УАЗ муфтасынын кул цилиндри: жөндөө жана алмаштыруу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:35

Муфта ар кандай унаанын аппаратында берилет. Бул система моментин маховиктен дөңгөлөккө өткөрүп, тиштүү механизмдердин жылмакай киришин жана ажыратылышын камсыз кылат. Бул муфтанын башкы жана кул цилиндри тарабынан башкарылат. УАЗ "Нан" да аны менен жабдылган. Бүгүнкү макалада биз жумуш буюму эмне экенин, аны кантип алмаштырууну жана тууралоону карап чыгабыз.

Дизайн

Алдыңкы дөңгөлөктүү чет элдик унаалардан айырмаланып, толук дөңгөлөктүү UAZ Patriot унааларында муфтанын кулу цилиндри (анын жөндөөлөрү макаланын аягында) гидравликалык болуп саналат жана кабель менен эмес, суюктуктун басымы менен башкарылат.. Бул элементтин дизайны бир нече компоненттерди камтыйт. Бул:

• Дело. Ал пластиктен же металлдан жасалган.
• Пистон (жумушчу штанга).
• Муфта системасына кан чыгарууда абаны чыгарган клапан (жөнгө салуу).
• Чактоочу шакек.
• О-шакекчелер. Туруктуу резинадан жасалган.
• Кайтаруу жазы.
• Түртүүчү. Бул мурунку элементке таасирин тийгизет.

Иштөө принциби

Муфталуу цилиндр кантип иштейт? УАЗ "Патриот" аны гидравликанын жардамы менен башкарат.

Поршеньдеги муфта педалды басканда металл таяктан басым болот. Андан ары, суюктук, түтүктөр аркылуу жылып, муфтанын кул цилиндрин кыймылга келтирет. УАЗ "Хантер" алюминий линиялары бар, алар кесилиштерде резина менен алмаштырылат. Жогорку басымдын таасири астында таякча релиз подшипнигин чыгарат. Бул кыймылдаткычтан редукторго моменттин өтүшүн токтотот. Педаль бошотулганда, муфтанын кул цилиндри (УАЗ-469 да өзгөчө эмес) муфта дисктерин кайра бириктирет. Моментти өткөрүү кайра башталат. Мындай системаны колдонуунун жөнөкөйлүгүн белгилей кетүү керек. Кабелдик дискке салыштырмалуу, мындай педаль бир топ жеңил басылган. Диск жумшак жана жылмакай туташат. Астартуу кийим минималдуу.

Көйгөйлөрдүн белгилери

Унааңызга муфтанын цилиндрин алмаштыруу керек экенин кантип билесиз? УАЗ - абдан ишенимдүү унаа, бирок бул бөлүгү да иштебей калышы мүмкүн. Зыян бир нече белгилери менен аныкталышы мүмкүн. Биринчиден, бул резервуардагы суюктуктун деңгээлинин кескин төмөндөшү. Эгер агып кетсе, цилиндр жүктөөчүсү сынып кеткен болушу мүмкүн. Ошондой эле, зыян резина же алюминий түтүктөр таасир этиши мүмкүн. Алардын актыгын текшер. Экинчиден, педалдык саякат көбүрөөк болотжумшак. Муфталардын бузулушу байкалат. Бул системада аба бар экенин көрсөтүп турат.

Ал антерге же корпустун өзүнө механикалык зыян келтиргенде гана кире алат. Мындай учурда тетикти оңдоо же муфтанын кул цилиндрин толугу менен алмаштыруу зарыл. Мындай бузулуу менен УАЗ да педаль соккусун өзгөртөт. Муфта бошотулган жана ылдый жана ылдый кысылып, тиштүү которуулар абдан катуу болот. Көбүнчө бул учурда, кайтуучу пружинанын бузулушу пайда болот. Бул жерде оңдоп-түзөө комплектин сатып алуу менен оңдоо жетиштүү. Анын курамына манжет, өзөк, пружина, тыгын жана о-шакек сыяктуу элементтер кирет.

