Гидравликалык компенсатор суукту тыкылдатат. Гидравликалык көтөргүчтөрдүн муздак кыймылдаткычта тыкылдаганы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Ар бир айдоочу унааны башкарып жатканда, албетте, анын унаасынын кандай иштегенин угат. кыймылдаткычтын иштешинде тыш ызы-чуунун пайда болушу, эреже катары, ээсине кубаныч алып келбейт. Кичинекей бузулуунун болушу тез арада диагноз коюуну жана көйгөйдү жоюуну талап кылат. Иш учурунда кыймылдаткыч жылуулукту пайда кылат, ал эми металлга тийгенде, экинчиси кеңейе баштайт. Натыйжада, кээ бир бөлүктөрүндө чоң боштуктар пайда болуп, бөтөн ызы-чуунун пайда болушуна алып келет. Көйгөйлөрдүн бири гидротехникалык көтөргүчтөрдү тыкылдатуу болушу мүмкүн, алар каалаган боштукту өз алдынча жөнгө салат. Бул макалада биз теманын кеңири түшүндүрмөсүнө кайрылабыз. Гидравликалык көтөргүчтөр деген эмне (алардын түзмөгү, максаты), эмне үчүн алар кыймылдаткычтын ар кандай иштөө режимдеринде тыкылдашат - мунун бардыгы жөнүндө төмөндө окугула.

Бул эмне?

Бул элемент жылуулук боштуктарын автоматтык түрдө жөнгө салган поршень. Мунун иштөө принцибиаппарат абдан жөнөкөй. Поршендин түбү бөлүштүрүүчү валдын камерасы менен иштешет.

Поршеньге шар клапан орнотулган, анын жардамы менен демпфер ачылып, май агып баштайт. Поршень майга толгондо, учурдагы плунжерге басым жасалып, поршень камерага чейин жылат. Натыйжада, эң оптималдуу боштук автоматтык түрдө орнотулат. Камера клапан аркылуу поршенге таасир эткенде, майдын бир бөлүгү сыртка чыгып кетет.

Поршень бир аз ылдый түшүп, боштук пайда болот. Гидравликалык компрессордогу акыркысы келген мунайдын агымы менен жөнгө салынат. Бул этапта биз гидравликалык көтөргүчтөр (алардын түзүлүштөрү) эмне экенин билип алдык.

Эмне үчүн тыкылдатып жатышат

Угуу оңой. Гидравликалык көтөргүчтөрдүн муздак же ысык кыймылдаткычта тыкылдаганы кыймылдаткычтын иштөө учурунда түздөн-түз байкала баштайт жана анын иштешинин туруктуулугуна түздөн-түз таасирин тийгизет.

Элементтин "ысык" кагышынын себептери төмөнкүдөй:

• Май насосу иштебей калды. Системада басым жок.
• Гидравликалык компенсатордун гидравликасы бузулган, башкача айтканда, системада керектүү өлчөмдө май жок же тескерисинче, ашыкча.
• Тетиктин отургучтары кыймылдаткычтын ысытылышынын эсебинен бир топ көбөйдү, анын жүрүшүндө металлдар кеңейет.

Бул бузулуунун себептери жылуу кыймылдаткычка гана мүнөздүү. Белгилей кетсек,ысык кыймылдаткычта бул элементтердин үнү сейрек кездешет.

Көбүнчө гидравликалык компенсатор "суукта" тыкылдайт, ал эми эки режимде тең майдын сапаты төмөн болгондуктан үн чыгышы мүмкүн. Ошондой эле булганган майлоочу суюктукту тазалоо тутумунан улам пайда болот.

Муздак кыймылдаткычтагы гидравликалык көтөргүчтөрдүн үнү

Тетиктин ысыкка караганда муздак кыймылдаткычта кагылышынын көптөгөн себептери бар. Гидравликалык көтөргүчтөрдүн «кызыл үнүнүн» булагын аныктоо дайыма эле мүмкүн боло бербейт. Ошондуктан, кээ бир учурларда, адистештирилген станциядан жардам издөө сунушталат.

