Эмне үчүн фаралар тердейт? Унаалардын фаралары тердеп кетпеши үчүн эмне кылуу керек?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Туманданган фаралар - бул айдоочулар жана ар кандай унаалардын ээлери көп кездешүүчү кеңири таралган көйгөй. Бир караганда, бул кемчилик анчалык деле олуттуу көрүнбөйт жана аны жоюу көп учурда токтоп калат. Бирок бул көйгөйдүн бардык тымызындыгы так, ал эң ылайыксыз учурда эң ачык көрүнүп турганында. Бул өтө оор кесепеттерге алып келет:

• Биринчиден, жолдун жетишсиз же туура эмес жарыктануусу коопсуздукка олуттуу таасир этиши мүмкүн;
• экинчиден, нымдуулуктун айынан лампалар иштебей калышы мүмкүн, бул эч качан андай эмес;
• акыры, унаанын электр менен камсыздоо системасында нымдуулуктун болушу кыска туташууга жана негизги системалардын, агрегаттардын жана агрегаттардын иштен чыгышына алып келиши мүмкүн.

Бул макала эмне үчүн фара ичинен тердейт, мындай кемчилик табылса эмне кылуу керек жана андан кантип кутулуу керек деген суроолорго арналган.

Конденсациянын себептери

Унаанын оптикасы ар кандай себептерден улам ичинен тумандап калышы мүмкүн.

Процесстин негизги катализатору конденсат экени түшүнүктүү, ал шып лампаларынын ички бетине жайгашат. Суу бөлүкчөлөрү ысытылган аба менен аралашып, бууга айланат, ал конденсат түрүндө шып лампаларынын бетине жайгашат. Бирок ным жана аба кантип мөөрлөнүп көрүнгөн фаранын ичине кирет? Ал ала турган бир нече жол бар.

Текшерүүчү клапан аркылуу нымдуулук

Оптиканын ичи толук жабылбаганы чындык. Жарык булагынын ар кандай түрү (ысытуу лампочка, галоген же ксенон) иштөө учурунда жылуулукту пайда кылгандыктан, көпчүлүк заманбап автоунаа жарыктандыруучу агрегаттар сыртка ысытылганда абанын кеңейишине мүмкүндүк берүүчү кайтарылбаган клапанга ээ.

Ошондуктан, мындай кеңири таралган суроого жооп берип жатып: "Эгер фара (Skoda Octavia A5) тердеп жатса, бул учурда эмне кылуу керек?", Сиз текшерүү клапан үчүн атайын капкактардын бар экендигин текшерүү боюнча сунуш бере аласыз. фаранын капкагын. Мындан тышкары, ал клапан өзү тейлөөгө жөндөмдүүлүгүн текшерүү үчүн пайдалуу болот. Муну өтө этияттык менен жасаңыз.

Муундардын жана тигиштердин басымын азайтуу

Фаралар эмне үчүн тердеп жатат жана эмне кылуу керек деген суроого дагы бир жооп шыптын лампалары унаанын кузовуна илинген жерлердин тумшук муундарынын басымы болушу мүмкүн. Кеп андажарыктандыруу блогун корпустун корпусуна таптакыр герметикалык түрдө бекитүү мүмкүн эместиги.

Тешиктерди жок кылуу үчүн атайын герметиктер колдонулат. Бирок алар убакыттын өтүшү менен кулап, ийкемдүүлүгүн жоготот. Натыйжада, суу фаранын мейкиндигине кирет, бул микроскопиялык тешиктерге, жаракаларга же чийиктерге да жетиштүү. Бекитүүчү тигиштердин басымын түшүрүү өзгөчө Кытайда жасалган унааларда жана советтик “классикалык” моделдерде кеңири таралган.

Бирок бул кемчилик кийинчерээк модификацияланган россиялык унааларга да мүнөздүү. Мисалы, кайсы бир автосервис кызматкери «Калинанын фарасы тердеп жатат, эмне кылышым керек?» деген сыяктуу арыз менен кайрылышат. балким, силикон негизиндеги герметиктин банкасын колдонууну сунушташат. Мындай куралды колдонуу оңой, тез кургайт, ошондой эле жетишерлик жогорку деңгээлдеги нымдуулукту жана нымдуулукту камсыз кылат.