DIY алмаштыруу

Биринчиден, системада калган суюктукту агызышыңыз керек. Муну шприц менен жасоого болот. Бул операция гидравликалык диск системасын кирден тазалоо үчүн зарыл. Кээ бир моделдерде кирүү муздатуу тутумунун кеңейүү багы менен жабылышы мүмкүн. Ыңгайлуу болуу үчүн, биз контейнердин бекитүүчү гайкаларын чыгарып, шлангды чыгарабыз. Аны 10 ачкыч менен бурап алуу керек. Андан кийин, муфтанын башкы цилиндринен келген металл түтүктү ажыратабыз. Бул жез же алюминий болушу мүмкүн. Андан кийин, биз эки бекитүүчү гайканы 13 ачкыч менен бурап туруп, негизги цилиндрди чыгарабыз. 17 башын колдонуп, жумушчу цилиндрден келген шлангды алып салуу керек. Андан кийин, бизге дагы бир жолу 13 ачкычы керек.

Аны менен биз муфтанын кулу цилиндрин бекиткен эки болтту бурабыз. УАЗ дарал нейтралдуу тиштүү. Бул машинадагы жумушчу цилиндр өзү редуктор корпусуна орнотулган. Башка элементтерге зыян келтирбөө үчүн, түртүүчү таякчаны айрыдан кылдаттык менен ажыратыңыз. Эгерде шлангдар "чымындап" алынып салынса (башкача айтканда, алынып салынган элементте), цилиндрди бир жагына жөнгө салынуучу ачкыч менен бекитсе болот, ал эми экинчи жагынан түтүктү капкак менен бурасыз. Бирок этият болуңуз, анткени механикалык стресс резинаны жарака салышы мүмкүн.

Өзүн-өзү оңдоо

Ошентип, бөлүк алынып салынып, демонтажга даяр. Биринчиден, абаны чыгаруу үчүн клапанды бурап, кармап турган шакекти чыгарыңыз. Тетикти демонтаждоодон кийин, биз бардык элементтердин абалын текшеребиз - пружиналар, поршеньдер, түртүүчү жана пломбалоочу резина. Алар механикалык бузулуу белгилерин көрсөтпөшү керек. Андан кийин, биз элементтин ичин жууп. Бул бензин жана дизелдик отун сыяктуу агрессивдүү суюктуктардын жардамы менен жасоо зарыл эмес. Медициналык шприцке гидравликалык суюктукту толтуруңуз жана анын ичиндеги кирди басыңыз.

Эгер зыян жергиликтүү гана болсо, аны калыбына келтирүү үчүн оңдоо комплекти керек. Ал тургай, бир бузулган бөлүгү менен, бардык элементтери толугу менен өзгөрөт экенин белгилей кетүү керек, ал ийкемдүү тилкеси, антер же пружина. Бул жумушчу цилиндрдин кызмат мөөнөтүн узартат.

Качан калыбына келтирүүгө болбойт?

Кээ бир учурларда оңдоодон майнап чыкпайт. Жумушчу цилиндрди алмаштыруу корпуска зыян келтирилгенде (жарык болгон учурда), же анын ичинде чоң чыкканда жүргүзүлөт. Акыркысы туура эмес же улам пайда болушу мүмкүнбузулган запас. Бул бузулуулардын ар бири менен, УАЗ муфтасынын кул цилиндри толугу менен жаңысына алмаштырылат. элементтин баасы болжол менен беш жүз алты жүз рублди түзөт. Муфта башкы цилиндр бир аз кымбат турат - 750 руб. Оңдоо комплекти 150дөн 200 рублга чейинки баада сатып алса болот. суммасы таасирдүү эмес, ошондуктан, чектелген убакыт менен, ал дароо эле жыйында жаңы менен элементти алмаштыруу жакшы. Муфтанын кул цилиндри орнотулгандан кийин, УАЗды "соргулоо" керек. Ошентип, биз линиялардагы бардык аба тыгындарын жок кылабыз жана педалдын кадимки кыймылын тууралайбыз.

Теңгиздөө

Элемент ийгиликтүү орнотулгандан жана чогултулгандан кийин жаңы гидравликалык суюктукту толтуруу керек. Ошол эле тормоз системасы үчүн колдонулат. Андан кийин биз жумушчу цилиндрдин аба клапанын бир нече айландырып, муфта педалды 5-7 жолу басабыз. Салонго бир нече жолу чуркабоо үчүн, системаны сордурган жардамчыны чакырыңыз. Сак болуңуз – педалды басканда клапандан гидравликалык суюктук агып чыгат. Ошондуктан, контейнерди алдын ала даярдоо. Бул кадимки минералдык суу бөтөлкө болушу мүмкүн.

