2026 Автор: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. Акыркы өзгөртүү: 2025-01-22 21:17:59
Эгер сиздин темир досуңуз жакында эле «жүрөгүн» (б.а. моторун) капиталдык оңдоодон өткөргөн болсо, анда жакынкы келечекте анын серпилүүсү жана секирүүлөрү жок кылдат иштөөсүнө кам көрүү керек. Бул эмне үчүн? Бул суроонун жообун бул макаладан биле аласыз.
Бул процесс эмне үчүн керек?
Капиталдык оңдоодон кийин кыймылдаткычта иштөө - бул милдеттүү процедура, ансыз бир дагы кыймылдаткыч жасай албайт, ал жакында чоң структуралык өзгөрүүлөргө дуушар болгон. Мунун себеби: эскирген тетиктерди алмаштыруу үчүн орнотулган жаңы тетиктер ийүү стадиясынан өтүшү керек, андан кийин жең менен шакекчелердин ортосундагы сүрүлүү деңгээли өз ордуна келет.
Эреже катары, жаңы тетиктерди тешүүдөн жана майдалоодон кийин оңдолгон мотор жумшак режимде 2 миң километр жол жүрүүгө тийиш. Көптөгөн айдоочулар 2 миңден кийин, мотору капиталдык оңдоодон өткөндөн кийин бүтүп, аны толук иштетүүгө болот деп эсептешет. Бул түп-тамырынан бери туура эмес, анткени бул убакыттын ичинде жаңы бөлүктөр бири-бирине сүртүлүп, акыры 15 миңден кийин гана ыңгайлашат.километр. Ошондон кийин гана бардык ширелерди машинадан сыгып алууга болот. Эгер бул эртерээк болуп калса, бардык жаңы тетиктер катуу бузулат, андан кийин тааныш механиктен ошол эле кызматтарга заказ берип, кайра тейлөө станциясына барууга туура келет. Кыймылдаткычты оңдоо көбүнчө кымбатка турат жана колдонулган кыймылдаткычты сатып алуу көп акчаңызды үнөмдөй албайт.
Адистердин айтымында, оңдолуп жаткан агрегатка жүктөлгөн жүк анын жалпы кубаттуулугунун 60 пайызынан ашпоого тийиш. Бул жылмакай тиштүү которууну, жай ылдамданууну жана тормозду жана жогорулатылган айлануулардын жоктугун камсыз кылат. Мына ошондо капиталдык оңдоодон кийин кыймылдаткычтын бузулушу сизге жаңы, күчтүү жана ишенимдүү кыймылдаткычты берет, ал унааны жылмакай жана жылмакай жүрүүнү камсыздайт.
Сапаттуу тетиктерге бул процедура керекпи?
Албетте, ооба! Каалаган деталь, атүгүл эң жогорку сапатта да, иштетилиши керек. Анын үстүнө моторлор кайсы машиналарда оңдолуп жатканы маанилүү эмес - УАЗ, ВАЗ же BMW (натыйжа бирдей). Ал эми механиктердин бири башкача ырастаса, бул анын адис катары квалификациясынын төмөндүгүнөн кабар берет (же кардардан көбүрөөк акчаны “кесип алууну” каалашат).
Бул процедура канчалык натыйжалуу?
Ишке киргенден кийин, жаңыланган ичинен күйүүчү кыймылдаткыч өзүнө мүнөздүү мүнөздөмөлөрдү толугу менен көрсөтөт, атап айтканда:
- Бош режимде туруктуу иштейт (жыштыгы 600 айн/минуттан ашпайт).
- Белгилерди алмаштыруудатөмөн же тескерисинче, ошондой эле редуктор нейтралдуу болгондо, унаа токтобойт жана адаттан тыш үн чыгарбайт.
- Кранк валдын айлануусу (туткасы менен) эч кандай кошумча күч жумшалбастан ишке ашырылат.
Автоунаа мындай касиеттерге ээ болот, албетте, дароо эмес, бирок шектенбесек болот - шаарда жана андан тышкары 2 ай иштегенден кийин, капиталдык ремонттон кийин кыймылдаткычты иштетүү аны толук иштетүүгө мүмкүндүк берет.
Сунушталууда:
Кыймылдаткычтын бош жүрүү ылдамдыгын кантип жана эмне үчүн тууралаш керек
Макалада унаа кыймылдаткычы бош турганда иштебей калышынын негизги себептери талкууланат. Кээ бир учурларда, өз колу менен чече турган жөнөкөй чечимдер берилет
Кыймылдаткычтын бузулушу: кантип аныктоо жана оңдоо керек?
Кыймылдаткычтын бузулушу ар кандай болушу мүмкүн. Алардын эң кеңири тараганын, ошондой эле аларды жок кылуунун жолдорун карап чыгуу зарыл
Эмне үчүн фаралар тердейт? Унаалардын фаралары тердеп кетпеши үчүн эмне кылуу керек?
Туманданган фаралар - бул айдоочулар жана ар кандай унаалардын ээлери көп кездешүүчү кеңири таралган көйгөй. Бир караганда, бул кемчилик анчалык деле олуттуу көрүнбөйт жана аны жоюу көп учурда токтоп калат. Бирок бул көйгөйдүн бардык тымызындыгы так, ал эң ылайыксыз учурда эң ачык көрүнүп турганында
Иммобилизатор кыймылдаткычтын иштешине бөгөт койду: эмне кылуу керек? Унаадагы иммобилайзерди өзүңүз айланып өтүп кантип өчүрүү керек?
Иммобилизаторлор дээрлик бардык заманбап унааларда бар. Бул аппараттын максаты - системалардын электр схемаларын (күйүүчү май менен камсыз кылуу, от алдыруу, стартер ж. Бирок иммобилайзер кыймылдаткычты иштетүүгө тоскоол болгон жагымсыз жагдайлар бар. Бул учурда эмне кылуу керек? Келгиле, бул тууралуу сүйлөшөлү
Кыймылдаткычтын бузулушу
Көптөгөн унаа сүйүүчүлөр тажрыйбасыздыгынан же капиталдык оңдоодон кийин чыдамсыздыгынан улам унаасынын канчалык күчтүүрөөк болуп калганын дароо текшерүүгө умтулушат. Бул айдоочунун «темир атына» карата кетире турган эң чоң катасы. Кичинекей оңдоо да машинанын кыймылдаткычынын көп күчүн талап кылат жана аны кайра алуу үчүн күтүүгө туура келет