"Hyundai Porter": кузовдун өлчөмдөрү, мүнөздөмөлөрү, кыймылдаткычы, сүрөтү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Hyundai Porter англис тилинен которгондо портер же жүктөгүч деген сөздү билдирет. Бул унаа 9,5 тоннага чейин жүк ташыган жеңил коммерциялык жүк ташуучу унаа. Бул, биринчи кезекте, мегаполистин жыш шаардык кыймылында жүктөрдү жеткирүү үчүн арналган. "Hyundai Porter" (кузовдун өлчөмдөрү макалада көрсөтүлгөн) бир гана үнөмдүү эмес, ичи кенен жана жайлуу. Анын кичинекей өлчөмү жана жакшы ойлонулган эргономикасы аркасында башкаруу оңой. Бул унааны айдап баратып, сизди унаада жүргөндөй сезет.

Унаадагы кабина үч эселенген. Ал транспорттун энергоблогунун үстүндө жайгашкан. Мотор жана редуктор катуу болот профилдик рамкага орнотулган. Түштүк Кореядан келген жүк ташуучу унаанын кузовунун минималдуу туурасы жана кыска негизи бар, бул анын арткы бөлүмгө көп жүктү жайгаштыруусуна тоскоолдук кылбайт.

Портер унаасы дагы 12,5 тоннага чейинки жүк көтөрүмдүүлүгү менен кыйла сыйымдуулукка ээ. Мындай таасирдүү жүктү көтөрүү үчүн дизайнерлер машинаны кош дөңгөлөк менен жабдышкан. Арткымашинанын дөңгөлөктөрү дагы эле кичинекей диаметри бар. Бул унаанын баасын төмөндөтүү үчүн жасалат.

Унаанын жаралуу тарыхы

"Hyundai-Porter" 1977-жылдын башынан бери чыгара баштаган. Дээрлик он жыл өткөндөн кийин кореялык инженерлер жакшыртылган кузову, үнөмдүү кубаттуулугу жана ишенимдүү асмасы бар ушул маркадагы экинчи муундагы жүк ташуучу унааны чыгара башташты.

1996-жылы компакт жүк ташуучу унаанын кийинки, үчүнчү мууну чыгарылган. Алар дагы эле Россияда өндүрүлөт. Автоунаанын моралдык жактан эскиргендигине карабастан, ал биздин өлкөдө жакшы суроо-талапка ээ, аны өзгөчө чакан бизнестин өкүлдөрү жакшы көрүшөт. Биздин өлкөдө арзаныраак жана ишенимдүү жүк ташуучу унааны табуу абдан кыйын.

Porter унаасын модернизациялоо

2005-жылы Түштүк Корея Портердин дагы бир модернизацияланган версиясын чыгарууну баштаган. Ал Porter II маркасы менен айдоочуларга белгилүү. Жаңылык заманбап приборлор панелин, жаңы кабинаны алды. Ошондой эле, жүк ташуучу унаа үчүн D4CB дизелдик кыймылдаткычтарынын 3 түрү иштелип чыккан:

1. Турбина менен жабдылган, анын аркасында ал 123 аттын күчүн өндүрө алат. Атмосферага газ чыгаруучу түтүктөн зыяндуу заттардын чыгышы эл аралык классификация боюнча Евро-3 стандартына туура келет.
2. 126 аттын күчү, Евро 4 талаптарына жооп берет.
3. 133 аттын күчүнө чейин иштеп чыгуу. Бул эң экологиялык жактан тазасысунушталган энергоблоктордун линиясы жана Евро-5 стандартына туура келет.

Жүк ташуучу унаа дагы эле кичинекей эки дөңгөлөктөр менен жабдылган, артында 12 дюйм жана алдыда 15 дюйм.

Орусияда унаа чогултуу

2005-жылдан баштап биздин өлкөдө ТагАЗ заводунда үчүнчү муундагы "Портерлор" чогултула баштаган. 2010-жылдын март айынын орто ченинде унаанын бул түрүнө суроо-талап абдан азайып, ата мекендик завод өндүрүшүн токтотууга аргасыз болгон, бирок келерки жылдын жай айларында конвейер кайра иштей баштаган. Жумушчулар дагы бир жолу кузовунун чоң көлөмүнө ээ Hyundai Porter жүк ташуучу унаасын чогултуп жатышат.

Орустар Кореянын орто жүк ташуучу унаасынын төртүнчү муунун өз өлкөсүнүн жолдорунда 2012-жылы гана көрүшкөн, анткени алар Россияда активдүү сатыла баштаган. Бул жайлоо мурунку моделдин унаа рыногунда бир кыйла туруктуу суроо-талапка ээ болгондугу менен түшүндүрүлөт. Жаңы модель өндүрүштүн өздүк наркын бир топ көтөрүшү мүмкүн, мунун натыйжасында акыркы керектөөчү жабыркайт, ошондой эле кореялык тамыры бар жүк ташуучу унаага суроо-талап сөзсүз түрдө төмөндөйт.

