UMZ-421 кыймылдаткычы: мүнөздөмөлөрү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

UMZ-421 кыймылдаткычы жана анын модификациялары кыймылдаткыч курууда олуттуу орунду ээлейт. Бул агрегат УАЗ компаниясынын көп сандаган унааларына орнотулганы үчүн белгилүү болгон. УМЗ-421де вакуумдук иштөө принцибинин күчөткүчтөрү колдонулат. Көпчүлүктүн ою боюнча, түйүндөрдүн бийиктиги бар. Ошондой эле чыңалуучулардын чоң мотор ресурсу бар. Кыймылдаткычтын негизин жана модификациясын кеңири талдоо үчүн төмөндө анын мүнөздөмөлөрү менен таанышуу сунушталат.

UMZ-421нин жалпы мүнөздөмөсү

Модель 421 төрт цилиндрлүү блоктун түзүлүшүнө ээ, линиядагы түрү. Поршень диаметри 100 мм. Цилиндрлерде кысуу 8,2 бар. Максималдуу кубаттуулугу 4000 айн / мин жеткен жана метрине 221 KS болуп саналат. Мотор керектөө моделине жараша өзгөрөт. UMZ-421 баасы 120 миң рублдин тегерегинде.

Мотор түзүмү

Version 421 (мотор) цилиндр блогун, карбюраторду жана насосту камтыйт. Ошондой эле колдонулатдемпфердик түзүлүш. Мотордун негизги валынын диаметри 24 мм. шкив муздаткыч менен орнотулган. Картерге жакыныраак, бул моделде фитинг бар. Тиркетүү чекити монтаждын жогору жагында жайгашкан. Фильтр карбюратордун астында жайгашкан. Тарткычтар - өзгөрүлгөн танк дизайны.

Май төгүүчү

Модификациядагы 421 (мотор) май төгүүчү механизмдин капталында жайгашкан. Мунай айлануу клапаны абдан ишенимдүү, анткени ал жогорку басымда иштейт. Газдар техникалык каналдар аркылуу чыгарылат. Блоктун тез эскирбестиги үчүн прокладка орнотулган. Мотордун түбүндөгү шкив газдардан корголгон. Колдонулган майды агызуу үчүн чыпкасы жок түтүк берилет.

Туташуу монтажы

Негизги дисктин астында мотордун. Муунткуч жыйындысы жайгашкан. Ал диск аркылуу туташтырылган эки валдан турган конструкцияга ээ. Бул аппарат төмөнкү басымдагы клапанды колдонот. Чыгуучу түтүк карбюратордун астында жайгашкан. Түйүнгө кызмат кылуу үчүн сизге стойка керек. УАЗ-421 модификациясында шланг картерге орнотулган. Тутум боюнча 3 чыпка орнотулган.

Бак клиптер менен бекитилген. Бул модификациядагы ылдыйкы бөлүгү майда тешиктерге ээ. Үстүнкү шкив да кыскыч менен бекитилет. Мотор стендине прокладка орнотулган. Үстүндө аба чыпкасы, ылдыйда туташтыргыч блок бар. Резервуардын астында шкив бар. Бул UMZ-421 («Газель») моделинин өзгөчөлүктөрүнүн бири. Алар муздатуу системасын камсыз кылуу үчүн шлангдарды да камтыганын унутпаңыз.

Мотор стартер

UMZ-421 модификациясынын мотор стартери баржабуу механизми. Ошондой эле үч блок бар. Стартерге электр берүү үч байланыш аркылуу ишке ашырылат. Стартерди иштетүү үчүн контактор колдонулат.

Муздатуу системасы

Бардык муздатуу жана муздаткыч рециркуляция системасы стартерге туташтырылган. 421 мотор блогунун астына туташтыргыч орнотулган. шкив диаметри 3 мм. Бактан бир түтүк чыгат. Муздатуу системасынын үстүнкү бөлүгүн талдоодо, газдарды чыгаруу үчүн өзүнчө каналдарды белгилей кетүү керек. Монтаждоочу аппараттар гайкалар менен орнотулган. Демонтаждоо куту же ачык ачкычтар менен гана мүмкүн. Демонтаж учурунда вал кыймылсыз болушу керек. Насосту алып салгандан кийин, стартерди алып салуу жана текшерүү мүмкүн болот.

Модель 421.10

Модель 421 (мотор) өзгөчөлүктөргө ээ: эң жогорку моментте метрге 221 ккс болот, айлануулардын орточо саны мүнөтүнө 2500. Бул модель узун төөнөгүчкө ээ. Карбюратор диск менен орнотулган. Клапан чыңдоочу менен орнотулган.

Агрегаттын кубаттуулугу кенен экендигин айта кетуу керек. УАЗ-421 мотор моделинде чоор менен чыңагыч бар. Бардык каналдар атайын катмарлар менен жабдылган. Бул моделдин өзгөчөлүктөрүнүн бири өзгөртүлгөн стартер болуп саналат. Фильтр демппердин алдыңкы бөлүгүндө жайгашкан. Кемчиликтердин бири - карбюратордогу шлангдар начар бекитилет. Экинчи жалпы көйгөй туташтыргычы менен пайда болушу мүмкүн. Өз кезегинде, ал диск астында тиркелет. Желдеткичтин дизайны чоң көлөмдө көпкө иштөөгө ылайыкталганайлануу.