Жана булганып калбаш үчүн резина шланг колдонуңуз. Бир учун аба клапанына коюп, экинчисин бөтөлкөнүн мойнуна түшүрүңүз. Башында, суюктук чачырайт - бул нормалдуу көрүнүш. Кийинки пресстер абанын көлөмүн азайтат. Шлангдан тунук, көбүксүз суюктук чыкканга чейин педалды басыңыз. Бул аба дегенди билдиретсистема мындан ары жок. Клапанды кайра бурап, коргоочу резина капкагын тагыңыз. Жайгашкандыгынан улам суу, топурак жана чаң дайыма бөлүгүнө кирип турат. Бул резина капкак клапанды бүтөлүп калуудан коргоо үчүн берилген. Капоттун астындагы деңгээлди текшериңиз. Зарыл болсо, максималдуу белгиге чейин кошуу. Иштеп жаткан учурда деңгээлди максималдуу деңгээлде кармаңыз. Бул этапта, UAZ муфтасынын кул цилиндрин сордуруу аяктады. Педаль заводго сапар алат.

УАЗ муфтасынын кул цилиндрин жөндөө

Тескери механизмдин толук эмес киришин же ажыратылышын болтурбоо үчүн цилиндр штангасынын соккусун тууралоо керек. Бул үчүн WD-40 менен жөнгө салуучу гайкаларды тазалаңыз. Элементтин бир тарабында гайканы бошотуп, экинчи жагынан болтту экинчи ачкыч менен бекитебиз.

8 үчүн мүйүздү колдонуп, түрткүчтүн учун кысабыз. Сабы бекитилгенден кийин, гайканы саат жебесине каршы бир-эки айлануу менен бошотуңуз. Андан кийин, бош бураманын кадамын орнотуңуз. Идеалында, сабагы толугу менен жылышы керек. Андан кийин, биз ачкыч менен бекитүүчү гайканы бекитебиз жана ошентип, цилиндрдин толук соккусун сактайбыз. Бул жөндөө процессин аяктайт. Бул операцияны жаңы элементтерде жасоонун кереги жок экенин белгилей кетүү керек. Ооба, эгерде оңдоо комплекти колдонулган болсо, таякчанын эркин ойноосун текшерүү сунушталат. Эми кул жана башкы дисктердин ар кандай тайгалактары алынып салынат. Муфта элементтери менен кандайдыр бир иш-аракет үчүн, аны сордурууну унутпаңыз.

Алдын алуу

Муфта системасы мүмкүн болушунча узакка иштеши үчүнузунураак болсо, системадагы суюктуктун деңгээлин көзөмөлдөңүз.

2 жылдан кийин же 50 миң километрден кийин сууну агызып, жаңысы менен толтуруу керек. Бул процедурадан кийин системага кан төгүүнү унутпаңыз. Гидравликалык суюктук нымдуулукту жакшы сиңирин унутпаңыз. Эгерде алмаштыруу кечиктирилип калса, системада дат пайда болот, бул муфтанын мастеринин жана кул цилиндрлеринин иштөө мөөнөтүн кыскартат. Түтүктөрдүн бекемдигине көз салыңыз, айрыкча металл менен резина туташтырылган жерлерде.

Материал дөңгөлөккө жарылып же сүрүлүп калат (эгерде биз алдыңкы жагында сөз болсо). Бул өтө кооптуу, анткени системанын басымы түшүп калса, сиз муфтасыз каласыз жана редукторуңузду сүйрөп же бузуп гана бара турган жериңизге жете аласыз.

Тыянак

Ошентип, биз UAZ муфтасынын кул цилиндри кантип иштээрин, аны кантип алмаштырууну жана системаны кантууну билдик. Көрүнүп тургандай, куралдардын минималдуу топтому менен, бул операция өз алдынча жүзөгө ашырылышы мүмкүн. Оңдоо бюджети чанда гана 1 миң рублга жетет.