Дөңгөлөктүү трактор MAZ-538: сүрөттөлүшү, мүнөздөмөлөрү, максаты жана жаралуу тарыхы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22

Уникалдуу унаа MAZ-538; Бул бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү эки октуу дөңгөлөктүү оор трактор. Ал пассивдүү жумушчу элементтери (ПКТ, БКТ) менен ар кандай типтеги тиркемелерди ташуу жана иштетүү үчүн колдонулат. 1954-жылы июлда СССР Министрлер Советинин токтомун аткаруу максатында Минск шаарында заводдун директорунун буйругу менен өзүнчө конструктордук бюро түзүлгөн. Б. Л. Шапошник жетектеген топтун негизги милдети – бардык дөңгөлөктүү көп октуу оор тракторлорду иштеп чыгуу. Бул датаны башталгыч чекит деп атоого болот, бирок KB 1959-жылга чейин өзүнүн жашыруун өндүрүшүнө ээ болгон эмес.

Жаратуу тарыхы

Бул долбоордун баштапкы модели 528 индекси боюнча МАЗ унаасы болгон. Ал тракторду элестетип, 538 номери астында дөңгөлөктүү сериянын түпкү атасы болуп калды. 4х4 дөңгөлөк формуласы бар оор унаа узак убакыт бою тамыр жайган. убакыт жана СССР Куралдуу Күчтөрүнүн бөлүктөрүндө популярдуулукка ээ болду.

Коргоо министрлигинин инженердик башкармасынын буйругу чыккандан кийин СКБ-1де тракторлорду иштеп чыгуу башталды. Долбоорду В. Е. Чвялев жетектеген. Жабдуулардын ар кандай алмаштырылуучу тиркемелер менен иштөө жөндөмдүүлүгүнө өзгөчө көңүл бурулду,кошумча чиркегичтерди камсыз кылуу. Бульдозер жабдуулары менен эки нусканын биринчи сыноолору 1963-жылы Гродно шаарына жакын жерде болгон. МАЗ унаалары сынактан эң сонун баалар менен өттү, андан кийин алар кошумча техникалык сынактарды тапшырышты, андан кийин сериялык өндүрүшкө сунушталды. Ошол эле мезгилде тиешелүү документтер Курганга өткөрүлүп берилген.

Асырап алуу

1964-жылы МАЗ-538 сериялык белгиси IKT-S (дөңгөлөктүү инженердик орто трактор) менен ишке киргизилген. Ошол замат анын өнөр жайлык өнүгүүсү башталды. Курган прототиптери минскилик кесиптештеринен эч кандай айырмаланчу эмес. Алар көп өтпөй эле өзү жүрүүчү бульдозерлердин жана жол куруучу техниканын бүтүндөй линиясынын негизи болуп калды, анын ичинде трассачылар менен траншеялар.

Катарланган ширетилген конфигурациянын шпатынын алдыңкы бөлүгүнө дизелдик электр станциясы орнотулган. Төрт такттуу танк мотору D 12A-375A кубаттуулугу 375 аттын күчү болгон жана гидромеханикалык трансмиссия жана блокировкалоочу трансформатор, үч режимдүү редуктор, алдыңкы рулдун огун иштен чыгаруу мүмкүнчүлүгү бар өткөрүп берүүчү корпус менен бириктирилген.

Иштөө принциби

Момент кошумча редуктор аркылуу рулду башкара турган жуп гидравликалык насостор аркылуу берилет. Мындан тышкары, тиркемелер үчүн бөлүктөрдүн төрт категориясы камтылган.

МАЗ-538 лебедкасы коробкадагы кубаты менен башкарылган. Трансмиссия блогунда дабурулбастан, алдыңкы жана арткы багыттарда бирдей ылдамдыкта жана күч-аракеттин диапазонунда жылыш үчүн жооптуу болгон тескери түзүлүш камсыздалган.

Эреже катары трактордун бардык элементтеринин иштешин бир механик-айдоочу башкарган. Ал эки жөнгө салынуучу отургучтарды колдоно алган, алар бири-бирине жакын жайгаштырылган, ар кандай багытта бурулган. Ошондой эле, реверсивдүү руль, бир жуп приборлор, аспаптарды эки тараптуу жайгаштыруу системасы ишке жардам берди. Элементтер буулуу металл кабинасынын арткы жана алдыңкы жагына ар тараптуу көрүнүү менен жайгаштырылды.

