Автоунаада коопсуздук жаздыктары кантип иштейт: түзүлүш жана иштөө принциби

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Унаа өндүрүүчүлөрү унааларды ар кандай коопсуздук системалары менен жабдып, кардарларын коргоо үчүн болгон аракетин көрүүдө. Азыр ал тургай бюджеттик жабдуулар ABS жана башка бир катар иш-чараларды камтыйт. Бирок мурда узак убакыт бою жалгыз чечим коопсуздук куру болгон. Болгондо да, бул унаага отуруунун негизги шарты болуп калды, кээ бир заманбап моделдерде боорду байлабасаңыз, кыймылдаткычты иштете да албайсыз.

Кийинчерээк коопсуздук жаздыктары кошулду. Бул адамдын өмүрүн сактап калууга мүмкүндүк берген жумшак чечим. Заманбап унааларда алардын саны 2ден 7ге чейин, ал тургай 8 даанага чейин өзгөрөт. Бирок коопсуздук жаздыкчасы кантип иштейт? Ар бир кызыккан унаа ышкыбоздору мындай коопсуздук тутумуна кызыкпаса болбойт!

Таза механика

Коопсуздук жаздыктарынын иштешин талдоодон мурун, механиканын мыйзамдарын тереңирээк изилдеп чыгуу зарыл. Белгилүү болгондой, ар кандай кыймылдуу объект импульска ээ (массасы ылдамдыкка көбөйтүлгөн) жана кандайдыр бир күчтүн таасири астында кыймылдайт. Бирок күч ага таасир этүүнү токтотоор замат, объект ошол жерде токтобой, ылдамдыгын азайтып, кыймылын уланта берет. Бул инерция деп аталат. Унаада кыймылдаткыч күч болуп саналат.

Унаадагы бардык бош нерселер, анын ичинде айдоочу жана жүргүнчүлөр да тормоздоодо унаанын ылдамдыгы менен кыймылдай беришет. Аларды токтотуу үчүн белгилүү бир мөөнөткө күч колдонуу талап кылынат. Кырсык болгон учурда анын мааниси абдан жогору, анткени унаа капыстан токтойт, ал эми кузовдор инерцияны сактап калат, ал дароо бүтпөйт.

Жумшак коргоо тутумунун иштеши

Коопсуздук куру сыяктуу, коопсуздук жаздыктары кырсыктын кесепеттерин жеңилдетүүгө жардам берүү үчүн жаздыктын милдетин аткарат. Алардын максаты - айдоочунун же жүргүнчүлөрдүн кыймылын мүмкүн болушунча кыска мөөнөттө жана мүмкүн болушунча бир калыпта токтотуу. Унаадагы коопсуздук жаздыктары кандай иштээрин билүү сизге дагы бир жолу өз коопсуздугуңуз жөнүндө ойлонууга мүмкүндүк берет.

Түзмөк

Коопсуздук системасынын мындай маанилүү элементи анчалык татаал эмес түзүлүшкө ээ. Мунун бардыгын шарттуу түрдө үч негизги компонентке бөлүүгө болот, алар чогуу учурда адамдын коопсуздугун камсыз кылаткырсыктар. Негизги компоненттер:

• баштык;
• шок сенсорлору;
• газ генератору (үлдөтүү системасы).

Бүтүндөй комплекс компакттуу жабдылган жана салондон көрүнбөй тургандай жайгашкан. Бул компоненттердин ар бири бүт системанын үзгүлтүксүз иштеши үчүн абдан маанилүү.

Бирок бул сенсор өзгөчө сезгич, анткени бул коопсуздук жаздыктары бошотулганда анын чечимине жараша болот. Унаадагы ар бир адамдын тагдыры андан көз каранды деп ойлойбуз.

Башка

Бул маанилүү аксессуар, чындыгында, аны жаздык деп аташат. Бул бир нече катмардан турган жука 0,4 мм калыңдыктагы нейлон кабык. Ал кыска мөөнөттүү жүктөрдү туруштук бере алат. Мындан тышкары, оор материал урматында, жаздык бир кыйла чоң кыска мөөнөттүү күч кабыл алат. Көбүнчө ал пластикалык подкладка же кездеме менен жабылган атайын дөңгөлөктө жайгашкан.

