КамАЗ-5320, CCGT: түзүлүш жана иштөө принциби

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

КамАЗ-5320 CCGT аппараты деген эмне? Бул суроо көптөгөн башталгычтарды кызыктырат. Бул аббревиатура сабатсыз адамдын аң-таң болушуна алып келиши мүмкүн. Чынында, PGU пневматикалык гидравликалык рулду болуп саналат. Бул аппараттын өзгөчөлүктөрүн, иштөө принцибин жана тейлөө түрлөрүн, анын ичинде оңдоону карап көрүңүз.

• 1 – гайкалуу сфералык гайка.
• 2 - Муфтаны өчүрүүчү поршень түртүүчү.
• 3 - коопсуздук капкагы.
• 4 - муфтаны бошотуучу поршень.
• 5 - скелеттин арткы бөлүгү.
• 6 - татаал герметик.
• 7 - арткы поршень.
• 8 - капкагы бар айланып өтүүчү клапан.
• 9 - диафрагма.
• 10 - кирүүчү клапан.
• 11 - бүтүрүү аналогу.
• 12 - Пневматикалык поршень.
• 13 - төгүүчү сайгыч (конденсат үчүн).
• 14 - дененин алдыңкы бөлүгү.
• "A" - жумушчу суюктукту берүү.
• "B" - кысылган аба менен камсыз кылуу.

Максат жана түзмөк

Жүк ташуучу унаа абдан чоң жана чоң габариттүү жабдуулар. Аны башкаруу укмуштуудай физикалык күчтү жана туруктуулукту талап кылат. CCGT КамАЗ-5320 аппараты аны жеңилдететунаа жөнгө салуу. Бул кичинекей, бирок пайдалуу аппарат. Бул айдоочунун эмгегин жецилдетууге гана эмес, эмгек ендурумдуулугун да жогорула-тууга мумкундук берет.

Каралып жаткан түйүн төмөнкү элементтерден турат:

• Пистон түртүүчү жана жөндөөчү гайка.
• Пневматикалык жана гидравликалык поршень.
• Пружина механизми, капкагы жана клапаны бар редуктор.
• Диафрагма отургучу, башкаруу бурагы.
• Ашык клапан жана поршендик ээрчигич.

Функциялар

Күчөткүчтүн корпус системасы эки элементтен турат. Алдыңкы бөлүгү алюминийден, ал эми арткы бөлүгү чоюндан жасалган. Тетиктердин ортосунда атайын прокладка орнотулган, ал пломба жана диафрагма ролун аткарат. Жолдоочу механизм автоматтык режимде пневматикалык поршендеги аба басымынын өзгөрүшүн жөнгө салат. Бул аппарат ошондой эле мөөр басуучу жаканы, диафрагмасы бар пружиналарды, ошондой эле кириш жана чыгаруу үчүн клапандарды камтыйт.

Иштөө принциби

Муфтанын педалы суюктуктун басымы астында басылганда, КАМАЗ-5320 CCGT түзмөгү ээрчүүчү таякчаны жана поршеньди басат, андан кийин конструкция диафрагма менен бирге сугаруучу клапан ачылганга чейин жылып турат. Андан кийин машинанын пневматикалык системасынан аба аралашмасы пневматикалык поршенге берилет. Натыйжада эки элементтин тең аракеттери жыйынтыкталып, айрыны жылдырууга жана муфтаны ажыратууга мүмкүндүк берет.

Бут муфта педальынан алынгандан кийин, берүүчү негизги суюктуктун басымынөлгө чейин төмөндөйт. Натыйжада кыймылдаткычтын жана ээрчиткичтин гидравликалык поршеньдерине түшкөн жүк азаят. Ушул себептен улам, гидравликалык типтеги поршень карама-каршы багытта жылып, кирүүчү клапанды жаап, кабыл алгычтан келген басымдын агымын бөгөттөп баштайт. Басым пружинасы ээрчип келүүчү поршенге таасир этип, аны баштапкы абалына алып барат. Адегенде пневматикалык поршень менен реакцияга кирген аба атмосферага чыгарылат. Эки поршень менен таяк баштапкы абалына кайтып келет.

