"ГАЗель", муфтанын кул цилиндри: түзүлүш, жөндөө

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Муфта механизминин компоненттеринин бири бул гидравликалык диск, ал дисктерде жана себеттерде иштөөгө мүмкүндүк берет. Муфтанын эң маанилүү элементи - бул кул цилиндр. Бул себетте жайгашкан механикалык компоненттерге таасир берүүнү камсыз кылат. ГАЗель унааларында иштеген цилиндр да бар. Келгиле, GAZelle муфтасынын кул цилиндри кантип иштээрин, бул элемент кандай принципте иштей турганын, кандай бузулуулар болуп жатканын, бул бөлүктү кантип сактоо жана аны өзгөртүүнү карап көрөлү.

Кул цилиндр деген эмне?

Бул бөлүк башкы цилиндрден ашыкча басымды муфтаны бошотуучу айрыга багыттаган механизм. Натыйжада, таасир өткөрүү пунктуна өтүп, айдоочу ылдамдыгын алмаштыра алат.

Жумушчу цилиндрGAZelle муфтасы (анын сүрөтү биздин макалада бар) дизайны боюнча башка унаа моделдериндеги цилиндрлерден айырмаланбайт. Структуралык жактан алганда, майда-чүйдөсүнө чейин абдан жөнөкөй. Цилиндр - бул атайын клапан же аба чыгаруучу фитинги бар металл корпус. Жыйындын ичинде пружина менен бирге поршень түртүүчү бар.

Тетик гидравликалык системада иштегендиктен, ал пломбаланышы керек. Буга o-шакекчелердин жана коргоочу жүктөөнүн аркасында жетишилди.

ГАЗель муфтасынын кул цилиндри кабинанын астында, мотордун маховик корпусунда жайгашкан. Башкы жана кул цилиндрлери бири-бирине болот түтүк жана жогорку басымга туруштук бере турган резина шланг менен туташтырылган.

Иштөө принциби

Муфта механизминин бул бөлүгү педал аркылуу башкы цилиндрге берилүүчү күчтү өзүнө алат. Андан кийин басым башка элементтерге таасир этет. Бул чыгаруу подшипник жана "айры" болуп саналат. GAZelle муфтасынын кул цилиндри, биз карап чыккан аппарат гидравликалык дисктен түтүктү камтыйт. Чыгууда запас бар. Акыркысы бир тарабында цилиндр поршенине таянат, ал эми экинчи жагынан муфтанын айрысына жакындайт.

Мүмкүн бузулуулар

ГАЗельдеги кармагыч, анын бардык артыкчылыктарына карабастан, дагы эле көп нерсени талап кылат. Бул унаанын ар бир ээси үчүн муфта механизми бир топ ыңгайсыздыктарды алып келет жана баш ооруга айланат. Абдан бышык жана ишенимдүү эмес түзүлүштүн кемчиликсиз дизайнына байланыштуу, ар кандай компоненттерди тез-тез алмаштырып туруу керек.оңдоо жана тууралоо. Ээлери бир гана нерсеге ыраазы - жаңы GAZelle муфтасынын кул цилиндринин баасы салыштырмалуу төмөн жана оңдоо иштери өзгөчө кыйын эмес. Элемент демонтаждалып, демонтаждалып, бузулууларды жоюу жүргүзүлөт. Андан кийин алар цилиндрдин эскирген бөлүктөрүн алмаштырып, баарын кайра орнотушат.

Төмөнкү белгилер GAZelle муфтасынын кул цилиндрин оңдоо жакындап калганын билдирет. Бузулуу резервуардагы суюктуктардын деңгээлинин кескин төмөндөшү менен көрсөтүлүшү мүмкүн. Бул учурда, машинанын астында, цилиндр жайгашкан жерде, мүнөздүү тактар пайда болот. Бул жумушчу суюктуктун агып жатканын көрсөтүп турат. Себептердин арасында пломбалоочу элементтердин бузулушу же шлангдын бүтүндүгүнүн бузулушу бар. Бул көйгөйдү чечүү абдан жөнөкөй. Бузулган элементтерди алмаштыруу керек жана герметика калыбына келтирилет.

