс жөндөмдүүлүгү;
• комфорт жана кабина кенендиги;
• аэродинамикалык касиеттери;
• сапаттуу материалдар;
• сонун дизайн.

Машинанын минустары анчалык деле көп эмес. Биринчиден, бул кымбат тейлөө жана запастык бөлүктөргө жогорку баа. Кээ бир айдоочулар катуу үшүк учурунда иштебей турган "климатты көзөмөлдөө" тутумунун начар иштешин да белгилешет.