2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:36
Көптөгөн унаа сүйүүчүлөр тажрыйбасыздыгынан же капиталдык оңдоодон кийин чыдамсыздыгынан улам унаасынын канчалык күчтүүрөөк болуп калганын дароо текшерүүгө умтулушат. Бул айдоочунун «темир атына» карата кетире турган эң чоң катасы. Кичинекей оңдоолор да унаанын кыймылдаткычынын көп күчүн талап кылат жана аны кайтарып алуу үчүн күтүүгө туура келет.
Мотордун бузулушу деген эмне? Кыймылдаткычты иштетүү бир нече учурларда зарыл - эгерде унаа жаңы болсо, жаңыдан гана капиталдык оңдоодон өткөн болсо, ал узак убакыт бою иштебей турган болсо. Ал эми конвейерден жаңы эле чыккан унаа оңдоп-түзөөдөн өткөнгө караганда жеңилирээк жана тез кирерин унутпаңыз. Муну кененирээк карап көрөлү. Бул үчүн, адегенде кыймылдаткычтын эмне үчүн деги эле бузулуп калганын билиш керек. Ичтен күйүүчү кыймылдаткычты капиталдык оңдоодо тетиктери алмаштырылат,иштебейт. Туура? Жаңы бөлүктөрдүн бетинде дайыма микроскопиялык деңгээлдеги бузуулар болот, алар адамдын көзүнөн башкара албайт. Бул жерде кыймылдаткычтын бузулушу ишке ашат. Ал жаңы бөлүктөрү иштеп жаткандары менен "достошуусу" үчүн жасалган.
Конвейерден чыккан машинадан айырмаланып, оңдолгон кыймылдаткычта иштөө процесси башкача. Процедураны ийги-ликтуу аяктоо учун негиз болуп ишке кируунун биринчи этабынан етуу учун кыймылдаткычтын коп саат бош журушу саналат. Баштапкы этаптан кийин, ички күйүүчү кыймылдаткыч 2-4 миң километрге кылдат режимде иштеши керек. Оор жүккө жол бербеңиз, төмөн же орточо ылдамдыкта айдаңыз. Кыймылдаткыч капиталдык оңдоодон кийин бир калыпта иштеши керек. Биринчи бир нече миң километрде эч кандай учурда ылдамдыкта кескин секирүүлөргө жол берилбеши керек. Бирок, катаал ылдамдануу жана жайлоо жаңы кыймылдаткыч үчүн жөн эле кабыл алынгыс. Жыйынтык: бул жол-жоболорду шаарга караганда эркин трассада жүргүзүү жакшыраак, бул жерде курчтук жана кунт коюп кырсыктан качуу болуп калат. Ошондой эле кыймылдаткычты татаал жол шарттарында (ылай, кар ж.б.) иштетүүдөн качыңыз.
Кыймылдаткычтын бузулушу ар бир кырдаалда убакыт алкагы боюнча ар кандай болот. Көбүнчө 5-10 миң километрди түзөт. Көптөгөн айдоочулар мүмкүн болушунча тезирээк бул мезгилди өтүүгө аракет кылышат. Жана ушул эле айдоочулардын көбү жөн эле жокжаңы тетиктер тезирээк ысып кетет жана кыймылдаткыч узак иштегенде кирүүнүн сапаты бир топ төмөндөйт деп ойлойсуз. Жаңыдан баштагандар жана тажрыйбалуу айдоочулар, ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын туура кириши бир топ узарта турганын унутпаңыз. пландан тышкаркы женекей жана ремонтко кымбат минуттарды текке кетирбестен машинаны эффективдуу пайдалануу мезгили. Кирүү учурунда кайра келе турган күч жаңы бөлүктөрдүн бири-бирине канчалык кылдаттык менен “майдаланганына” көз каранды болот.
Сунушталууда:
Кыймылдаткычтын бузулушу: кантип аныктоо жана оңдоо керек?
Кыймылдаткычтын бузулушу ар кандай болушу мүмкүн. Алардын эң кеңири тараганын, ошондой эле аларды жок кылуунун жолдорун карап чыгуу зарыл
ГАЗель редукторлору жана анын бузулушу
Ар бир унаада редуктор бар. Ансыз бир да унаа бир метр да жылып кете албайт. Белгилүү болгондой, учурда берүүлөрдүн бир нече сорттору бар. Бул роботтук кутулар, өзгөрмөлүү, ошондой эле эң популярдуу - автоматтык жана механикалык. Бирок, мындай түрлөрдүн ар түрдүүлүгүнө карабастан, өткөрүү пунктунун негизги функциясы өзгөрүүсүз бойдон калууда
Тормоздун башкы цилиндринин бузулушу, мүмкүн болуучу себептери жана чечүү жолдору
Ар бир унаа жакшы ылдамдабастан, ылдамдашы да керек. Бул функцияны колодкалар, барабандар жана башка көптөгөн элементтер аткарат. Алардын ар биринин ишке жарамдуулугу айдоочунун жана жүргүнчүлөрдүн коопсуздугунун кепилдиги болуп саналат. Ар бир тормоздук системада негизги тормоз цилиндри бар. Анын бузулуулары, дизайны жана иштөө принциби - кийинчерээк биздин макалада
Чет элдик унаалардагы жарык өлчөмдөрүнүн бузулушу кандай болушу мүмкүн
Эгерде кандайдыр бир жарык түзүлүштөрү бузулуп калса, унаа жөн эле техникалык кароодон өтө албайт. Анткени, бул унаа жарык өлчөмдөрдө көйгөйлөр бар болсо, начар абалда
Капиталдык оңдоодон кийин кыймылдаткычтын бузулушу эмне үчүн керек?
Эгер сиздин темир досуңуз жакында эле «жүрөгүн» (б.а. моторун) капиталдык оңдоодон өткөргөн болсо, анда жакынкы келечекте анын серпилүүсү жана секирүүлөрү жок кылдат иштөөсүнө кам көрүү керек. Бул эмне үчүн? Бул суроого жоопту ушул макаладан таба аласыз