Ошондой эле, цилиндрдин иштебей калганы бузулуулар же ашыкча жумшак педаль кыймылы менен көрсөтүлөт. Бул линияда абанын бар экенин көрсөтүшү мүмкүн. Сиз насостун жардамы менен бул көйгөйдү чече аласыз. Жумушчу цилиндрди текшерүү жана жаракаларды (же аба линияга кире турган жерлерди) табуу процессинде сиз тетикти жарым-жартылай оңдоого же буюмду жаңысына алмаштырууга болот. ГАЗельдеги муфтанын кулу цилиндрин кантип алмаштырууну карап чыгабыз.

Эгер муфтанын педалы акырындап салбырап кетсе, редуктордо редукторлорду алмаштырууда көйгөйлөр пайда болуп, резервуардагы жумушчу суюктуктун деңгээли төмөндөбөй, педалды тууралоо эч нерсе кылбайт, бул педалды тууралоонун иштебей калганын көрсөтөт. кайра жаз. Аны алмаштыруу бул көйгөйдү чечүүгө жардам берет.

Сатууда сиз GAZelle муфтасынын кул цилиндрин оңдоо комплектин таба аласыз, анын ичине цилиндрдин ашыкча эскирүүчү жана дайыма алмаштырылышы керек болгон негизги бөлүктөрү камтылган. Бул оңдоо комплекттери монтажды өз алдынча оңдоого мүмкүндүк берет. Бөлүмдүн дизайны жөнөкөй, ал толугу менен өтө сейрек иштебей калат. Ал эми резина пломбалоочу элементтери каучуктун ачык айтканда сапатсыз сортторунан жасалган. Бул иштин туруктуулугуна таасирин тийгизет. Бирок, көп учурда, иштөө жөндөмдүүлүгүн калыбына келтирүү үчүн, ал GAZelle муфта кул цилиндр манжеттерди алмаштыруу үчүн жетиштүү болуп саналат. Өндүрүүчүгө жараша, мөөрлөрдүн топтому 300дөн 500 рублга чейин болушу мүмкүн.

Манжетти оңдоо

Эгер педалды баскан учурда ал иштебей калса, андан кийин полдун деңгээлинде калып, кайра көтөрүлбөсө, анда бул муфтанын гидравликалык линиясындагы суюктуктун басымына байланыштуу көйгөйлөрдү көрсөтөт. Мындай бузулуулар менен машинаны колдонуу жагымсыз, ал тургай, тыюу салынган. Эгер бул жолдо баратса, жакынкы тейлөө станциясына лифт же эстакада аркылуу гана жете аласыз.

Манжеттин бузулушунун себептери жана аларды кантип жоюу жөнүндө

Себептердин арасында басымдын төмөндөшүнөн улам жумушчу суюктуктун агып кетиши, гидравликалык системанын булганышы, желдетүү, жумушчу суюктуктун иштешинин начарлашы болушу мүмкүн. Эгерде мындай көйгөйлөр байкалса жана алар тормоз суюктугуна байланыштуу болсо, анда бардыгы алмаштыруу жана соргуч менен чечилет.

Чечим жагынан кыйыныраакы бул агып кетүү менен байланышкан бузулуулар. Көп учурда депрессияэскирген мөөрлөрдөн улам. Биринчиден, агып кеткен же жок экенин текшеришиңиз керек.

Манжет диагностикасы

Эгер тормоз суюктугу жумушчу цилиндрдин манжетасынан чыгып кетсе, анда аны карап чыкканда бөлүктө суюктуктун тамчылары байкалат. Бузулган манжетти кол менен алмаштырууга болот. Оңдоо үчүн сизге оңдоо комплекти, кычкач, ошондой эле "13 үчүн" жана "17 үчүн" ачкычтары керек болот. Ошондой эле жаңы тормоз суюктугун сатып алуу керек. Кээде тегерекче керек болушу мүмкүн.