"Карткыч" эскертүүсү

Көптөгөн ээлер коопсуздук жаздыктарынын сенсорлору кантип иштээрин билүүгө кызыкдар, бирок алардын максатын баары эле түшүнө бербейт. Ошол эле учурда, бул электрондук аппараттардын маанилүүлүгүн баалабай коюуга болбойт! Эреже катары, алар каалаган машинанын алдында жайгашкан. Алардын максаты системанын тез иштешин камсыз кылуу. Чынында эле, унаа башка унаа менен кагылышканда же катуу тоскоолдукка учураганда ар бир секунд маанилүү.

Мындай учурда сенсорлор эки болушу мүмкүнсорттор:

1. Барабандар - денеге жүктү каттайт.
2. Жүргүнчү отургучтарынын сенсорлору - алардын болушу унаада айдоочудан башка эч ким жок болгон учурларда иштөөгө тоскоол болот.

Сенсорлор 20 км/сааттан жогору ылдамдыкта иштөө үчүн иштелип чыккан. Бирок система дагы эле катуу сокку болгон учурда унаа токтоп турганда да иштей тургандай кылып иштелип чыккан.

Бирок сенсорлордон тышкары, унаалар унаанын абалын аныктоого мүмкүндүк берген акселерометрлер менен жабдылышы мүмкүн.

Инфляция системасы

Башкача айтканда, ал газ генератору деп аталат. Анын маңызы коргоочу түзүлүштүн кабыгын газ менен толтурууда. Ал, чындыгында, механизмди ишке киргизген сквибди камтыйт. Бул жерде аба жаздыктарынын таасири сенсору кандай иштейт деген суроо кызык болуп жатат?

Чындыгында, бул жерде аппараттын контакттары белгилүү бир шарттарда жабылат, бул аткаруучу органдардын аракетине алып келет. Алар өз кезегинде жаздыктарын газга толтурушат.

Башында система бул элементти гана камтыган, бирок азыркы "аба жаздыктарында" алардын 2си бар. Биринчиси негизги болуп эсептелет жана газдын 80%ын бөлүп чыгарууну камсыз кылат. Экинчиси сквиб, ал катуу кагылышууда, адамга катуураак жаздык керек болгондо туташтырылат.

Тутумдун көйгөйсүз иштешин камсыз кылуу үчүн бул компоненттердин баары жакшы абалда болушу керек.

Коопсуздук жаздыктары кантип иштейт

Ал эмнеге негизделгенаба жаздыктары иштейт? Автоунаа тоскоолдук менен кагылышканда, сенсорлор автоматтык түрдө ишке кирет, бул нейлон кабыгынын тез ачылышына алып келет. Бул ушунчалык тездик менен болуп жаткандыктан, ал учурду эч ким тартып ала албайт.

Бизде аба жаздыктары унаада кандай иштей турганы тууралуу түшүнүк бар, бирок эң кызыгы, ал ачылганда айдоочу (жүргүнчү) менен унаанын элементтеринин ортосундагы бүт мейкиндикти толтурууга аракет кылат. аларга катуу таасир тийгизбөө үчүн. Башкача айтканда, авария учурунда коргоочу система адамды руль, стеллаждар, панелдер ж.б. Башкача айтканда, сокку жумшак жаздыкка түшөт, ал катуураак бет менен кагылышууда боло турган зыянды убада кылбайт.

Кандай болгон күндө да, сиз травмалардан толугу менен кутула аласыз же дене үчүн олуттуу кесепеттерден сактай аласыз. Мындан тышкары, жаздыктар катуу ылдамдыкта органдар сөөктөр менен кагылышып, ички жаракаттарды жок кылууга жардам берет. Айта кетсек, бул жол кырсыктарынын өлүмүнүн себептеринин бири. Буга мээнин баш сөөктүн сөөк тканына тийгизген таасири ачык мисал боло алат.

Маанилүү эскертүү

Бир маанилүү жагдайга көңүл буруу керек - коопсуздук жаздыктары бир гана жолу жана биринчи соккуда иштейт. Бирок кырсык бир нече ирет кагылышуулар менен коштолушу мүмкүн. Акыр-аягы, биз бардык механизмдер бир жолу колдонулуучу экенин унутпашыбыз керек!

