2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:22
Демек, кыймылдаткычтын иштебей калышынын биринчи себеби - күйүүчү май менен камсыздоо. Бул электр күйүүчү май насосу иштебей жаткандыктан же бензиндин басымын жөнгө салгычта кандайдыр бир көйгөйлөр бар экенине байланыштуу болушу мүмкүн. Күйүүчү май чыпкасы да бүтөлүп калышы мүмкүн же резервуарда эч кандай күйүүчү май жок болушу мүмкүн. Бул учурда, сиз сактагычтын нормалдуу абалда экендигин, EBN туташтыргычтары, анын релеси жана старттык реле жакшы тартипте экендигин текшерүү керек. От алдыруу күйгүзүлгөндө, мотор мүнөздүү үн чыгарышы маанилүү. Демек, бул маселе чындап эле бар болсо, анда күйүүчү май басымы жөнгө салгычты же чыпкасын алмаштыруу керек, андан кийин бакка бензин куюп. Ошондой эле туташтыргычтардын ден соолугун текшерүү ашыкча болбойт.
Ошондой эле кыймылдаткычтын бузулушуна шектенүү жаралса, от алдыруу системасындагы көйгөйлөрдү издеңиз. Балким, электр чынжырында эч кандай байланыш жок, же от алдыруу катушкасы жөн эле бузулган. Бул учурда, сактагычтын бузулбаганын текшерүү керек. От алдыруу катушкасын алмаштыруу керек болушу мүмкүн.
Ошондой эле кыймылдаткычтын бузулушуна күйүүчү май багына суунун кирип кетиши себеп болушу мүмкүн. Же ал жөн гана кыймылдаткычтын цилиндрлери менен иштөөдөн баш тарта алат. Мындай учурдакүйүүчү май багынан чөкмөлөрдү агызып, туташтыруунун жарактуулугун текшерүү жана көйгөйлөрдү чечүү керек. Көмүртек калдыктарын тазалап, шамдарды жана алардын учтарын алмаштыруу сунушталат.
Ошентип, кыймылдаткычтын бузулууларын аныктоо үчүн, адегенде анын үзгүлтүксүз иштешине, педалды жарым-жартылай же толук басканда мүчүлүштүктөрдүн пайда болушуна көңүл буруу керек. Ал эми кыймылдаткычта кандайдыр бир ызы-чуу бар болсо, анда бул да бузулганын көрсөтүп турат. Эң оңой жолу, албетте, мотор бардык режимдерде жакшы иштебесе, көйгөйдү аныктоо.
Дизелдик кыймылдаткычтын бузулууларын тизмектеп өтүү керек. Көптөр, мындай механизмди сатып, салыштырмалуу арзан күйүүчү майдын аз керектөөсүнө гана көңүл бурушат. Албетте, дизелдик кыймылдаткычтар ишенимдүү. Алардын кемчиликтери өндүрүш технологиясы менен гана байланыштуу, алар көрсөтүлгөн ресурстан ашкан чуркоо же сабатсыздык менен гана пайда болот. Глобалдык көйгөй - операциялык эрежелердин сакталбагандыгы. Майды 7000 километр баскан сайын бир жолу алмаштыруу керек, антпесе ал кычкылданат жана бул кыймылдаткычтын иштешине терс таасирин тийгизет.
Бузулуу инжектордук кыймылдаткыч да көңүл бурууга татыктуу. Көбүнчө, бул көйгөйлөр crankshaft абалы сенсор менен байланышкан. Ал бузулса беш метрден ашык айдаганга жол бербейт. күйүүчү май насосу иштебей калса, кетүү да реалдуу эмес. Бул жерде себептер бензинде суу жана кир болушу мүмкүн. Башкасы болсомеханизмдер же сенсорлор, анда кыймылдаткыч иштейт - анын орнотуу жөн гана шашылыш программасына өтөт. дроссель абалынын сенсорунда көйгөй бар болсо, айдоо кыйын. Бирок, толук бузулууну күтпөңүз. Эгер унаа сиз үчүн кымбат болсо, аны дароо оңдоо керек.
Сунушталууда:
Руль стеллажы: арткы сокку жана башка бузулуулар. Кантип оңдоо же оңдоо керек?
Рулду башкаруу ар бир унаанын ажырагыс бөлүгү. Бул түйүн урматында унаа траекториянын багытын өзгөртө алат. Система көптөгөн элементтерден турат. Негизги компоненти руль стойка болуп саналат. Анын реакциясы кабыл алынгыс. Бул механизмдин бузулушу жана бузулуу белгилери жөнүндө - кийинчерээк биздин макалада
Стартердеги негизги бузулуулар жана аларды кантип оңдоо керек. Стартерди оңдоо
Стартер бардык ичинен күйүүчү кыймылдаткычтын маанилүү элементи. Ал от алдыруудагы ачкычты бургандан кийин айланат, андан кийин кыймылдаткыч иштей баштайт. Стартер цилиндрлерде күйүүчү аралашманы тутандыруу үчүн жетиштүү кысуу катышы пайда болушу үчүн кранк вал үчүн керектүү революцияларды түзөт. Бул механизм туура эмес болсо, анда заманбап унааны баштоо ачкыч менен иштебей калат. Келгиле, стартердин бузулуулары, диагностикалык ыкмалары жана көйгөйлөрдү чечүү ыкмалары жөнүндө билели
Капиталдык оңдоодон кийин кыймылдаткычтын бузулушу эмне үчүн керек?
Эгер сиздин темир досуңуз жакында эле «жүрөгүн» (б.а. моторун) капиталдык оңдоодон өткөргөн болсо, анда жакынкы келечекте анын серпилүүсү жана секирүүлөрү жок кылдат иштөөсүнө кам көрүү керек. Бул эмне үчүн? Бул суроого жоопту ушул макаладан таба аласыз
Газель генератору жана анын бузулушу. «Газельге» генераторду орнотуу. Генераторду Газельге кантип алмаштыруу керек?
Бул машинанын электр жабдуулары бир зымдуу схема боюнча жасалган: приборлордун жана жабдуулардын терс терминалдары «массага» - кузовго жана машинанын башка механизмдерине кошулган, алар роль ойнойт. экинчи айдап. Газельдин борт тармагы туруктуу чыңалуунун 12В номиналдык чыңалуусуна барабар. Электр чынжырын күйгүзүү үчүн контакттуу дисктен жана уурдоого каршы кулпудан турган от алдыргыч колдонулат
Дизелдик кыймылдаткычтын күйүүчү май системасына абанын агып кетиши: себептери, бузулууларды аныктоо жана натыйжалуу чечимдер
Жыл сайын дизелдик кыймылдаткычтары бар автоунаалардын үлүшү көбөйүүдө. Ал эми мурда мындай моторлор коммерциялык унаалар менен байланышкан болсо, азыр трактор кыймылдаткычтарын көбүнчө кичинекей унаалардан көрүүгө болот. Дизелдик унаалардын мындай жогорку популярдуулугу аз күйүүчү май керектөө жана жогорку момент менен шартталган. Турбинанын аркасында мындай унаалардын кубаттуулугу бензиндикинен кем эмес, керектөө бир жарым-эки эсе аз. Бирок дизель таптакыр башка философия экенин түшүнүү керек