Манжетти кантип алмаштыруу керек?

Ошентип, сиз манжеттерди төмөнкүдөй оңдосоңуз болот. Биринчиден, жумушчу цилиндр демонтаждалат. Бул үчүн муфтанын вилкасын белгилүү бир күч менен басуу керек, андан кийин поршень кеткенде стерженди бошотуп, цилиндрден чыгаруу керек. Андан кийин, шлангды кармап турган гайканы бошотуш үчүн 17 баскычын колдонуңуз. 13 ачкыч менен редуктор корпусундагы цилиндрди кармап турган болттор буралып чыгарылат. Андан кийин цилиндрди шлангдан толугу менен чыгарыңыз. Андан кийин, буга чейин демонтаждалган GAZelle Next муфтасынын кул цилиндри кылдат текшерилет. Бул үчүн, ал кирден тазаланат, андан кийин структурасы демонтаждалат.

Манжетаны тегерек мурун кычкачтары менен алып салуу керек. Сактоочу шакекчелер оюктан чыгарылат, андан кийин поршень чыгарылат. Поршендин бетинде кычкылдануу же коррозия издери байкалса, анда эриткич алынат. Кайтаруучу пружинаны алып салгандан кийин, таза чүпүрөк менен цилиндрдин жумушчу бөлүгүн ("күзгү" деп аталган) сүртүү керек.

Кийинки кунт коюп изилдеманжеттер цилиндрде, ички бөлүктөрүн текшерүү. Аны мүмкүн болушунча кылдаттык менен текшерип, эскирүүнү, жаракаларды, жаракаларды көрүү керек. Көп учурда бузулуулардын себептеринин бири начар өндүрүлгөн тетиктер болушу мүмкүн. Мисалы, тормоздук системанын бузулушу цилиндрдин туура эмес иштетилген күзгүсүнөн улам пайда болушу мүмкүн. Бетиндеги узунунан кеткен оюктар манжеттин эскиришине алып келиши мүмкүн.

Манжетти алмаштыруу жаңы бөлүккө тормоз суюктугу менен алдын ала тазалоодон башталат. Андан кийин поршень цилиндрге орнотулуп, жумушчу четтери толтурулат. Монтаждоо тескери тартипте жүзөгө ашырылат. Жумуш аяктагандан кийин, тормоз суюктугу системага куюлат жана абаны чыгаруу үчүн муфта сордурулат.

Жаңы манжеттер майдаланып, сынууга убакыт керек экенин унутпаңыз. Бул убакыттын ичинде майда агып кетиши мүмкүн. Системада тормоз суюктугунун деңгээлин дайыма көзөмөлдөп туруу маанилүү. Бул GAZelle Next үчүн цилиндрлер жөнүндө айтуу керек, алар иш жүзүндө агып жок. Бул маселе чечилди. Өндүрүүчү Saks өнүмдөрүн орнотот.

Жумушчу цилиндрди алмаштыруу боюнча нускамалар

ГАЗель муфтасынын кул цилиндрин алмаштыруу абдан жөнөкөй. Бирок адегенде шприцтин жардамы менен гидравликалык жумушчу суюктук сордурулат.

Андан кийин, "10" розеткасын колдонуп, резервуарды кармап турган гайкаларды бурап, шлангды чыгарыңыз. Андан кийин, жумушчу жана мастер цилиндрлерге баруучу металл түтүктү ажыратыңыз. Анда бүтүрбаш "13" редуктор менен цилиндр гайкалар бурап. "17" ачкычын колдонуп, кирүүчү шлангды алып салыңыз. Бул гайкалар бурап алуу үчүн гана калат. Андан кийин, сиз бөлүктү демонтаждап, анын ордуна жаңысын орното аласыз. Бул GAZelle муфтасынын кул цилиндрин алмаштырууну аяктайт. Баарын тескери тартипте чогултуу керек.

