КамАЗ-6540: кыскача сереп

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

КамАЗ-6540 – Кама автомобиль заводу чыгарган кеңейтилген шассиси бар укмуштуудай популярдуу чоң тоннаждуу төрт октуу жүк ташуучу унаа.

Кабинет

Унаа кадимки металл кабинасын алды, анын капоту жок, кыймылдаткычтын үстүндө жайгашкан, ага оодарылып кеткенден кийин кирүүгө болот. КамАЗ-6540, эреже катары, узак сапарлар үчүн колдонулган эмес, бул үчүн логикалык түшүндүрмө бар. Завод кабинанын эки версиясын (бийик жана жапыз чатыры менен) камсыздаганына карабастан, бир дагы модификацияда шпал жок, бул жүк ташуучу унааны алыскы сапарга жараксыз кылат.

КАМАЗ-6540: спецификациялар

Бул КамАЗ үлгүсүндөгү шасси кыска дөңгөлөк базасы болушу мүмкүн, анын узундугу 2,08 м, ошондой эле узуну - 2,84 м. Жүк ташуучу унаанын жалпы узундугу түздөн-түз ушундан көз каранды: эгерде Биринчи вариацияда ал 7,30 м, андан кийин экинчисинде - 8,15 м.. КамАЗ-6540тун алдыңкы ашуусу да узундуктун эки көрсөткүчүнө ээ: кыска дөңгөлөк базасы үчүн - 1,24 м, узуну үчүн - 1,8 м. эки алдыңкы ок - 1,8 м, жана арткы октун ортосунда - 1,3 м.

Узундуктун дагы эки варианты бармонтаждоо алкагы: 4,98 м жана 5,75 м. Анын бийиктиги (эң бийик жеринде) болжол менен 1 м. Жүк ташуучу унаанын жалпы бийиктиги 2,9 м.

КамАЗ-6540 жүк ташуучу унаасынын боштук салмагы 8,9 тоннаны түзөт Салыштырмалуу кичинекей болгонуна карабастан, жүк ташуучу унаа эң сонун жүк көтөрүмдүүлүгү менен мактанат, ал конструкторлордун айтымында, 22 тоннаны түзөт. Жүктөлгөн унаанын жалпы салмагы 31 тонна, алдыңкы огуна максималдуу жүк - 12,2 тонна, арткы - 18,8 тонна.

Алдын ала стилдештирилген КАМАЗ-6540 (жогорку сүрөттө) 740.62-280 сериясындагы V түрүндөгү 8 цилиндрлүү дизелдик кыймылдаткыч менен жабдылган. Күч блогу абаны мажбурлап муздатуусу бар турбокомпрессор, ошондой эле күйүүчү майды түздөн-түз куюу системасы менен жабдылган. 280 "ат" чыгарууга жөндөмдүү кыймылдаткычынын көлөмү 11,7 литр. Кубаттын чеги 1900 айн / мүнөттө жетет жана максималдуу момент 1300 айн / мүнөттө 1178 Нм. Мотор Евро-3 стандартынын бардык талаптарына толук жооп берет.

Кыймылдаткычты кол менен өткөрүүнүн эки түрү менен бириктирсе болот:

• КАМАЗ-154 – 10 тиштүү.
• ZF 9S1310 – 9 тиштүү.

Экөө тең механикалык өткөргүчтөр гидравликалык диск менен жабдылган диафрагмалуу бир пластинкалуу муфтанын жардамы менен моторго туташтырылган жана ошондой эле алыстан механикалык башкарууга ээ.

Шасси классикалык рамка платформасынын негизинде жасалган. Алдыңкы жана арткы суспензия - жаз. Дөңгөлөктөрдүн жалпы саны - 8, айдоо - 4. Ар бир дөңгөлөк барабан менен жабдылганпневматикалык тормоздор. Бут кийимдин туурасы 14 см, тормоз барабандарынын диаметри 40 см, жалпы эффективдүү тормоздоо аянты 0,84 м2.

Бул моделдин максималдуу ылдамдыгы 80 км/саат (таш төшөлгөн коомдук жолдо). Чоң өлчөмдөрүнө карабастан, бурулуш радиусу 10-11 м ашпоого тийиш.

Тракторго жалпы көлөмү 420 литр же 210 литрлик бир бак орнотулган.

Башка нерселер менен катар, алдын ала стилдештирүү модели бар:

• универсалдуу монтаждоо алкагы;
• жакшы көрүнө турган жана кол менен туураланган каптал күзгүлөр;
• галоген баш оптика;
• 2000 Вт генератор.

Күчтүү жактар

Эреже катары, ээлери калтырган сын-пикирлердин көбү абдан оң. Көпчүлүк жүк ташуучу унаанын трассаларда жана трассаларда үзгүлтүксүз жүргөнүн, ошондой эле октун жүгүн азайтканын белгилешет. таасирдүү көтөрүү жөндөмдүүлүгү да байкалбай калган жок. Калыбына келтирилген моделдерде керебет жана эргономикалык отургуч менен жеңил кабина орнотуу мүмкүн болду. Бул узак жол жүрүүгө мүмкүндүк берет. Кышкы сезондо кабинадагы ыңгайлуулукту плита камсыздайт, анын дизайны сын-пикирлерге караганда эч кандай нааразычылыктарды жаратпайт.

Алсыздыктар

Кемчиликтери, мындай жабдуулардын кээ бир ээлери да баса белгилешет. Аларга сырткы айлануу радиусу кирет. Бул КамАЗ-6540ду карьерлерде, жүктөөчү участоктордо бекер иштөөнү кыйындататбоштук.