Жумуш орду жөнүндө

Ал эки бөлүктөн турган алдыңкы айнеги жана стационардык типтеги арткы терезеси менен жабдылган (тазалагычтар менен). Ошондой эле кабинада электр жылыткычы, күн нурунан коргоочу калка, эшик илгичтүү айнек элементтери болгон. Бөлүктөрдү коргоо үчүн, башкарылбаган башкаруу элементтерин жаап турган капкактар берилет. Ички бөлмө кыймылдаткычтын муздатуу тутумунан жылытылып, атайын герметикалык отсекке фильтрациялоочу блок орнотулган, бул ашыкча ички басымдын пайда болушун камсыз кылган.

Трактордун дагы бир конструкциялык өзгөчөлүгү – суспензия түрү. Бул монтаж гидропневматикалык ийкемдүү бөлүктөр менен жабдылган туурасынан кеткен рычагдарда тең салмактуу, ал эми арткы дөңгөлөктөр рамкага катуу бекитилген. Кош схемалуу тормоздордун бардык окторунда планетардык тиштери жана пневмогидравлик системасы болгон.

МАЗ-538 башка техникалык мүнөздөмөлөрү

Төмөнкүлөр трактордун негизги параметрлери болуп саналат:

• Өлчөмдөрү - 5, 87/3, 12/3, 1 м.
• Болд/толук салмак – 16,5/19,5 т.
• Жерден клиренс - 48 см.
• Дөңгөлөктүн негизи – 3,0 м.
• Электрдик - 24V экрандуу жабдуулар.
• Кошумча жабдуулар - кабинада, алдыңкы жана арткы илгичтерде төрт кадимки прожектор.

СССРдин каралып жаткан машинасынын ылдамдыгы шосседе 45 км/саатка жетип, тик бийиктикке - 30 градуска чейин, айрык-тарга - 1,2 метрге чейин терендикке чыккан. Орточо күйүүчү май керектөө болжол менен 100 л / 100 км, круиздик диапазону операциялык өзгөчөлүктөрүнө жараша 500дөн 800 кмге чейин болгон. Күйүүчү май сыйымдуулугу 240 литр болгон бир жуп цистернага салынган.

Модификациялар

1965-жылы Кургандык инженерлер МАЗ-538дин узартылган түрүн иштеп чыгышкан. Бул KZKT-538 DP типтеги кеңейтилген дөңгөлөк базасы (4,2 м чейин) менен инженердик трактор болгон. Мындай дизайн өзгөчөлүгү жабдууларды алдыңкы жана арткы илгичке орнотулган күчтүүрөөк жабдуулар менен жабдууга мүмкүндүк берди.

Автоунаанын боштук салмагы 18 тоннага чейин, узундугу 6,98 мге чейин өстү. Негизги параметрлери жана редукторунун түрүн кошкондо жалпы түзүлүш өзгөрүүсүз калды. Көмөкчү түзүлүштөрдүн схемасын реконструкциялоо боюнча анча-мынча иштер аткарылды, ал эми карама-каршы жайгаштырылган орнотулган агрегаттарды тейлөө үчүн башка оператор бригадага кошулду.

80-жылдардын башында 538DK экинчи версиясы пайда болгон. Бул версияда иштеп чыгуучулар камсыз кылышканжабдуулардын арткы жагында орнотулган ТМК-2 траншеясынын жумушчу органдарын активдешти-рууге кызмат кылган кошумча кубат-туу алуучу агрегат жана кардан валдары.

Берүү блогуна гидравликалык ылдамдыкты төмөндөтүүчү киргизилген, бул иштөө ылдамдыгын 0,25-45 км/саат ичинде жөнгө салууга мүмкүндүк берет. Кээ бир модификациялар электр станциясын ишке киргизүү үчүн басымдуу кабина жана кайталануучу пневматикалык системаны алды. 525 аттын күчү кыймылдаткычы (Д-12 түрү) менен өз эки октуу тракторду түзүүгө аракет жасалган, бирок алар ийгиликсиз болгон. KZKTде 538-сериядагы моделдердин сериялык өндүрүшү дээрлик 40 жылга созулган (90-жылдардын башына чейин).

МАЗ-538 дайындоо

Башында пассивдүү жумушчу элементтери бар атайын инженердик жабдуулардын эки түрү трактордун арткы илгичине орнотуу үчүн түзүлгөн:

1. Өзгөрмө конфигурациядагы соко тибиндеги бычагы бар PKT трек төшөөчү машина.
2. Көп максаттуу дозер трактору (MTD) стандарттуу түз бычак менен.

Келечекте жакшыртылган аналогдорго заманбап жабдыктар орнотулду, анын ичинде алдыңкы бычагы бар траншеялык машина жана арткы айланма жабдык. СССРде мындай машиналарды сапёрдук, инженердик жана танк агрегаттары кабыл алышкан. Социалисттик лагердин кээ бир елкелерунун армияларына чектелген санда техника кирди.