Муфтаны кантип тууралоо керек?

Эгерде машине кыймылдабай калса, анда ГАЗель муфтанын кулу цилиндрин тууралашы керек. Бул учурда, муфта педалдык кыймылы өндүрүүчүнүн көрсөтмөлөрү талап кылгандан чоңураак.

Унаанын полунан педалдарга чейинки аралыкты сызгыч менен өлчөп, натыйжага караңыз. Ал 14-16 см жогору болсо, анда болт менен жөнгө салуу. Акыркысы капоттун астында (муфтануучу элемент аяктаган жерде). Болттогу гайка бекемделди, ошону менен педалдын талап кылынган жүрүшүнө жетишет. Тазалоону көбөйтүү үчүн гайканы тартыңыз. Ал эми азайтуу үчүн - бурап коюңуз.

Муфтаны түртүүчү кыймылды жөндөө

Бул үчүн, бошотуучу пружинаны айрыдан кычкач менен ажыратыңыз. Андан кийин пружина толугу менен алынып салынат. Андан кийин, сызгыч же чарчы эркин оюнду өлчөйт. Чарчы бир нерсеге таяна тургандай кылып жайгаштырылган.

Элемент туура орнотулганда, айрыны ал токтогонго чейин алдыга басып, аны ушул абалда бекитиңиз. Андан кийин, айрыга салыштырмалуу квадраттын абалын эстеңиз. Акыркысы чыгарылат жана эркин ойноо текшерилет. Эгер ал паспорттук нормадан аз болсо, сайгыч кайра туураланат.

Биринчиден, сиз жөндөөчү гайканы бир ачкыч менен кармашыңыз керек. Экинчи ачкыч менен бекитүүчү гайканы бошотуңуз. Андан кийин, кычкачтар түрткүчтү бурулуп бекитишет. Андан кийин гайка бошоңдот жана тууралоочу гайканы айландыруу менен айрынын туура эркин ойноосуна жетишилет. Эгер баары туура болсо, түртүүчү кайра кычкач менен кармалып, гайка тартылат.

Кул цилиндринен кан төгүлүүдө

Келгиле, ГАЗельдеги муфтанын кул цилиндрин кантип сорсо болорун карап көрөлү. Бул үчүн, розеткага бекем орнотулган шланг керек. Чоң шприц да даярдалат, анын оозу шлангдын диаметрине туура келет. Аба чыгаруучу клапанды ачуу үчүн да ачкыч керек.

Кийинки эмне?

Сорку үчүн кеңейтүүчү резервуардын капкагын бурап алыңыз. Андан кийин шприцке суюктук тартылып, андан аба чыгарылат. Шланг бир учуна клапанга, экинчиси шприцке туташтырылган. Клапанды ачкыч менен бурап, шприцти басып, суюктукту сайыңыз. Андан ары, шлангды алып салбастан, клапан ага аба кирбеши үчүн ийрилет. Андан кийин кабинага отуруп, системага басым жасоо керек. Бул үчүн, муфтаны бир нече жолу басыңыз (бирок беш же алтыдан кем эмес). Андан кийин капоттун астына кирип, клапанды акырындык менен бурабыз.

Эгер шланг тунук болсо, андан абадай суюктук чыгып жатканын көрөсүз. Ошол эле учурда, кеңейтүү цистернасында анын деңгээли төмөндөйт. Сиз аны колдошуңуз керек. Ошондуктан, максималдуу белгиге чейин жаңы тормоз суюктугун кайрадан толтуруңуз. Андан ары процедурадагы бир жолу кайтала. Алар дагы кабинага отуруп алып, педалды бир нече жолу басып, муфта системасында басым жаратышат. Андан кийин клапан буралып, суюктуктун абалын карап көрөлү. көбүкчөлөр аз болушу керек. Процедура аба системадан толук чыгарылмайынча кайталанат (ошондуктан тунук шланг колдонуу абдан маанилүү).