Жарык зыянды жабуу

Акыр-аягы, көйгөйдүн себеби "фара ичинен тердеп жатат, эмне кылуу керек" жарык блогунун шыптын жарака же чип болушу мүмкүн. Кээде мындай жаракалар ушунчалык кичинекей болгондуктан, аларды атайын жабдууларсыз аныктоо мүмкүн эмес.

Ошого карабастан, бул нымдын фара бөлүгүнө сиңиши жана лампадан ысып, конденсат түрүндө шыптын ички бетине жайгашуусу үчүн жетиштүү. Бул учурда, көйгөйдү эки жол менен чечсе болот:

• айнек атайын менен оңдоогерметиктер жана андан кийинки жылтыратуу;
• фаранын капкагын жаңысына алмаштыруу.

Биринчи вариант сизде керектүү билим, көндүмдөр, тиешелүү материалдар жана жабдуулар болгондо гана жеткиликтүү. Экинчи ыкма дээрлик бардык унаа ээси тарабынан өз алдынча колдонулушу мүмкүн. Бирок кайсы вариант колдонулбасын, ал белгилүү бир каржылык чыгымдарды талап кылат.

Renault Dusterдин фаралары тердеп жатат, эмне кылышым керек?

Унаалардын кээ бир маркалары жана моделдери үчүн фаралардын тумандап калышы дээрлик кадимки кемчилик болуп саналат.

Бул негизинен конвейердин технологиялык өзгөчөлүктөрүнө байланыштуу. Мисалы, көбүнчө фаралардын тыгыздыгы россиялык ишканаларда чогултулган унааларда көп нерсени каалабайт. Бул ата мекендик автоунаа бренддерине гана эмес, сапаты менен бүткүл дүйнөгө белгилүү болгон белгилүү бренддерге да тиешелүү. Эмне үчүн мындай болуп жатат деген суроону россиялык ишканалардын жетекчилигине бериш керек, бирок факт бойдон калууда.

Ушуга байланыштуу бир ете олуттуу нюансты айта кетуу керек. Эгерде унаанын гарантиялык мөөнөтүнүн ичинде унаанын фаралары тумандай баштаса, анда анын ээси кемчилигин бекер жоюу өтүнүчү менен ыйгарым укуктуу тейлөө борборуна же расмий дилерге кайрылууга толук укуктуу. Бул дагы бир суроого жооп: "Приордун фарасы тердеп жатат, мен эмне кылышым керек?" Биз дагы бир жолу кайталайбыз - бул унаалардын ата мекендик маркаларына гана тиешелүү эмес. Көп учурда жетиштүүмындай кемчилик чет елкелук автомобиль жасоочуларга таандык болгон жаны популярдуу моделдерден да кездешет. Ошентип, фаралар жаңы унаада тердеп жатса, бул учурда эмне кылуу керектиги түшүнүктүү. Сатуучуга кайрылыңыз.

Баасы жана сапаты үчүн?

Адилеттүүлүк үчүн белгилей кетүү керек, оптиканы тумандаштыруу бюджеттик маркадагы жана орто баа сегментинде сунушталган моделдердеги унааларда көбүрөөк кездешет. Эгерде "Solarisтин фарасы тердеп жатат, эмне кылуу керек" деген суроо айдоочулардын күнүмдүк сүйлөшүүсүндө кеңири таралган болсо, анда мындай суроолорду Бентли же Мерседес унааларынын ээлеринен угууга болбойт. Бул бир катар себептер менен түшүндүрүлөт:

• кымбат моделдерди өндүрүүдө жогорку сапаттагы материалдарды жана компоненттерди колдонуу;
• катуу сапатты көзөмөлдөө жана технологиялык процесстерге ылайык келүү;
• өнүккөн технологияны жана инновациялык дизайн чечимдерин колдонуу.

Бирок, бул кымбат эмес унаа моделдеринин баары тумандуу фараларга жакын дегенди билдирбейт.

Мына, алар айткандай, кандай бактылуу. Бирок унаанын ээси ушундай көйгөйлөргө туш болсо да, аларды чечүүнүн бир нече жолу бар.

Унаанын фаралары тердеп кетсе эмне кылуу керек?

Ошентип, жарыктандыруу блогунун мейкиндигиндеги конденсациянын себептерине жараша, автомобилдик оптикада тумандан арылуунун бир нече жолдору бар. Келгиле, көйгөйдү чечүүнүн жолдорун азаюу иретинде тизмектеп көрөлүанын пайда болушунун эң көп таралган себептери.

