2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35
Чуркоо системасы көптөгөн функцияларды аткарат, алардын негизгиси унааны башкаруу мүмкүнчүлүгүн камсыз кылуу. Машина маневрлуу жана коопсуз болушу үчүн, ал атайын рулдук тешик жана октордун ортосундагы хаб менен жабдылган. Алар мүмкүн болушунча ишенимдүү болушу үчүн, алардын ар бири эки подшипниктерди камтыйт. Эки бөлүк тең өлчөмү жана баасы боюнча айырмаланышы мүмкүн, бирок алардын дизайны өзгөрүүсүз бойдон калууда. Алды да, арткы да ийилген. Кээ бир айдоочулар арткы хаб подшипник алдыңкы караганда иштетүү үчүн жеңил деп ырасташат да. Акыры бул суроого жооп алуу үчүн, бүгүнкү макалада биз бул бөлүктүн бардык өзгөчөлүктөрүн карап чыгабыз.
Биринчи, бул элементтин дизайнын түшүнүп алалы. Биз буга чейин билгендей, арткы хаб подшипник конус формасына ээ. Ошентип, - бул жардамы менен огу тиркелетатайын гайка же шайба. Бул бөлүк канчалык бекемделсе, роликтер ошончолук катуу басыла баштайт. Мунун аркасында механизмдин артка кайтаруу мүмкүнчүлүгүн жокко чыгарууга болот.
Анда эмне үчүн арткы хаб подшипникти иштетүү оңой?
Алдыңкы жана арткы бөлүктөрүнүн дизайны бири-бирине абдан окшош, бирок айрым айырмачылыктар бар. Чындыгында, арткы подшипниктин рулу жок, ошондуктан аны башкаруу оңой. Эми бул тетиктердин бир нече түрү унааларга орнотулган:
- радиалдык шарик подшипниктери (көбүнчө көз каранды суспензиясы бар машиналар үчүн);
- конустуу (көз карандысыз үчүн).
Биринчи механизмдер экинчи механизмдерден роликтерди клиптерге басуу даражасын жөнгө салуу мүмкүнчүлүгүнүн жоктугу менен айырмаланат. Алар алда канча арзан жана аларды каалаган шаардан сатып алсаңыз болот.
Арткы дөңгөлөктүн подшипниги эмне үчүн иштен чыгат?
Көп учурда бул бөлүк анын денесине кирген жол чаңынан улам иштебей калат. Бул майдын агып кетишине байланыштуу болушу мүмкүн, бирок көбүнчө бул борборго суунун кирип кетишинен улам болот. Ооба, эч ким көлчүк сүзүп коопсуз эмес. Демек, жүк ташуучу унаа менен үйгө кайтпаш үчүн, жүк ташуучу унааңызда дагы бир нече майда-чүйдө нерселер болгону жакшы экен. Бирок сиз менен жаңы бөлүктөрдүн топтому - бул күрөштүн жарымы. Ошондой эле арткы дөңгөлөктүн подшипниктерин кантип алмаштырууну билишиңиз керек. Ошондуктан, төмөндө биз алып салуу боюнча чакан көрсөтмө берет жанабул бөлүктү орнотуу.
Арткы дөңгөлөктүн подшипниктерин алмаштыруу - кадам-кадам процесс
Биринчиден, гайкасынын коргоочу капкагын алып салыңыз жана дөңгөлөк болттору менен механизмдин өзүн түшүрүңүз. Андан кийин домкрат алып, машинаны 5-10 сантиметрге көтөрөбүз. Бул учурда, кошумча колдоо жөнүндө унутпа. Андан кийин, биринчи тиштүү күйгүзүп, алдыңкы дөңгөлөктөрдүн астына субстратты кой. Андан кийин дөңгөлөктү, тормоз барабанын жана төшөктөрдү алып салыңыз. Андан кийин, тарткычты колдонуп, биз трюктан жана подшипниктин ички жарышынан түйүндү ажыратабыз. Кийинки кадам - кармап турган шакекти, анан подшипниктин өзүн алып салуу. Бардык меха-низмдер кылдаттык менен жуу-луп, жаны тетик хабга басылган. Арткы дөңгөлөктүн подшипниктерин тескери тартипте орнотуңуз.
Сунушталууда:
Ички резюме деген эмне жана аны кантип алмаштыруу керек?
CV joint – бул "туруктуу ылдамдыктын биргелешкен" аббревиатурасы. Чынында, бул бөлүк машинанын жетектөөчү валынын ажырагыс бөлүгү болуп саналат. Бир жагынан, бул шарнир хаб подшипникке, экинчи жагынан - дифференциалга киргизилет. CV муунунун негизги функциясы айлануу энергиясын кыймылдаткычтан кыймылдаткыч дөңгөлөктөрүнө хаб подшипниктери аркылуу өткөрүп берүү болуп саналат
Иңгич валдын сенсору: эмне үчүн бузулат жана аны кантип алмаштыруу керек?
Балким, ар бир айдоочу ушундай абалга туш болгондур, күндөрдүн биринде от алдыруу ачкычын бургандан кийин «темир досу» ишке киргизүүдөн таптакыр баш тарткан. Кызык, бирок мунун себеби отургузулган аккумулятор же күйүп кеткен стартер гана эмес, ошондой эле кранквалдын сенсору болушу мүмкүн
Муфталуу себет деген эмне жана аны кантип туура тандоо керек?
Муфталар корзинасы - бул эң татаал техникалык детал, ансыз эч бир унаа жасай албайт, мейли 5 же 20 жашта. Бул берүү менен бирге, ал унаада тиштерин алмаштыруу милдетин аткарат. Бирок, кандайдыр бир механизмге мүнөздүү болгондой, муфта кээде иштебей калат. Эң жакшы оңдоо варианты - жаңы буюм сатып алуу. Бул тетикти алмаштыруу квалификациялуу механикке гана баш ийе турган өтө узак жана көп убакытты талап кылган процесс
Фара жуугуч деген эмне жана аны кантип тандоо керек?
Балким, ар бир унаа ээси кир фаралар көйгөйүнө туш болгондур. Бул өзгөчө алыскы сапарларда байкалат, караңгылыкта айдоочулар кийинки жүк ташуучу унаанын артына акырындык менен тизилип, аны басып өтөм деп үмүттөнүшөт. Бирок, жолдо келе жаткан унаалар жок болгонго чейин, жүк ташуучу унаанын артына орнотулган унаа чоң топурак катмарын каптап турат жана бул негизги жарыктын фараларында калганда өзгөчө кооптуу. Анда кандай болот?
Муунткуч сенсор деген эмне жана аны кантип тууралоо керек?
Дроссель клапаны - инжектордук жана карбюратордук кыймылдаткычтарды алуу системасынын татаал структуралык түзүлүш. Бул аппараттын негизги максаты аба-отун аралашмасын оптималдуу дозалоо үчүн ичинен күйүүчү кыймылдаткычтын аба менен камсыз кылуу жөнгө салуу болуп саналат. Жалпысынан алганда, өзүнүн касиеттери боюнча, бул бөлүк белгилүү бир клапанды элестетет - ал жабылганда басымдын деңгээли вакуумдук абалга түшөт, ал эми ачылганда басым кабыл алуу системасынын деңгээлине туура келет
