Mitsubishi Pajero сын-пикирлер: кыскача сереп

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Mitsubishi Pajero заманбап чоң рамкалуу жол тандабастардын арасында титандардын бири деп атоого болот. Сын-пикирлердин саны боюнча, Mitsubishi Pajero ишенимдүү орус рыногунда өз ордун сактап турат. Бул моделдин ачык консерватизмине карабастан.

Pajero 4

Машинанын төртүнчү мууну кайра 2006-жылы чыгарылган жана 12 жыл заманбап унаа үчүн, ал тургай жол тандабас үчүн да көп убакыт. Эгерде биз төртүнчү муун көбүнчө үчүнчү муундун терең рестайлинги деп аталарын эске алсак, анда машинанын белгилүү бир архаизми айкын болуп калат. Демек, Mitsubishi Pajero ээлеринин карама-каршы пикирлери.

Элди кесип өтүү үчүн таасирдүү жөндөмдүүлүк баарына эле керек эмес, көбүнчө адамдар биринчи кезекте репрезентативдүүлүктү, кабинадагы ыңгайлуулукту жана тротуардагы жагымдуу жүрүм-турумду талап кылышат. Бирок акыркы эки пункт көп учурда нааразычылыкка алып келет модели үчүн программалык эмес. Бирок, чындыгында, жол тандабас сыяктуу, машина түшүнүгүнө кошумча катары, бир катар нюанстар бар, башкача айтканда, Pajero ачык эмес артыкчылыктары жана кемчиликтери. Биз аларга токтолобуз.дагы.

Дене

Беш эшиктүү Pajero таасирдүү өлчөмдөргө ээ. Машинанын узундугу 4900 мм. Унаа абдан кенен ички жана эбегейсиз чоң багажга ээ, анын өлчөмдөрү ээлеринин басымдуу көпчүлүгүн канааттандырат. Автоунаа рамка деп эсептелет, бирок бул классикалык өзүнчө рамка эмес, корпуска орнотулган шпалар элементтеринин жана колдоочу кузов структурасынын айкалышы. Бул унааны жеңилирээк жана заманбап кылып, башкарууну жакшыртты.

Бирок сын-пикирге ылайык, Mitsubishi Pajero кээде жолсуз жолдо кузовунун катуулугун жоготот, унаа өтө кычырап калат. Ал эми кышында, карлуу жолдо дененин тынымсыз кыймылдуулугу муздун учканынан улам катуу үндөрдү пайда кылат. Бирок, ошол эле учурда, төртүнчү Pajero органынын төмөн ишенимдүүлүгү жөнүндө сөз кылуунун кереги жок. Ал абдан өжөр жана дээрлик эч кандай кемчилиги жок. Арткы бампер өзгөчө болуп саналат, ал оор жолсуз шарттарда аны үзүп алуу коркунучу бар кылып бекитилет.

Көптөгөн ээлери дат басууга өтө жакын күйүүчү май бактарынын сапатына нааразы, ошондуктан джип сатып алгандан кийин дароо антикоррозия агенти менен кылдаттык менен мамиле кылуу керек. Дене түзүлүшү жагынан дөңгөлөк аркаларынын өзгөчө формасы суроолорду туудурат, анын ичинде кир туруктуу чогула турган көңдөйлөр бар. Кузовдун сырдоо сапаты орточо. Сын-пикирлер боюнча, Mitsubishi Pajero чийүү үчүн абдан жеңил болуп саналат. Бирок боёк сыйрылып кетпейт, эгер кааласа, чийиктерди жылтыратса болот.

Салон

Машинанын дизайнындагы эң талаштуу жерлердин бири. Объективдүү түрдө машинанын жасалгасы жана жабдылышы анын баа категориясына толук туура келбейт. Ал эми бул жерде буга чейин унаа ээлери эки лагерге бөлүнгөн. Кээ бир сын-пикирлер боюнча, Mitsubishi Pajero өтө архаикалык болуп саналат, ал акча татыктуу эмес. Башка ээлери, адатта, асфальт эмес ышкыбоздор, көбүрөөк токтоо жана ички бул класстагы машине үчүн аныктоочу мүнөздөмөсү эмес экенин белгилешет. Pajero кабинасынын негизги кемчилиги - жалпы эскирген эргономика.

