Өз алдынча оңдоочу амортизатор. Амортизаторду өз алдынча оңдоо

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34

Амортизаторлор ар кандай титирөөнү басаңдатат, тешиктерден соккуларды жумшартат, ж.б. Бул үчүн илешкектүү зат аркылуу өйдө-ылдый өтүүчү суюктугу бар атайын поршень бар. Эреже катары, бул бөлүгү узак убакыт бою кызмат кылат. Амортизаторлордун таянычтарын өз алдынча оңдоо талап кылынбашы мүмкүн. Бирок бул биздин жолдорго байланыштуу эмес. Ошондуктан, амортизаторду кантип оңдоону билишиңиз керек. Биз сүйлөшө турган бир нече нюанстар бар.

Амортизаторлорду алып салуу

Алдыңкы жана арткы текчелери бар. Албетте, жолдо жүрүү жана титирөөнү басаңдатуу бардык төрт мамыдан көз каранды, бирок алдыңкыларына көбүрөөк көңүл буруу керек. Эгерде кызыктай тыкылдап, кычырап, суюктуктун агып чыгышы ж.б. байкалса, анда текшерүү тешигине барып, алмаштырууга убакыт келди. Албетте, сиз каалаган убакта кызматка кайрылсаңыз болот, бирок амортизаторлор кымбат тетиктер болгондуктан, кээде аларды өзүңүз оңдоо оңой болот.

Машинаны көрүү тешигине коюу эң жакшы, андыктан бардык процедураларды аткаруу алда канча ыңгайлуу болот. Арткы амортизаторлорду алып салуу үчүн, жөн гана дөңгөлөктөрдү алып салуу жанаустундун тирөөчүндөгү стеллаждын бекиткичтерин бурап алыңыз. Баары болду. Андан кийин, амортизаторду оңдоону баштасаңыз болот. Бирок биз дагы эле алдыңкыларды алып салышыбыз керек, бул бир аз кыйыныраак. Тормоздук диск менен стеллажды алып салуу максатка ылайыктуу, анткени ал оңой жана тезирээк. Бирок кандай болгон күндө да, тердөө керек.

Амортизаторду өз алдынча оңдоо

Бардык текчелер алынгандан кийин, сиз түз оңдоого өтсөңүз болот. Эгерде биз ажырагыс амортизаторлор менен алектенсек, анда, негизинен, тандоо аз. Биз кыла турган жалгыз нерсе - денеге тешик тешип, бир аз суюктук кошуу. Башка учурларда, иштебей калган бөлүк жөн эле ыргытылат, анан жаңысы орнотулат.

Эгерде биз амортизаторлордун жыйыла турган түрү менен бетме-бет келсек, ал көбүнчө классикада кездешет, анда бул жакшы. Биринчиден, биз антерлерди алып салуу керек, андан кийин бекитүүчү гайканы бошотуп, амортизаторду алып салышыбыз керек. Ичиндеги суюктукту жаңысына алмаштыруу керек, бул эксплуатация учурунда анын касиеттерин жоготуу менен шартталган. Биз өзөктөн сальник менен коргоочу шакекти, ошондой эле пломбаны (прокладканы) алып салышыбыз керек. Андан кийин, биз аппараттын корпусун кыстаруу керек болгон колонкага алып барабыз. Бул бөлүккө зыян келтирбөө үчүн кылдаттык менен аткарылышы керек.

Оңдоо иштери уланууда

Амортизатор орун басарына киргенден кийин, кысуу клапанын сууруп чыгышыңыз керек. Муну кол менен же кычкач менен жасоого болот. Ошондой эле поршень менен бирге таякчаны ажыратуу керек. Бул этапта кыйынчылыктар пайда болсо, анда болотжетиштүү күч колдонуңуз же сабакты ар кайсы тарапка чайкап, аны денеден чыгарыңыз, бул натыйжалуураак.

Андан кийин биз корпустагы пружинаны, ошондой эле дроссель дискин көрөбүз. Ошондой эле бир нече кысуу клапандары бар. Андан ары, бардык бөлүктөрү ырааттуулук менен алынып, чогултуу тескери тартипте жүзөгө ашырылат. Иш учурунда ар кандай кемчиликтер пайда болорун эстен чыгарбоо керек: механикалык эскирүү, сызыктар жана башкалар. Мунун бардыгын кароосуз калтырууга болбойт. Биздин негизги максатыбыз амортизаторду оңдоо болгондуктан, кемчилиги бар нерсенин баарын өзгөртүү керек. Бул үчүн, ал жаңы запастык бөлүктөрүн пайдалануу сунуш кылынат. Алар автодүкөндөрүндө атайын комплекттерде сатылат.

