BMW 850: тарыхы жана сүрөттөлүшү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

BMW 850 конвейердеги E24 6-сериясын алмаштыруу үчүн 1984-жылы иштелип чыга баштаган. Автоунаа биринчи жолу 1989-жылы жалпы коомчулукка сунушталып, ошол эле жылы сатыкка чыккан. Башында популярдуулугу жогору болгон, бирок бара-бара төмөндөй баштаган. Өндүрүш 1999-жылга чейин уланып, ызы-чуу басаңдап, каалагандардын баары бул машинаны сатып алышкан. Өндүрүлгөн 10 жылдын ичинде 30 миңден бир аз ашык унаа чыгарылып, сатылган. Мындай кичинекей көрсөткүч биринчи кезекте купенин 70 миң доллардан 100 миң долларга чейин кымбатташы менен шартталган. Ал тургай бюджет 840s абалды сактап калган жок. Бирок кандай болгон күндө да, BMW 850 E31 BMW брендинин эң кызыктуу жана талаштуу моделдеринин бири болгон жана бүгүнкү күндө да бойдон калууда.

850 BMW ошол кездеги техникалык инновациялардын толук спектрин камтууга аракет кылган. Жаңы, ошол убакта пассивдүү башкаруу эффектиси бар көп звенолуу арткы суспензия, электрондук газ педалы, тартылуучу фаралар, 300 л.с. V12 кыймылдаткычы. ийгиликтүү алты-тез кол менен берүү жана өнүккөн электроника бир тутам менен. E31 корпусунун өзү аэродинамикалык конфигурацияга ылайык, сүйрөө коэффициенти болгону 0,29 болгон. Дизайнерлер мүмкүн болбогон нерсеге жетише алышты: башка BMW унааларынан айырмачылыктары менен 850 өзүн агымда уникалдуу аныктоого мүмкүндүк берди. Элганттуу контурлар жана алардын астынан карап турган жырткыч. Абдан кооз машине, ал азыр да абдан заманбап көрүнөт. Салон купе үчүн сейрек люкс менен айырмаланган жана 2 + 2 схемасы боюнча жасалган. Бул толтуруунун баары унаанын салмагын 2 тоннага чейин жеткирди, бул спорттук унаа үчүн уруксат берилгенден жарым тоннага жакын көп.

BMW 850 купенин спорттук мүнөзүн башкаруучу класстын ыңгайлуулугу жана функционалдуулугу менен айкалыштыруу аракети болгон. Аракет ийгиликтүү болбосо да, сөзсүз эсептелген. Башкача айтканда, ал флагманы жана BMWнун флагманы, сейрек кездешүүчү, эң керектүү, бирок ансыз деле коротууга акча бар.

10 жылдык өндүрүштүн ичинде моделдердин бүтүндөй ассортименти пайда болду:

• 830i жана 840Ci 3 (220 л.с.) жана 4 (280 л.с.) литрлик кыймылдаткычтары менен арзаныраак модификациялар.
• 850i - эң биринчи модель, M70B50 кыймылдаткычы, 5 литр жана 300 л.с. Автоматтык 4 баскычтуу жана механикалык 6 баскычтуу редукторлор менен жабдылган.
• 850Ci - жаңы кыймылдаткыч M73B54, 5,4L - 320 л.к.
• 850CSi - S70B56 белгисин алган 850iден өзгөртүлгөн кыймылдаткычы жана 375 л.к. күчү менен

Альпина тюнинг студиясы да бул ишке катышып, BMW 850нун өзүнүн версияларын чыгарган.

Жалпысынан алганда, машина адаттан тыш кооз болгону менен, анча ийгиликтүү эмес жана өз убагында эмес болуп чыкты. Ашыкча баа жана кымбат кызмат өтө эле максаттуу аудиторияны кыскартты. Ылдамдыкты каалаган адам Ferrari, комфорт - Мерседес, кадимки "BMVod" сатып алган, ошондой эле заряддуу M-версияларына ыраазы болгон жана флагманды сатып алууну бренддин чыныгы билгичтери гана чече алышкан. Перс булуңундагы согуштун башталышы да сатуунун төмөндөшүнө салым кошкон. Андан кийин күйүүчү майдын баасы көтөрүлүп, ашкере жана ишке ашпаган моделдерге суроо-талап төмөндөп кетти.

Кандай болсо да, BMW 850 укмуштуудай унаа болгон жана болуп кала берет, компаниянын тарыхындагы көрүнүктүү этап. Бүгүнкү күндө Германиянын аукциондорунда анын баасы 5 миңден 30 миң еврого чейин жетет жана сунуштардын жетиштүү диапазону бар. Ырас, техникалык тейлөөнүн баасы космоско жакын, андыктан BMW 850 дагы эле "баары үчүн эмес" унаанын маркасын сактайт.