Универсал рецепт

Биринчиден, «фаралар тердеп жатат, эмне кылуу керек» деген суроолорго жооп катары сунушталган универсалдуу ыкманы айта кетүү керек. Кеп унаалардын фараларын «кургак жылытуу» деп аталган нерсе жөнүндө болуп жатат. Бул ыкма мындай кемчилик бир жолу же маал-маалы менен пайда болсо, андан арылууга мүмкүндүк берет. Бул ыкманы колдонууда аракеттердин алгоритми төмөнкүдөй:

• адегенде жарык блогунун шыпын демонтаждоо керек;
• андан кийин лампалардын бекиткичтерин бошотуп, аларды розеткалардан бир аз чыгарып алуу керек;
• кыска жарыкты күйгүзүп, лампаларды бир аз иштетип, «жылытыңыз»;
• оптиканы өчүрүп, фаранын капкагын кайра кой.

Эреже катары, эгерде сиз сүрөттөлгөн манипуляцияларды кечинде жасасаңыз, анда эртең менен шып лампаларынын ички бетинде конденсация болбошу керек. Эгер ал дагы эле пайда болсо, андан аркы чараларды көрүү керек болот.

Тиктердин тыгыздыгын текшерүү

Биринчи кадам бардык тигиштерди жана бекитүүчү жерлерди алардын бекемдигин кылдаттык менен текшерүү. Андай, жаракалары же чиптери жок жерлер табылса, нымга чыдамдуу атайын герметик колдонуу керек.

Силикон негизиндеги аралашманы колдонуу эң жакшы - ал бышык, тыгыздыгы, ыңгайлашуусу жана нымдуулукка туруктуулугу боюнча жогорку мүнөздөмөлөргө ээ. Мындай герметик бүгүн жонокой каалаган дүкөндөн тапса болот.автомобиль тетиктери. Көбүнчө "фаралар тердеп жатат, эмне кылуу керек" деген суроонун жөнөкөй чечими көйгөйдөн эң натыйжалуу арылууга мүмкүндүк берет.

Муундар менен тигиштерде көзгө көрүнбөгөн микро жаракалар пайда болгондо абал бир топ татаалдашат. Атайын оптикалык, электрондук же лазердик жабдууларсыз аларды аныктоо дээрлик мүмкүн эмес. Микродефекттер пайда болгон учурда машинанын фарасы тердеп кетсе эмне кылуу керек деген суроого жооп дээрлик бирдей. Унаа тейлөөсүнө же тейлөө станциясына барыңыз.

Фара жарыгын оңдоо

Жарык блоктун ичиндеги суу шыптагы жаракалар аркылуу кириши мүмкүн. Бул жаракалар табуу кыйын. Бирок, эгерде жарака бар экендиги айкын болсо, анда ал бүт шыпты өзгөртүү үчүн таптакыр зарыл эмес. Аны өзүңүз оңдоого аракет кылсаңыз болот. Муну жасоонун эки жолу бар:

• Жылмалоо. Ал атайын жумшак саптама менен "жаргылчак" менен жүзөгө ашырылат. Айлануунун жогорку ылдамдыгынан улам, жараканын четтери бири-бири менен "иштешкен", бузулган аймактын жетишерлик жогорку герметикасын камсыз кылат. Ырас, титирөө жана титирөө жараканын четтерин кайра ачпайт деген кепилдик жок.
• Атайын формулаларды колдонуу. Бүгүнкү күндө рынокто жаракалар, чиптер жана майда тешиктерди жабуу үчүн герметиктердин көптөгөн түрлөрү бар. Мындай курамы ачык түзүлүшү, жетиштүү жогорку оптикалык касиеттери жана жогорку ным каршылык бар. Герметик бузулган жердин боштуктарын толтуруп, тез кургап, киришине жол бербейтным, бирок жарыкты сындырбайт. Мындай композициялардын кемчиликтери арасында чаңдын жабышы деп атоого болот, бул фаралардын эффективдүүлүгүн кыйла төмөндөтөт. Кошумчалай кетсек, герметиктин өзүнүн жашоо цикли салыштырмалуу кыска.