Сыйлыктар

Түштүк кореялык маркадагы унаа өзүнүн ишенимдүүлүгү, арзандыгы жана ыңгайлуулугу менен Россияда абдан популярдуу болуп жатканы эч кимге жашыруун эмес. 2005-жылдан бери бул укмуштуудай көп нускаларунаа. Ошондуктан Hyundai заводунун жетекчилиги кузовунун өлчөмдөрү өзүнүн кеңдиги менен таң калтырган Портерди иштеп чыккандыгы үчүн «Россиядагы жылдын мыкты коммерциялык унаасы» номинациясында сыйлыкка татыктуу болгон.

Жүк ташуучу унааларды өзгөртүү

Биринчи муундагы Портердин жүктөө платформасы Mitsubishi автоунаасынан инженерлер тарабынан толугу менен көчүрүлгөн (L300, Truck жана Delica үлгүлөрү). Ошондуктан, 1996-жылга чейин Портерлер жапон компаниясынын лицензиясы менен чыгарылып келген.

Жаңы өнүмдөр ар кандай модификациялар менен чыгарылды:

1. Ачык каптал платформасы менен.
2. Манипулятор менен.
3. Кичинекей жүктөрдү көтөрүү үчүн кичинекей көтөргүч менен жабдылган (жөндөмдүүлүгү 5 тоннага чейин).
4. Өндүрүлгөн жүктөрдү ташуу үчүн заводдук фургон.
5. Балмуздакты ташуу жана сатуу үчүн муздаткычтары бар корпус.
6. Нан жеткирүү үчүн жүк бөлүгү менен.
7. Атайын шаймандарды ташуу үчүн куту менен. Мындай унаалар негизинен шашылыш кызматтар үчүн колдонулган.
8. Бир жана эки кабина дизайны менен. TagaZ үч кишиге ылайыкталган бир гана тар, бирок кенен кабинасы бар унааларды чогултат.

Ошондой эле, кореялык жүк ташуучу унаалар чоңойтулган кузову жана тенти бар конвейерден чыгып кетти.

"Hyundai Porter", жогорудагы өзгөртүүлөр тышкары, көптөгөн башка жабдуулар параметрлери менен өндүрүлгөн. Чакан унааларды мындай кеңири колдонуу Түштүк Кореяга мүнөздүү.

Интерьер жана кошумча опциялар

Тентеги бар дененин таасирдүү өлчөмүнөн тышкары, Портер абдан ыңгайлуу интерьерге ээ. Бул унаанын ээлери унаанын капталынын ичи өтө жумшак пластиктен жасалганын байкашат. Ал ошондой эле абдан ыңгайлуу башкаруу бар. Максималдуу конфигурацияда Hyundai Porter сатып алуу менен, сатып алуучу кондиционерге жана эшиктердеги электр терезелерине ишене алат. Ошондой эле, унаа жакшы фирмалык радио менен жабдылган.

Бардык кабина орундуктары коопсуздук куру менен жабдылган. Орундар анча чоң эмес, ошондуктан машинеге эки гана адам ыңгайлуу отура алат. Белгилей кетсек, Портердин кабинасында орун аз болгонуна карабастан, андагы жүргүнчүлөр жана айдоочулар көп сааттык жолду оңой эле көтөрүшөт.

Айдоочунун отургучун туурасынан жөндөөгө болот, ал эми арткы таянычты эңкейүү бурчунда да жөнгө салууга болот. Унаанын кымбат версияларында отургучтун бел таянгычы бар.

Кореялык жүк ташуучу унаанын негизги жабдыктарына рулду башкаруунун күчү кирет. Унаадагы руль үч тилкелүү, ал айдоочуга ыңгайлуу болушу үчүн бийиктигин тууралап, ошону менен инструменттердин панелин эркин көрүүгө болот.

Тахометрдеги жана спидометрдеги терүүлөр жогорку сапатта жана окууга оңой. Алардын баары механикалык, борттук компьютер жана суюк кристалл дисплейлери Porter унааларынын эң кымбат версияларында да жок.

Механик кыймылдаткычка жетүү үчүн жүргүнчү отургучту өйдө көтөрүп, андан кийин атайын аялдама менен бекитүү керек.

Унаанын от алдыруучу кулпусу жаркыраган жарык менен жабдылганкечинде же таң эрте жумушка келген айдоочулардын жашоосун бир топ жеңилдетет.

Кабинанын жыйноо сапаты, бардык Hyundai унаалары сыяктуу эле, жогорку деңгээлде жасалган. Автоунааны интенсивдүү колдонгондо да пластикалык панелдер кычырабайт.

Поезд

Таганрогдогу заводдо чогултулган бардык Hyundai Porter унаалары төрт цилиндр жана сегиз клапан бар D4BF дизелдик турбомотор менен жабдылган. Цилиндрлердин жайгашуусу узунунан. Мотор электрондук инжектордук насос менен жабдылган. Пайдаланылган отундан атмосферага зыяндуу заттардын эмиссиясы Евро 3 стандартына туура келет.