Гидравлика көтөргүчтөр муздак кыймылдаткычты тыкылдатуунун негизги себептери:

1. Прошендеги өндүрүш.
2. Алмаштыруунун мөөнөттөрүн бузгандыктан мотор майынын катуу булганышы. Эскертүү: кыймылдаткыч ушул себеп менен жылыганда, тыкылдатуу жоголот, анткени тетикке келген майдын жаңы партиясы газды жууп кетет.
3. Майлоочу майдын кысылышына терс таасирин тийгизген көбүктөрдүн пайда болушу.
4. Шарик клапанынын иштебей калышы же тегиз эмес иштеши.
5. Сапатсыз май колдонуу.
6. Илешкектүүлүгү жогору майды колдонуу. Натыйжада кыймылдаткыч жылымайынча тетиктерге май такыр кирбейт.
7. Чыпкалоо элементи кир.

Азыр биз гидравликалык компенсатордун «суукта» кагышынын негизги себептерин жакшы билебиз. Белгилей кетчү нерсе, бир нече бирдиктер бир эле учурда тыкылдата албайтЭреже катары, бир гана үндөр. Кайсысы жараксыз болуп калганын билүү үчүн диагноз коюу керек.

Бузулган элементти кантип билсе болот

Кыймылдаткычтын мүмкүн болгон бузулуусунун себептери менен күрөшүүдөн кийин, бузулган бөлүгүн кантип аныктоону ойлонуу керек. Адистештирилген цехтерде тыкылдаган гидравликалык компенсатор акустикалык диагностика аркылуу аныкталат.

Мындан тышкары, демонтаждалган кыймылдаткычта тыкылдаган гидравликалык компенсаторду аныктоого болот. Бул үчүн, клапан капкагын алып, элементтердин ар бири аркылуу түртүп. Оңой чөгүп кете турган элементтер бузулат, анткени аларда эң аз басым басымдуулук кылат. Мүчүлүштүктөрдү диагностикалоодо эң маанилүү нерсе - экстрафикатордун камерасынын агрегаттарга таасиринин жоктугу. Башка ыкмалар менен бузулган элементти аныктоо мүмкүн эмес.

Элемент тыкылдаганда эмне кылуу керек

Айдоочулардын көбүн бир суроо тынчсыздандырат: гидравликалык көтөргүч кагылганда, мен эмне кылышым керек? Такылдатуу менен байланышкан көйгөйлөрдүн көбү майдын сапатынын начардыгына же майлоо системасынын үзгүлтүккө учурашына түздөн-түз байланыштуу болгондуктан, майды жана кыймылдаткычтын чыпкалоочу элементин алмаштыруу зарыл. Мындан тышкары, учурдагы иштөө убактысын алып салуу үчүн тутум каналдарын жууш керек.

Мунай тандоо

Мындай кырдаалда көптөр тыкылдатуучу гидравликалык көтөргүчтөр менен кандай май куюш керектиги жөнүндө ойлонушат. Жооп абдан жөнөкөй: завод тарабынан колдонууга сунушталган керектүү илешкектүүлүктөгү майлоочу майды толтуруу керек.өндүрүүчүсү. Азыркы учурда, жайында, ал унаалар боюнча жарым-синтетика, башкача айтканда, 10W-40 колдонуу абдан популярдуу болуп саналат. Кышында 5W-40 куюңуз.

Май менен чыпканы алмаштыргандан кийин үн чыкпайт деп ишенбеш керек. Тескерисинче: «суукта» гидравликалык компенсаторлордун тыкылдаганы поршеньдерде суу төгүлгөндөн кийин майлоочу май калбагандыктан угулат. Бирок, кыймылдаткыч жылыгандан кийин, ал жок болуп, аны алмаштыруу чечиминин тууралыгын тастыктайт.