Ошентип, айдоочунун отургучтарын ар бир жолу конфигурациялоо керек, бирок баары бир узун бойлуу адамдар үчүн ыңгайсыз, руль колонкасы жөнгө салынбайт. Борттук компьютер өтө примитивдүү, ал эми кондиционер күчтүү болсо да, конкреттүү талаптарга ылайыкташтыруу кыйын. Ызы-чуу обочолонуусу орточо, ал эми салондогу ачык терезелер менен өзгөчө аэродинамикадан улам абдан ызы-чуу болот. Ошол эле учурда, жарым-жартылай ачык түрдө, эшик терезелери бир аз салбырап турат, бул мындай кымбат унаа үчүн жөн эле барксыз. Бирок, унаа сонун меш жана жаркыраган ички жарык бар. Булгаары жасалгасы өтө кымбат көрүнбөсө да, бышык жана бышык.

Кыймылдаткычтар жана берүү

Төртүнчү Pajero эки негизги кыймылдаткычы үч литрлик 173 кубат бензин жана 3,2 литр 200 кубат дизель болуп саналат. Сын-пикирлер боюнча, дизелдик кыймылдаткычы менен Mitsubishi Pajero мыкты күйүүчү май керектөө бар. Шосседе жүз километрге 10-11 литр гана жейт. Момент бензин кыймылдаткычынан ашатэки эседен ашык. Машинанын кыймылдаткычы Mitsubishi Pajero 3.2 ээлеринин басымдуу көпчүлүгүн түзөт.

Бензин кыймылдаткычынын сын-пикирлери кыйла токтоо. Off-road үчүн бул жетиштүү, бирок светофорлордон тез баштоону сүйгөндөр аны унаанын массасына туура келбейт деп аташат. Эгерде сиз машинаны өлчөнгөн режимде иштетсеңиз, анда кыймылдаткыч күчү жетиштүү. Машинанын автоматтык берүү ишенимдүү, бирок бир катар ээлери кутучанын кандайдыр бир "ойлонгондугуна" нааразы. Мындан тышкары, жолсуз "автомат" ар дайым "механикадан" төмөн, бул унааны жакшыраак сезүүгө мүмкүндүк берет.

Токтотуу жана шамдагайлык

Көпчүлүк ээлер унааны катаал деп эсептешет. Бирок, мунун өзүнүн артыкчылыктары бар. Машина абдан архаикалык болсо да, анын классы үчүн эң сонун маневрлик жана айлануу радиусу бар. Мындан тышкары, көпчүлүк ээлери жүктөгөн Pajero жумшак жана бош караганда алда канча жакшы кармайт деп ишенимдүү түрдө жарыялашат. Унаа күзгүдөн жана арткы камерадан эң сонун көрүнүшкө ээ. Ошондуктан, унаа токтотуучу сенсорлорго болгон муктаждык дээрлик жок болот.

Жолсуз жүрүү

Ишенимдүүлүк менен бирге, бул унаанын негизги плюс болуп саналат. Бардык ээлери стандарттуу шиналар боюнча жана арткы дифференциалдык кулпусу жок джиптин эң сонун кросстук жөндөмдүүлүгүн белгилешет. Ал эми дифференциалдык кулпусу бар Instyle жол талдоочу Pajero классындагы эң мыкты өндүрүштүк жол тандабастардын бири деп атоого болот.

Эгерде машина тууралуу айтсакЖалпысынан алганда, аны джип сыяктуу башкарган адамдар көпчүлүк учурларда оң пикирлерди жазышат. Mitsubishi Pajero 3.0 бир аз начар. Бирок дизелдик опция шаарга чейин кыймылын чектебеген айдоочулар үчүн класстагы эң мыктылардын бири.