Амортизаторду оңдоо же дагы эмнени издөө керек

Ар бир айдоочу стеллаждарды алмаштыруу жуптар менен жүргүзүлөрүн эстен чыгарбашы керек. Башкача айтканда, бир амортизаторду алмаштырсак, мисалы, сол жагында, оң жагын да алмаштыруу керек. Ошол эле нерсе оңдоого да тиешелүү, бирок визуалдык түрдө аппарат кадимкидей иштеши мүмкүн, бирок түз мааниде 1000-2000 километрден кийин ал иштебей калышы мүмкүн, демек, кайра баарын бөлүп, тетиктерин алмаштыруу керек.

Алдыңкы амортизаторду (жана арткысын да) домкраттарда эмес, текелерде оңдоо сунушталат. Бул коопсуздук максатында гана жасалат. VAZ сериясындагы автомобилдердин алдыңкы амортизаторлору алдыңкы дөңгөлөктүү чет өлкөлүк унааларга караганда өзгөртүү оңой экенин байкабай коюу мүмкүн эмес, анткени ал атайын кошкучтардын жардамы менен эки тараптан пружинаны бирдей кысуу талап кылат. Тиркемени комплекстүү алмаштыргандан кийин, бурч бузулгандыктан, шинанын тез эскиришине, начар башкарууга, асмалардын бузулушуна ж.б. алып келгендиктен, камерага/конвергенцияга айдоо керек болорун унутпаңыз.

Практикалык кеңештер

Эгерде сиз амортизаторлордун таянычтарын өз колуңуз менен оңдосоңуз, анда майды алмаштыруу керек экенин унутпаңыз. Мындан тышкары, сиз мотор эмес, амортизаторду толтурушуңуз керек, анткени ал атайын бул үчүн иштелип чыккан. Оңдоп бүткөндөн кийин, унааны жаман жолдо сынап көрүүнүн кереги жок, анткени бул бүт суспензиянын бузулушуна алып келет. Эгер сиз заманбап кымбат баалуу унаанын ээси болсоңуз, анда сизде ажырагыс амортизаторлор орнотулган болушу мүмкүн экенин да белгилегим келет.

Куралга келсек, ал ар бир унаа сүйүүчүсүндө болот. Сизге стойка ачкычы керек болот, кээ бир учурларда - бириктиргичтер жана пружиналар (алдыңкы дөңгөлөк үчүн). Бул бизге куралдан керек. VAZ амортизаторлорун оңдоо иштери жүрүп жаткан учурда биз машина орнотуп жаткан "кочкилер" жөнүндө унутпаңыз.

Тыянак

Өз алдынча оңдоп-түзөө иштерин жүргүзгөн адамдардын көбү амортизатордун толтурулганын толугу менен иргеп алышат. Бирок, бул таптакыр зарыл эмес, сиз картридж монтажын алмаштыруу менен чектелсеңиз болот. Бул картриджди ай сайын ажыратып, кайра чогултуунун кереги жок болгончолук узакка созулушун камсыздайт.

Сиз дайыма кемчиликтерди визуалдык түрдө аныктап, таба билишиңиз керек. Аны жасоо оңой. үчүнбул "ден соолук" амортизатор кандай экенин элестетүү үчүн жетиштүү, жана сеники. Эгерде кандайдыр бир карама-каршылыктар болсо, анда бул ойлонууга негиз болуп саналат. Булактын жарактуулугун аныктоого келсек, жаракалар ж. Бардык учурларда биз антерлерди алмаштырабыз (анын абалына карабастан).

Ошентип, амортизаторду өз алдынча оңдоо анчалык деле кыйын эмес экен. Бул үчүн, жөн гана кээ бир эрежелерди сактоо жана зарыл болгон куралдар керек. Тажрыйба практика менен келет, андыктан оңдоо иштери көпкө созулса, чочулабаңыз. Биринчи жолу жакшы.