"Эгер фаралар тердесе, эмне кылуу керек" деген суроого эң кеңири таралган эки жооп жогоруда келтирилген. Бирок, бул көйгөйдү чечүүнүн башка жолдору бар.

Ички мейкиндикти жабуу

Көп учурда фаранын ичиндеги ным жана чаң сырттан эмес, ичинен кирет. Мындай учурларда туманданууну пайда кылган конденсаттан арылуу үчүн оптиканы ичинен жабуу боюнча олуттуу иштерди жүргүзүү керек болот. Дал ушул ыкма көбүнчө суроого жооп катары сунушталат: "Приордун фарасы тердеп жатат". Эмне кылуу керек?"

Бул жарыктандыруу блогун демонтаждоону, аны унаанын электр чынжырынан ажыратууну жана бардык технологиялык тешиктерди, боштуктарды жана бекиткичтерди атайын прокладкалар, пломбалар жана пломбалоочу кошулмалар менен жабууну камтыйт.

Мындай ишти терең теориялык билими жана бай практикалык тажрыйбасы гана эмес, ошондой эле атайын жабдуулардын жана шаймандардын арсеналына ээ болгон жогорку квалификациялуу адистерге тапшырган жакшы. Бул, башка нерселер менен бирге, ар бир унаа моделинин өзүнүн уникалдуу дизайн өзгөчөлүктөрү бар экенине байланыштуу. Ошондуктан, бул жараянды өз алдынча жүзөгө ашыруу үчүн бир топ көйгөйлүү болуп саналат. Бул машинаны толук билимге ээ болуу маанилүүэлектр инженериясын жана оптиканы түшүнүү.

Жарыктар тердеп жатат, эмне кылышым керек? Элдик дарылар эң жакшы жардамчы болуп саналат

Фаралардын тумандап калуу көйгөйүнө көп дуушар болгон ата мекендик айдоочулар көйгөйдү чечүү үчүн өздөрүнүн "элдик ыкмаларын" ойлоп табышты. Ошентип, кээ бир унаа ээлери: "Эгер фара ичинен тердеп кетсе, мен эмне кылышым керек?" деген суроого жооп берип, тормоз суюктугун жарык блогуна куюуну сунушташат. Бул ыкма чынында эле натыйжалуу болушу мүмкүн, бирок салыштырмалуу кыска убакытка гана. Чындыгында, тормоз суюктугу нымдуулукту гана эмес, кирди жана чаңды тартууга жөндөмдүү. Бул жарык блогунда тешиктер же жаракалар бар болсо, анда абажурдун ички бетинде фаралардын киришине жол бербөөчү толук тунук эмес пленка пайда болот дегенди билдирет. Ошондуктан, бул ыкманы колдонуу өтө кооптуу.

Туманга каршы жарыктардын тердөөсүнө байланыштуу дагы бир кеңири таралган кеңеш - силикон гелинин атайын баштыктарын колдонуу сунушу. Бул ыкма кадимки унаа фаралары үчүн да ылайыктуу.

Бирок, силикагельди колдонуунун олуттуу кемчилиги бар. Чындыгында, мындай композиция, кандай пакетте болбосун, нымдуулук сиңгенде көлөмүн көбөйтүү касиетине ээ. Эгерде ал оптика мейкиндигинин ичине үзгүлтүксүз кирсе, анда шишип кеткен силикон гел баштык унаанын жарыктандыруу системасынын туура иштешине олуттуу тоскоолдук болуп калышы мүмкүн.

Туманунаа фаралары олуттуу көйгөй, муну ар бир унаа сүйүүчүлөр билет.

Жана бул машинанын сырткы келбетин эстетикалык кабыл алуу менен гана эмес, ошондой эле анын системаларынын, агрегаттарынын жана агрегаттарынын иштешине байланыштуу. Мындан тышкары, жарыктандыруучу блоктун ичинде конденсаттын пайда болушу жол кыймылынын коопсуздугуна түздөн-түз таасирин тийгизет. Бул макалада келтирилген кээ бир кеңештер жана нюанстар унаа ээсине унаасынын иштөө убактысын узартууга жана ар кандай сапарды ыңгайлуу жана коопсуз кылууга жардам берет деп үмүттөнөбүз. Анын узактыгына, аба ырайынын шарттарына жана жолдун катмарынын сапатына карабастан.

Ошентип, биз унаанын фараларында конденсация пайда болушунун негизги себептерин таптык.