Өндүрүш

КАМАЗ-5320 CCGT бирдиги бул өндүрүүчүнүн көптөгөн моделдик модификацияларына ылайыктуу. Эски жана жаңы тракторлордун, самосвалдардын, аскердик варианттардын көбү пневмогидравликалык руль менен жабдылган. Ар кандай компаниялар чыгарган заманбап модификациялар төмөнкү белгилер:

• КамАЗдын (ПГУ) запастык бөлүктөрү КамАЗ ААК тарабынан чыгарылган (каталог № 5320) байкоочу аппаратты вертикалдуу жайгаштыруу менен. Цилиндрдин корпусунун үстүндөгү түзмөк 4310, 5320, 4318 жана башка индекстердеги вариацияларда колдонулат.
• WABCO. Бул бренд менен CCGTs АКШда өндүрүлгөн, алар ишенимдүүлүгү жана компакт өлчөмдөрү менен айырмаланат. Бул конфигурация подкладкалардын абалын көзөмөлдөө тутуму менен жабдылган, анын эскирүү деңгээлин энергоблокту демонтаждоосуз эле аныктоого болот. 154-сериясынын редуктору бар жүк ташуучу унаалардын көбү бул аба-гидравликалык жабдуулар менен жабдылган.
• WABCO гидравликалык муфтасы ZF редукторлору бар моделдер үчүн күчөткүч.
• Украинадагы (Волчанск) заводдо чыгарылган аналогдор жеТүркия (Юмак).

Күчөткүчтү тандоодо эксперттер машинага башында орнотулган брендди жана моделди сатып алууну сунушташат. Бул күчөткүч менен муфта механизминин ортосундагы эң туура өз ара аракеттенүүнү камсыз кылат. Түйүндү жаңы вариацияга өзгөртүүдөн мурун адис менен кеңешиңиз.

Техникалык тейлөө

Түйүндүн иштөө абалын сактоо үчүн төмөнкү иштер аткарылат:

• Көзгө көрүнгөн аба менен суюктуктун агып кетишин аныктоо үчүн визуалдык текшерүү.
• Бекитүүчү болтторду бекемдөө.
• Сфералык гайка менен түртүүчүнүн эркин ойноосун тууралоо.
• Системалык резервуардагы жумушчу суюктукту толтуруу.

Белгилей кетчү нерсе, Wabco модификациясынын КамАЗ-5320 CCGT тууралоодо муфтанын подкладкаларынын эскириши поршеньдин таасири астында сууруп алынган атайын индикатордо оңой көрүнүп турат.

Демонтаж

Бул процедура, эгерде зарыл болсо, төмөнкү тартипте аткарылат:

• Кептин арткы бети желке менен кысылган.
• Болттар бошогон. Кир жуугучтар жана капкак алынып салынды.
• Клапан корпустан чыгарылды.
• Алдыңкы рамка пневматикалык поршень жана анын мембранасы менен бирге демонтаждалган.
• Чыгарыла тургандар: диафрагма, арткы поршень, кармап туруучу шакек, муфтаны бошотуу элементи жана пломба корпусу.
• Айланма клапан механизмин жана люкту чыгаруучу пломба менен алып салуу.
• Скелет андан чыгарылдыооба.
• Корпустун артындагы шакекчени алып салуу.
• Клапан сабында конустар, шайбалар жана отургучтар жок.
• Жолдоочу поршень алынып салынды (адегенде тыгынды жана башка тиешелүү нерселерди алып салышыңыз керек).
• Пневматикалык поршень, манжет жана кармап туруучу шакек корпустун алдынан алынган.
• Андан кийин бардык тетиктер бензинге (керосинге) жуулат, кысылган аба менен үйлөп, текшерүү стадиясынан өтөт.

CCGT КАМАЗ-5320: бузулуулар

Көбүнчө каралып жаткан түйүн төмөнкү мүнөздөгү көйгөйлөргө туш болот:

• Кысылган аба агымы жетишсиз же жок. Мүчүлүштүктүн себеби - пневматикалык күчөткүчтүн кириш клапанынын шишип кетиши.
• Пневматикалык күчөткүчтөгү арткы поршендин кептелиши. Кыязы, себеби мөөр шакекчесинин же манжеттин деформациясында.
• Педалдын «иштебей калышы» бар, ал муфтаны толук ажыратууга мүмкүндүк бербейт. Бул көйгөй гидравликалык кыймылдаткычка аба киргенин көрсөтүп турат.

