2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35
Арткы октун редукторун (ГАЗель 33021) оңдоо жана алмаштыруу - бул өтө олуттуу жана жоопкерчиликтүү иш. Белгилүү болгондой, бул запастык бөлүгү өтө татаал дизайнга ээ, ошондуктан, аны менен кандайдыр бир оңдоолорду атайын шаймандарды жана жабдууларды колдонуу менен атайын тейлөө станциясында гана жүргүзүү керек. Бирок, эгер сиз тажрыйбалуу айдоочу болсоңуз жана «ГАЗель» үлгүсүндөгү унаанын дизайнын беш колундай билсеңиз, өз алдынча оңдоо натыйжасыз болбойт. Бул учурда, сиз машиненин колдонуу нускамасынан баш тартпаңыз жана бардыгын өзүңүз каалагандай кылыңыз. Бул макалада биз редукторду алып салуу жана орнотуунун бардык этаптарын талдап, ошондой эле анын орус рыногундагы так баасын билебиз.
Демонтаждоо нускамалары
Баштоо үчүн, GAZelle арткы октун редукторун унаадан чыгарып, андан кийин гана аны демонтаждоону улантуу керек,адегенде аны тиште кармап туруу. Ошентип, биринчи кадам - бул бекитүүчү плиталарды кармап турган бурамалар. Андан кийин, кайра орнотууда бардык бөлүктөрдү аралаштырбоо үчүн подшипниктин капкагын белгилешиңиз керек. Андан кийин, подшипниктердин сырткы расаларын демонтаждоону улантыңыз. Аларды алып салгандан кийин, алардын абалын кылдат текшерип, керек болсо алмаштыруу керек.
Ошондой эле октун валдарынын арткы жылышы жарым миллиметрден ашпоого тийиш экенин унутпаңыз. Бул көрсөткүч өтө жогору болсо, анда дифференциалдык кутучаны алмаштырбай туруп кыла албайсыз. Андан кийин, сиз планетардык тиштерди алып салышыңыз керек, спутниктердин огун талкалап, андан кийин аны сууруп алыңыз. «ГАЗель» арткы октун редукторунда ички шакеги бар вал болушу керек. Акыркы бөлүгүн алып салуу керек, андан кийин болот дрейфти колдонуп, подшипникти чыгарыңыз. Андан кийин жөндөөчү жеңди алмаштырып, жөндөө шакегин алып салыңыз.
Андан кийин, GAZelle арткы октун редукторлору демонтаждалган деп эсептесе болот. Эми эң негизги нерсеге - бардык деталдардын абалын текшерүүгө өтөбүз. Сиз ошондой эле редуктор бардык бөлүктөрүн жууш керек экенин эске алуу керек. Эгерде сиз кандайдыр бир тетикте жарака же башка деформацияны тапсаңыз, аны алмаштырууну унутпаңыз. Болбосо, машина жакынкы конуштан 100 миль алыстыкта жүргөндө, бир нече миң километрден кийин өзүн сезет. Эгерде запастык бөлүктөрдө деформациялар жок болсо, бирок ошол эле учурда алардын бетинде сызыктар бар болсо, бул учурда алмаштыруу зарыл эмес. Алардын жакшы макулдашылган иштеши үчүн, аларды зымырыт менен жылтыратып коюу жетиштүүкагаз. абдан маанилүү компоненттери бузулган болсо, арткы октун редукторунун алмаштыруу (айрыкча, GAZelle) жөн эле сөзсүз болот. Бул убакытты жана кошумча күч-аракетти үнөмдөйт.
Арткы октун редуктору GAZelle. Бөлүмдүн баасы
Учурда бир редуктордун баасы болжол менен 6-7 миң рублди түзөт. Эң кымбат моделдер 12 миң рублга жакын турат. Ошондой эле унаа базарларында колдонулган тетиктерди таба аласыз. Мындай GAZelle арткы ок редукторунун баасы болжол менен 3 миң рублди түзөт. Бирок баадагы чоң айырмачылыкка карабастан, колдонулган тетиктерди сатып алууга көңүл бурбоо керек, анткени кээде сатуучулар да бул запастык тетик сизге канча километр жол басып өткөнүн жана ал дагы канчага жете турганын билишпейт.
Сунушталууда:
Руль стеллажы: арткы сокку жана башка бузулуулар. Кантип оңдоо же оңдоо керек?
Рулду башкаруу ар бир унаанын ажырагыс бөлүгү. Бул түйүн урматында унаа траекториянын багытын өзгөртө алат. Система көптөгөн элементтерден турат. Негизги компоненти руль стойка болуп саналат. Анын реакциясы кабыл алынгыс. Бул механизмдин бузулушу жана бузулуу белгилери жөнүндө - кийинчерээк биздин макалада
Өз алдынча оңдоочу амортизатор. Амортизаторду өз алдынча оңдоо
Амортизаторлор ар кандай титирөөнү басаңдатат, тешиктерден соккуларды жумшартат ж.б.у.с. Бул үчүн жабышчаак зат аркылуу өйдө-ылдый өтүүчү суюктугу бар атайын поршень бар
Арткы дөңгөлөк деген эмне, ал кантип иштейт жана аны кантип алмаштыруу керек?
Чуркоо системасы көптөгөн функцияларды аткарат, алардын негизгиси унааны башкаруу мүмкүнчүлүгүн камсыз кылуу. Машина маневрлуу жана коопсуз болушу үчүн, ал атайын рулдук тешик жана октордун ортосундагы хаб менен жабдылган. Алар мүмкүн болушунча ишенимдүү болушу үчүн, алардын ар бири эки подшипниктерди камтыйт. Эки бөлүк тең өлчөмү жана баасы боюнча айырмаланышы мүмкүн, бирок алардын дизайны өзгөрүүсүз бойдон калууда
Ford Focus-2 багажы ачылбайт. Кантип өз алдынча бешинчи эшикти ачып, оңдоо иштерин жүргүзүү керек. Тейлөө борборунда иштөө канча турат
"Ford Focus-2" орус рыногунда гана эмес, Европа өлкөлөрүндө, АКШда, Кытайда жана Индияда кеңири популярдуулукка ээ болгон. Автомобилчилер ишенимдүүлүгүнөн, оңдоонун жеңилдигинен жана жайлуу асмасынан Форддон седандарды, хэтчбектерди, вагондорду сатып алууга кубанычта. Бирок, 100 000 километрден ашык аралыкты басып өткөндө, төмөнкүдөй бузулуулар көп кездешет: Ford Focus-2 унаасынын багажы ачылбайт. Көйгөй күтүлбөгөн жерден пайда болуп, кайра стилдештирүү жана стилдештирүүгө чейинки моделдерде байкалат
Унаа "Газель" арткы огу: диаграмма, алмаштыруу, оңдоо жана сунуштар
Ата мекендик Газель унаасында арткы огу өзүнчө моделделген редуктор жана штампталган ширетилген картер менен жабдылган. Акыркы элемент кабык түрүндөгү болот плиталардан ширетилген кутуча бөлүмү бар