Жаздыктын иштеши жөнүндөкоопсуздук, сиз да төмөнкүлөрдү айта аласыз. Күнүмдүк сапарларда коргоо тутумунун иштеши толугу менен жокко чыгарылат, анткени анын иштеши сенсорлорго толугу менен көз каранды. Жана алар баары бир эмес, көптөгөн факторлорду эске алган компетенттүү мамиле менен түзүлөт. Башкача айтканда, жаздыктар белгилүү бир шарттарда гана ачылат - кырсык. Ал эми кандайдыр бир тоскоолдуктан өтүп бара жатып, аны күзгү менен тийгизсе (жыгып кетсе да), анда жаздыктар дагы эле ачылбай калат - эч кандай олуттуу себеп жок.

Жаздыктын түрлөрү

Бактыга жараша, биздин убакта коопсуздук жаздыкчалары жок чыгарыла турган унааларды сейрек учуроочу учурларды эске алуу дээрлик мүмкүн эмес. Конфигурацияга жараша алардын саны ар кандай болот, бирок алардын жок дегенде 2си сөзсүз бар. Адатта 2ден 7ге чейин болот, премиум унааларда 8, 9, жада калса 10 болушу мүмкүн.

Пассивдүү фронталдык коопсуздук

Бул эң кеңири таралган түрү жана бул жаздыктар көпчүлүк заманбап унаалардын негизги пакетине кирет - айдоочу жана алдыңкы жүргүнчү үчүн. Бул чара алдыңкы кагылышууда олуттуу кесепеттерден сактайт.

Алдыңкы коопсуздук жаздыкчасы кандай иштейт? Чындыгында, иштөө принциби бирдей, бир гана айырма дененин таасирин локализациялоодо. Бул учурда система фронталдык кагылышууда, анын ичинде дененин алдыңкы тарабына кыйгач соккуда иштетилет.

Мындан тышкары, мындай жаздыктардын аркасында адамдын жайлоосу анчалык тез эмес,ошондуктан организм азыраак стресске дуушар болот. Бул өз кезегинде ички органдардын жаракат алуу коркунучун азайтат.

Айдоочунун коопсуздук жаздыкчасы рулдун борбордук бөлүгүндө, ал эми жүргүнчүлөр үчүн коопсуздук жаздыкчасы алдыңкы панелдин үстүнкү бөлүгүндө жайгашкан. Анын үстүнө алардын ар бири өзүнүн өлчөмү менен айырмаланат, анткени айдоочу менен рулдун ортосундагы аралык жүргүнчүнүн башы менен панелдин алыстыгынан алда канча аз. Жаздыктардын локализациясы сөлөкөт же аба жаздыкчасы менен көрсөтүлөт.

Капталдагы коопсуздук жаздыкчалары. Функциялар

Каптал коопсуздук жаздыктары Mercedes же башка унаа моделдеринде кандай иштейт? Алар кабинанын алдында да, артында да жайгаша алат. Аларды активдештирүүнүн себеби - организмге терс таасири. Бул коопсуздук жаздыктары, адатта, кымбатыраак унаа жабдуулары менен жабдылган. Бул учурда каптал кагылышууда төмөнкү дене бөлүктөрү коргоо зонасына түшөт:

• далылар;
• көкүрөк;
• ич;
• жамбаш.

Алдыңкы коопсуздук жаздыктары отургучтардын ичинде жайгашкан, ал эми арткы аба жаздыктары жүргүнчү салонунун каптал тримине бириктирилген. Алдыңкы жаздыктардан айырмаланып, капталдары анчалык кеңири таралган эмес, кайра эле, мындай конфигурациянын кымбаттыгынан улам. Ошого карабастан, пассивдүү коопсуздуктун бул түрүнө ээ болгон арзан унаа моделдери бар - Lada Vesta, Renault Logan, Datsun On-do.

Мындай унаалар жүктөрдү ташуу үчүн белгилүү бир эрежелерди сактоону талап кылат, анткени коопсуздук жаздыктары кандай иштээрин эске алуу керек. Ошондуктан эшиктин чөнтөгүнө катуу чыгып турган нерселерди коюуга жол берилбейт. Кырсык болгон учурда алар коргоочу системанын иштешине тоскоол болбостон, адамдын өзүнө да коркунуч жаратат.