TUC

МАЗ-538 шассииндеги көп максаттуу бульдозер чуңкурларды, траншеяларды, коммуникацияларды жыртуу, ири территориялык аймактарды тазалоо жана башка жер казуу иштерин жүргүзүү үчүн колдонулган.ар кандай топурактарда.

Агрегаттын жумушчу элементи арткы жайгаштырылган түз бычак болгон (туурасы - 3300 мм). БКТнын өндүрүмдүүлүгү саатына 60тан 100 кубометрге чейин өзгөрдү. Боордук салмагы 17,6 тонна болгон жабдуулар 25 градуска жакын эңкейиштерде иштей алган. KZKT модификацияланган шассиде БКТ-РК2 тибиндеги модернизацияланган бульдозер орнотулган. Ал эң татаал топурактарда эффективдүү иштөөгө мүмкүндүк берүүчү алдыңкы бычак, тартуучу лебедка, беш тиштүү арткы рипер менен жабдылган. Өндүрүмдүүлүктүн чеги саатына 120 кубометрге чейин көтөрүлдү. Электр запасы - болжол менен 800 км.

PKT

538-базадагы рельс төшөөчү дөңгөлөктүү трактор өз багыты боюнча, ошондой эле курулушта, оңдоодо, тазалоодо, жолду тегиздөөдө жана жалпы курулуш жана жер казуу иштеринде пайдаланылган. БКТдан айырмаланып, бул машина уч секциялуу соко менен жабдылган. Бөлүктөр гидравликалык түрдө жөндөлгөн, ортоңку бөлүгүндөгү бекитүү түрү артикулярдуу болгон.

Лыжа түрүндөгү болот чектегич бычактын алдына же артына орнотулган, бул жерге кирүү деңгээлин чектөөгө жана гидравликалык цилиндрлерди бириктирүүчү жүктү түшүрүүгө мүмкүндүк берет. Ички техникалык бөлүгү, анын ичинде редуктордун түрү (планетардык үч баскычтуу агрегат) дээрлик өзгөрүүсүз калды. Жумушчу органдын кармагыч туурасы 3200дөн 3800 ммге чейин, максималдуу өндүрүмдүүлүгү саатына 10 километрге чейин, жер казуучу манипуляциялар үчүн - 80 куб метрге чейин өзгөрдү. Бос салмак - 19,4 т.

538DP базасында өркүндөтүлгөн PKT-2 трек төшөө машинасынын долбоору орнотулду, ал аянтты ар кандай өсүмдүктөрдөн, анын ичинде диаметри 250 миллиметрге чейинки дүмүрлөр менен бак-дарактардан тазалады. Анын максималдуу кубаттуулугу саатына 160 куб метрге жетип, салмагы 23 тоннага чейин өстү.

TMK-2

538DK оор тракторунун негизиндеги ротор тибиндеги дөңгөлөктүү траншеялык жабдуулардын кыймылдаткычын ишке киргизүү схемасы кайталанган, тереңдиги бир жарым метрге чейинки траншеяларды, арыктарды жана коммуникация өткөөлдөрүн жыртуу үчүн арналган, туурасы 0,9-1,5 м. эки тарапка иштетилген топуракты чыгаруу үчүн ыргыткыч, ал параллелограмм түрүндө күчтүү алкакка орнотулган. Кошумча, жабдууларды көтөрүүчү гидравликалык цилиндрлер жана шасси кубаты менен жабдылган.

Ыкчам мүмкүнчүлүктөр:

• Бос салмак - 27,2 т.
• Өлчөмдөрү жабдуулар менен - 9, 74/3, 33/4, 17 м.
• Өндүрүмдүүлүк параметрлеринин диапазону 80ден 400 м/саатка чейин.
• Которуу жана тоголонуунун жумушчу эңкейиши - 12/8 градус.
• Асма түрү - арткы дөңгөлөктөрү бекитилген көп звенолуу.
• Отундун орточо керектөөсү 50 л/100 км.
• Электр запасы - 500 км.
• Ташуу абалынан жумушчу абалына өтүү - үч мүнөт.

Корытынды

МАЗ-538 оор тракторунун негизиндеги советтик машиналар эки октуу универсалдуу унаалар,ар кандай типтеги чиркемелерди, ошондой эле салмагы 30 тоннага чейинки чиркегичтерди эксплуатациялоого багытталган. Машинанын конструктордук өзгөчөлүктөрү ылдамдыктын кеңири диапазону, тескерисинин болушу, кабинанын орточо жайгашуусу жана башкаруу элементтеринин жарым-жартылай кайталанышын камтыйт. Бул талап кылынган ишти артка да, алдыга да аткарууга мумкундук берди. Тракторлор бир нече ондогон жылдар бою биринчи кезекте аскердик муктаждыктар үчүн жигердүү жана натыйжалуу колдонулуп келет.