Портердин кузовунун көлөмү бир тоннага чейинки дизелдик кыймылдаткычы дээрлик 2,5 литр, кысуу коэффициенти 21 жана максималдуу кубаттуулугу 80 аттын күчү.

Мотор моменти метрге 24 кг, ал эми ирек вал 3800 об/мин ылдамдыкта кыймылдайт. Бул мүнөздөмөлөр мыкты тартууну кепилдейт.

Кореяда чогултулган Porter ошондой эле инжектордук насос менен жабдылган, ал 110 аттын күчүн өндүрө алат.

D4BF кыймылдаткычтары Mitsubishi инженерлери тарабынан түзүлгөн 4D56 күч блогунун модификациясы.

Тормоздор, руль жана асма

Алдыңкы суспензия, "Hyundai-Porter 1" унаасындагы таасирдүү кузов өлчөмү, толугу менен көз карандысыз буралма тилке. Бул тилкелерден турат, телескоптукамортизаторлор, противоттор. Арткы асма көз каранды, пружиналардан жана гидравликалык амортизаторлордон турат.

Жүк ташуучу унаанын тормоз системасы эки схемага диагоналдык бөлүнүшү менен гидравликалык. Натыйжалуу тормоздоо үчүн алар вакуумдук күчөткүч менен жабдылган.

Алдыңкы диск тормоздору, арткы барабандар. Кымбатыраак версияларында унаалар ABS менен жабдылган.

Hyundai Porter унаасынын рулдук механизми (тент менен кузовдун өлчөмдөрүн ушул макаладан тапса болот) ротко-пиондук типте. Башкаруу оңой болушу үчүн, руль дөңгөлөгү гидравликалык күчөткүч менен жабдылган.

Жүк ташуучу кузов

Орто жүктөгү кореялык Hyundai Porterдин кузову жапыз болгондуктан, бул унаада ташылган ар кандай жүктөрдү жүктөөнү жана түшүрүүнү бир топ жеңилдетет.

Таганрогдогу автомобиль заводунда кореялык машиналар эки вариациядагы кузов менен жабдылган:

• Металл жапыз тактай менен, тент менен капталган. Максималдуу жүк көтөрүмдүүлүгү 980 кг. Чатыры бар Hyundai Porterдин тулку өлчөмү сыяктуу мүнөздөмөсү төмөнкүдөй: узундугу 2,785 метр, туурасы 1,6 метр, бийиктиги 0,355 мм.
• Толугу менен жабылган металл фургон. Максималдуу жүк көтөрүмдүүлүгү 820 кг. Бул модификациядагы "Портердин" кузовунун өлчөмү төмөнкүдөй: узундугу 2873 метр, туурасы - 1641 метр, бийиктиги - 1764 мм.

Жүк ташуучу унаанын дөңгөлөк формуласы 4x2. Толук жүктөлгөн унаанын жалпы салмагы 2880 кг. алдыңкы огу400 кг, арткы 1250 кг жүктөй алат. Платформанын жалпы көлөмү 1,5 куб метрди түзөт.

Портердин кадыр-баркы

Орто жүк ташуучу унаанын артыкчылыктарына жогорку ишенимдүүлүк, компакттуулук жана башкаруунун оңойлугу кирет.

Айдоочунун отургучу алдыңкы октун үстүндө жайгашкан, мындан тышкары, ал жүргүнчүлөрдү ташуучу унааларга караганда бир топ жогору жайгашкан. Бул мүнөздөмөлөрдүн аркасында Портердин кабинасынан эң сонун көрүнүш камсыз кылынат. А мамычалары көрүнүштү дээрлик тоспойт.

Жердин минималдуу клиренси 150 мм, бул кышкысын бампердин жана корпустун элементтеринин бүтүндүгүнөн коркпостон, кар күрткүлөрү аркылуу жылып өтүүгө мүмкүндүк берет.

Орто жүк ташуучу унаанын күйүүчү май керектөөсү аз жана 100 километрге 10,2 литр дизель майын түзөт.

Hyundai-Porterдин абдан таасирдүү дене өлчөмү да бул унаанын артыкчылыктарына таандык. Ушундан улам аны Орусияда абдан жакшы көрүшкөн.

Портердин кемчиликтери

Портердин кузовунун таасирдүү өлчөмүнө жана башка артыкчылыктарына карабастан, бул жүк ташуучу унаанын көптөгөн кемчиликтери бар. Алардын арасында кабинанын жапыз шыбы, айрыкча бою 185 смден ашкан айдоочулар үчүн көрүнүүнү абдан начарлатат. Сол жакта унаа айдаган адамдын колу үчүн аз орун бар.

Батарея коргоо менен жабылган эмес, бул акыры булганууга алып келет. Бул контакттардын кычкылданышына алып келет.

Кузовдун чоңдугуна байланыштуу кырсык болгон учурда «Hyundai-Porter 2 көбүнчө капталынан кулап кетет, бул айдоочу менен жүргүнчүлөрдүн жаракат алышына алып келет. Мындай жагымсыз абал оордук борбору өтө жогору болгондуктан пайда болот.