Коргоочу пардалар

Чынында, бул элементтерди баштын коопсуздук жаздыктары деп да кароого болот, анткени алар дененин бул эң маанилүү бөлүгүн каптал таасирлерден, анын ичинде айнек сыныктарынын чачырандыларынан коргоо үчүн жасалган. Унаалар көбүнчө эки парда менен жабдылган:

• биринчи катар үчүн;
• эки катар үчүн (алдыңкы жана арткы).

Алардын локализациясы терезелердин өзүнөн жогору, тиешелүүлүгүнө жараша ички шыптын капталына түшөт. Машинанын капталына урунганда пардалар каптал айнектерди толук жаап тургандай ачылат. Башкача айтканда, ал сыныктардан, стеллаждардан жана башка катуу нерселерден коргойт.

Тизе коопсуздук жаздыктары

Бул элементтер алдыңкы кагылышуу учурунда айдоочунун тизелерин коргоо үчүн иштелип чыккан. Алар орто баа категориясындагы унаалар үчүн актуалдуу болуп саналат, бул C-класс болуп саналат. Алардын арасында Volkswagen Golf жана Suzuki SX4 бар. Жана мындай системалар, албетте, кымбатыраак Toyota LC200 жана ушул сыяктууларда бар.

Капталдагы коопсуздук жаздыкчалары кандай иштейт, эми түшүндүк, бирок тизенин элементтери кайда? Алар, адатта, рулду жана башкаруу панелинин астына катылган. Бул коопсуздук жаздыкчасы менен жабдылган унаалар да тийиштүү коопсуздукка байланыштуу белгилүү бир талаптарга ээ. Башкача айтканда, айдоочу өз ордун тууралоо керек - ал күйүп турушу керекпанелдин түбүнөн кеминде 10 см.

Жаздык менен боонун айкалышы

Айрым айдоочулар коопсуздук жаздыктары бар болгондуктан, курлар буга чейин эле кошумча чара болуп саналат жана ансыз деле кыла аласыз деп эсептешет. Бирок, бул унаа коопсуздугу жагынан анча-мынча маржа бар адамдын пикири. Ошол эле учурда, акылдуу адамдар коопсуздук курун (эгер бар болсо) чечкен учурда сенсорду алдоо үчүн ар кандай айла-амалдарга барышат. Белди артыңыздан өткөрүп, кулпуну тынчтандырып коюу жетиштүү.

Бирок муну кылуу өтө жагымсыз. Коопсуздук жаздыктары коопсуздук куру менен иштөө үчүн иштелип чыккан! Кырсык болгон учурда өмүрдү сактап калуучу жаздык 200-300 км/саат ылдамдыкта баш калкалоочу жайдан чыгып кетет деп элестетүү керек! Ал эми бул жөн гана оор жаракаттардан куткара албайт. Эске сала кетүүчү нерсе - жаздыктары жок курлар коопсуздукту камсыздайт, муну кур жок жаздыктардын өзү жөнүндө айтууга болбойт!

Компетентсиз айдоочулар

Коопсуздук куру тагылбаганда коопсуздук жаздыкчасы иштейби? Ар бир жолу байлап коюуга жалкоо болгон ар бир адамды ушул сыяктуу суроо кызыктырат, анткени ал аз ылдамдыкта айдап баратат. Тилекке каршы, андай адамдар бар. Бирок, суроого кайрылып, бир нерсени айтууга болот - кымбат моделдер боюнча, кур бекитилбесе, алар иштебейт. Башка унаалар үчүн бул маанилүү эмес жана коопсуздук жаздыкчасы өчүп калышы мүмкүн.

Бирок, эгер сиз аны түшүнсөңүз, анда коопсуздук жаздыкчасы тез ылдамдыкта иштеп жаткандыгына таянып, анда айдоочу бекитилбесе, ал буга чейин айтылгандай, олуттуу жаракаттардан кача албайт. Ушул себептен, жакшыкоопсуздук жаздыктары жана кур "туташкан" болбосо, ачылбайт.

Бирок, ошол эле учурда бүт системанын абалын эске алуу маанилүү жана кандайдыр бир көйгөйлөр пайда болсо, коопсуздук жаздыктары кур тагылган учурда да иштебей калышы мүмкүн. Эң негизгиси - унааңызды көзөмөлдөп, аспаптар тактасында пайда болгон каталарды этибарга албаңыз.