CCGT КамАЗ-5320 оңдоо

Жыйноо элементтеринин бузулушун оңдоодо төмөнкү пункттарга өзгөчө көңүл буруу керек:

• Пломбалоочу бөлүктөрүн текшерүү. Аларда деформациялардын, шишиктердин жана жаракалардын болушуна жол берилбейт. Материалдын ийкемдүүлүгү бузулган учурда элементти алмаштыруу керек.
• Цилиндрлердин жумушчу беттеринин абалы. цилиндр диаметри ички жол-жоболоштуруу иш жүзүндө дал келиши керек, көзөмөлдөнөтстандарт. Бөлүктөрүндө эч кандай оюк же жарака болбошу керек.

CCGT оңдоо комплекти КамАЗдын тетиктерин камтыйт:

• Арткы корпустун коргоочу капкагы.
• Конус жана диафрагма редуктору.
• Пневматикалык жана кийинки поршеньдер үчүн манжеттер.
• Үлтүрүүчү клапан капкагы.
• Тутуучу жана O-шакекчелер.

Орнотуудан мурун, бардык бөлүктөрдү Litol тибиндеги май менен иштетүү сунушталат.

Алмаштыруу жана орнотуу

Каратылган түйүндү алмаштыруу үчүн төмөнкү манипуляцияларды аткарыңыз:

• CCGT КамАЗ-5320дан аба сорулуп жатат.
• Жумушчу суюктук төгүлгөн же дренаж тыгын менен жабылган.
• Муфта рычагынын айры кысуучу пружогу чыгарылууда.
• Суу жана аба менен камсыз кылуучу түтүктөр түзмөктөн ажыратылган.
• Картерге бекитүүчү бурамалар буралып чыгарылат, андан кийин агрегат демонтаждалат.

Деформацияланган жана колдонууга жараксыз элементтерди алмаштыргандан кийин системанын гидравликалык жана пневматикалык бөлүктөрүнүн герметикалуулугу текшерилет. Курал төмөнкүдөй:

• Бардык бекитүүчү тешиктерди картердеги розеткаларга тууралаңыз, андан кийин күчөткүч пружиналык шайбалары бар бир жуп болт менен бекитилет.
• Гидравликалык шланг менен аба түтүгүн туташтырыңыз.
• Муфтаны бошотуучу айрынын артка тартылуучу жазгы механизми орнотулган.
• Кеңейтүү багына тормоз суюктугун куюп, андан соң гидравликалык кыймылдаткыч системасын канды чыгарыңыз.
• Жумушчу суюктуктун агып кетпеши үчүн туташуулардын бекемдигин кайра текшериңиз.
• Керек болсо, капкактын аягы менен тиш бөлгүчтү активатордун соккусун чектөөчүнүн ортосундагы боштуктун көлөмүн тууралаңыз.

Жыйноо элементтерин туташтыруунун жана жайгаштыруунун негизги схемасы

CCGT КамАЗ-5320нын иштөө принциби төмөндөгү диаграмманы түшүндүрүү менен окуу менен түшүнүү оңой.

• a - дисктин бөлүктөрүнүн өз ара аракеттенүүсүнүн стандарттык схемасы.
• b - түйүн элементтеринин жайгашуусу жана фиксациясы.
• 1 - муфта педалы.
• 2 - негизги цилиндр.
• 3 - пневматикалык күчөткүчтүн цилиндрлик бөлүгү.
• 4 – Пневматикалык бөлүктүн артынан.
• 5 - аба өткөргүч.
• 6 - негизги гидравликалык цилиндр.
• 7 – подшипник менен муфтаны бошотуңуз.
• 8 – рычаг.
• 9 - запас.
• 10 - өтүүчү шлангдар жана түтүктөр.

Каралып жаткан түйүн бир топ так жана жөнөкөй түзмөккө ээ. Ошого карабастан, жүк ташуучу унааны айдоодо анын ролу абдан маанилүү. CCGT колдонуу машинаны башкарууну бир топ жеңилдетет жана унаанын эффективдүүлүгүн жогорулатат.