Жуууу

Дайыма эле жаңы майды колдонуу такты кетирүүгө жардам бербейт. Бул ката канчалык деңгээлде ишке ашканына байланыштуу. Бул учурда, бузулган элементти аныктоо жана аны бензинге кийин жууш үчүн демонтаждоо керек. Көбүнчө, начар май колдонуудан улам компенсатор акырындык менен булганат. Алынган компенсаторлор демонтаждалган тартипте кайра ордуна орнотулат. Белгилей кетчү нерсе, элементтерди жуу абдан татаал процесс, ал унаа ээсинен атайын көндүмдөрдү талап кылат.

Кокту төмөнкү жол менен жок кылууга болот:

1. Бузулган элементке тиешелүү клапан ачылганга чейин кранк валды айлантыңыз.
2. Андан кийин тетиктин туура орнотулушун калыбына келтирүү үчүн клапанды буруш керек.
3. Андан кийин кыймылдаткычты иштетип, үндү текшеришиңиз керек.

Бул ыкма "Грант" унаасы тыкылдаса колдонулатгидравликалык компенсаторлор "суук үчүн". Эгер себеп кайталана берсе жана үн дагы деле болсо, бөлүктү толук алмаштыруу талап кылынат.

Ошол эле учурда ата мекендик өндүрүштөгү заманбап унаалардын дизайнына байланыштуу акыркы муундун бардык моделдеринде кыймылдаткычты ишке киргизүүдө гидравликалык көтөргүчтөрдүн кыска мөөнөттүү тыкылдашы бар экенин эстен чыгарбоо керек. Кооптонууга эч нерсе жок жана адистештирилген борбордо оңдоонун натыйжасында же тетик толук алмаштырылгандан кийин да мындай бузулууну жоюу дайыма эле мүмкүн боло бербейт.

Жаңы бөлүк орнотулууда

Жаңы майдан кийин дабыш кетпей калса чыгарылат. Унаа ээлери жуунуу менен эксперимент жасоого батына алышпайт. Компенсаторду өз колдору менен алмаштырса болот жана процесс бардык унаа моделдеринде бирдей. Конкреттүү моделдердин бир гана айырмасы - кыймылдаткычтын дизайнына байланыштуу клапан капкагын алмаштыруу зарылчылыгы.

Компанияларды алмаштыруу процессин карап көрөлү:

1. Клапан капкагын алып салыңыз.
2. Тишти тарткычтан чыгарыңыз.
3. Амператор менен кермелердин эскиргендигин текшериңиз.
4. Төшөктү сал.
5. Түртүүчүлөрдү алуу иретинде катуу жайгаштырыңыз.
6. Компанияларды алып, иретке келтириңиз.
7. Майлоо системасы жана гидравликалык көтөргүч отургучтар тазаланууда.
8. Жаңы элементтерди кылдаттык менен ордуна орнотуңуз, ошол эле учурда буроо колдонулган күчтү башкаруу үчүн момент ачкычы менен жасалышы керек.
9. Тескери тартипте орнотулган калган бөлүктөр.

Оңдоп коюунун натыйжасы

Эгер айдоочу гидравликалык компенсатордун "муздак" кагып жатканын угуп, бирок дагы эле оңдоого көңүл бурбай койсо, компенсаторлор башкалардын эскиришине анчалык деле таасир этпегенине карабастан, анын кесепети эң жагымдуу болушу мүмкүн эмес. кыймылдаткыч компоненттери.

Өз убагында оңдоолордун натыйжасында кыймылдаткычты майлоо системасында көйгөйлөр пайда болушу мүмкүн. Мындан тышкары, олуттуу көйгөйлөрдүн белгилери күч блогунун жалпы кубаттуулугунун төмөндөшү, ошондой эле унаанын ылдамдануу ылдамдыгынын төмөндөшү жана орточо параметрлерде айдоодо күйүүчү май керектөөнүн көбөйүшү болот.

Ошентип, биз гидравликалык компенсатор эмне үчүн "муздак" кагып жатканын билдик.