Мотор 4215.10

Модель 421 модификацияланган картер менен чыгарылган, муздаткычы бар. Вал эки дискке орнотулган. Бул моделдин айырмалоочу сапаттарынын бири - ашыкча жүктөмдөрдүн жогорулашына каршылык. Мунай системасы ийгиликтүү дизайнга ээ, ал жетиштүү сапатта жасалган. Жогоруда айтылгандарды эске алуу менен, мунай төгүүчү түтүктөр сейрек булгануу көйгөйлөрүн жаратат. Көптөгөн тажрыйбалуу колдонуучулар жана механиктер каналдардын ийгиликтүү дизайнын, формасын жана өлчөмүн белгилешет. Мунун негизинде мунай кокс болбойт. Карбюратордун азыр тааныш болгон пост-монтаждалган дизайны бар жана туташтыргыч ылдыйда.

Мотор модели 4218.10

Бул 421 мотор күчөтүлгөн прокладкалар менен жасалган. Цилиндрлер ар кайсы тарапта жайгашкан. өзгөртүү артыкчылыктары узун каналдар болуп саналат. Картер мурункуларына салыштырмалуу жакшыраак коргоого ээ. Механика жана тажрыйбалуу колдонуучулар дагы бир топ ыңгайлуу моюндун өлчөмүн белгилешет. Мотор үч шкив бар. Модификацияланган муздатуу системасында радиатор кошумча стеллаждар менен орнотулган. Ошондой эле, мотордун жылуулук жүктөөсүнөн улам, желдеткич жогорку ылдамдыкта үчүн иштелип чыккан. Бул мотордун насосу туташтыргыч менен колдонулат. Аба кирүүчү чыпкалары кайчылаш мүчөдө жайгашкан. Чыңалгычтар түбүндө. Вал гайкалар менен бекитилет. Моторду тейлөө үчүн алгач муздатуу системасын алып салышыңыз керек. Кийинки кадам шкивди мотордун үстүнкү жагына бекитүү жана болтту буроо. Анын оң колу бар. Ачкычтарды колдонуп, алып салыңызмотор кеңейтүүчү. Прокладка салыштырмалуу жука.

Стартер кызматы

Көбүнчө бул мотордо стартерде көйгөйлөр пайда болот, анткени контакттар кычкылдап же ажыратылган. Көйгөйдү билүү үчүн, баскычтарды колдонуп, бул түйүндү туташтырган блокту ажыратуу керек. Андан кийин, бөлүктүн сырткы жана ички бетинде май сызыктары бар-жоктугун текшериңиз. Балким, көйгөй резервуардан эмес, шлангдан агып жаткандыр. Бул бөлүктүн "ооруларынын" бири - отургучтан жылып калуу. Оффсет болгондо, сопло кысып калат.

Акыркы кадам - бул камсыздоону текшерүүнү унутпоо. Стартерди алып салуу үчүн сизге "+" түрүндөгү бурагыч керек. Бул версияда арматураларды алып салуу керек эмес. Ошондой эле шлангдарды алып салуу үчүн бурагыч керек болот. Жогорку стартер болт суу сактагычтын жанында жайгашкан. Бул ишке ашырууда түтүктөрдү алып салуу зарыл эмес. Болттор чыккандан кийин, стартерди башка шаймандардын жардамысыз оңой эле алып салууга болот. Бул блокко орнотулган стартерлердин көйгөйлөрүнүн бири - кысуучу тилкелерге начар туураланган контакттар. Көйгөйдү чечүү үчүн аларды жөн гана басуу менен кол менен кылса болот.

Туташтыргычты тейлөө

Туташтыргычтын прокладкасын тейлөө өтө жөнөкөй иш. агып чыкканда, биринчи кадам моторду жуу керек. Жумушчу учактар тазалангандан кийин, туташтыргыч күнөөлүү экенин текшериңиз. 421 индекси менен моторду оңдоо үчүн, бөлүктүн өзүн текшерүү керек. Ошондой эле резервуардын бөлүктөрүнө көңүл буруп, мотордун жогору жагындагы шкивди демонтаждоону унутпаңыз. үчүнтанкты диагноздоо үчүн, ачкычтар керек болот.

Башка кыймылдаткычтардагыдай эле, бурамалар капкактын капталдарында жайгашкан. капкакты жай жана кылдаттык менен демонтаждоо керек. Прокладка өз ордунда болушу керек. Бул орнотуу учурунда, танк, ошондой эле өткөрүү керек экенин белгилей кетүү керек. Жардам алганыңыз жакшы. Прокладка өтө катуу жана кир болбошу керек. Эгерде бетинин түсү тегиз эмес болсо, анда аны жаңысына алмаштыруу керек. Прокладканы алмаштыргандан кийин, баары тескери тартипте чогултулат. Болттор акырындык менен, бирдей күч менен бекемделиши керек. Монтаждоо учурунда прокладканын абалына көз салуу керек, эгерде ал бир калыпта эмес туруп же жабышып калса, процедураны кайра кайталоого туура келет.