Рулду оңго, солго бурганда эмне үчүн тыкылдаган үн чыгат?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34

Жеке унаага ээ болуунун биринчи этабында ээси негизинен жол кыймылынын абалына көңүл бурат. Убакыттын өтүшү менен, унааңыздын айрым өзгөчөлүктөрүн түшүнө баштайт. Унаалардын бузулушун өз алдынча аныктоого болот (мисалы, рулду бурганда тыкылдады).

Өзүн-өзү диагностикалоо: өздөштүрүү оңой

Бул, албетте, дароо эле келе бербейт, бирок тажрыйбага ээ болуу менен, технологияга эң аз ыктаган адам өзүнүн унаасынын бир катар үзгүлтүксүз бузулушун аныктай алат. Кандайдыр бир деңгээлде өзүн өзү диагностикалоо чеберчилиги техникалык тейлөөнүн кымбаттыгына, кээде техникалык тейлөө станциясындагы адистешкен кызматкерлердин компетентсиздигине да байланыштуу.

Адатта, унаанын бузулушун туура аныктоо жөндөмү тандалган унаа брендине карабастан, бардык учурда пайдалуу болот. Биринчиден, унаанын асты жапа чеккен - көбүнчө начар жолдордон улам. Биз азыркы популярдуу бренддердин астындагы шаймандардын тез эскиришинин себептерин түшүнүүгө аракет кылабыз. Биз алардын бузулушунун мүмкүн болгон варианттарын сүрөттөп беребиз,симптомдор боюнча диагноз коюуну үйрөнөбүз (мисалы, бурулуп жатканда рулду тыкылдатыңыз), ошондой эле тез учурдагы оңдоо жана "темир аттарыбызды" алдын алуу жолдорун карап чыгабыз.

Үйдөгүлөр жаман дегенди билдирбейт

Бүгүнкү күндө эң популярдуу унаалар керектөө классы деп аталганы эч кимге жашыруун эмес. Бул сектордо сатуунун бир кыйла чоң сегментин ата мекендик унаа өнөр жайы ээлейт. Эреже катары, мындай машинаны сатып алган керектөөчү дээрлик дүйнөлүк стандарттарга чейин жогорулаган сапаты менен өндүрүүчүнүн жеткиликтүү баа саясатын жетекчиликке алат. Ошондон улам биз көчөбүздө бала кезден тааныш болгон өзгөчөлүктөрдү тааныбай калган жапжаңы Ладаларды барган сайын көрөбүз.

Жаңы "Grands", "Priors" жана "Kalinas" ушундай жөнөкөй класстагы унаалар үчүн жеткиликтүү дээрлик бардык заманбап инновацияларды камтыйт. Бирок, алар ишенимдүүбү? ВАЗдардын акыркы мууну, атактуу "сегиздер", "тогуздар" жана "ондуктар" биздин жолдорго ишенимдүүлүгү жана ыңгайлашуусу жагынан эски үлгүдөгү чет элдик унааларды да жоготуп коюшкан. Алар дагы эле жөнөкөй баада сатылып алынган, бирок баары бир алар жакынкы келечекте батыш же азиялык өндүрүштөгү ыңгайлуу жана ишенимдүү унааларга өтүүнү үмүт кылып, жашоосунун убактылуу компоненти катары карашкан.

Белгиленгендей, көбүнчө заманбап жол реалияларында унаанын жүрүүчү механизми иштебей калат. Заманбап ВАЗдарда ишенимдүүбү? Жооп талашсыз: ооба. Инженерлер жана дизайнерлер заманбап айдоочунун жашоосун жеңилдетүүгө аракет кылышты.

Оңдоо бул бизнескымбат

Бирок, инновацияны колдонуу жана ишенимдүүлүктү жогорулатуу терс жагы бар. Заманбап механизмдерди оңдоо алда канча татаал (жана биз технология жөнүндө гана эмес, акча жөнүндө да сөз болуп жатабыз). Ал эми "иштеп жаткан" ВАЗды оңдоону, албетте, батыштын окшош буюмунун оңдоосу менен салыштырууга болбойт, бирок мурунку арзанчылыктын изи да жок.

Ушул кейиштүү фактынын негизинде ата мекендик өндүрүштүн буюмун же импорттук унааны тандаган заманбап айдоочунун финансылык тобокелдиктери бир топ айырмаланат. Демек, унаанын бузулууларын өз алдынча диагностикалоонун мааниси, жок эле дегенде, бурулуп жатканда рулду тыкылдатуу сыяктуу эле, олуттуу өстү.

Рулду тыкылдатып - эмне кылуу керек?

Ишенип коюңуз, эгер сиз унааңызда эмне туура эмес экенин так аныктасаңыз, тейлөө станцияларына бир топ азыраак акча коротосуз. Себеби жөнөкөй: кереги жок нерсе үчүн төлөбөйсүз (бирок алар тейлөө станциясына таңуулоого аракет кылышы мүмкүн).

Ошентип, кырдаалды карап көрөлү. Сиз деңизге бардыңыз (того, шаардын сыртына - баары бир) жана рулду буруп жатканда тыкылдаган үндү уктуңуз (“Приора” – бул сиздин салыштырмалуу жаңы!) Дароо кызматка барууга шашпаңыз. Көйгөйдү өзүңүз чечкенге аракет кылыңыз. Мындай бузулуулар үчүн кадимки жана стандарттуу эмес кырдаалдардын жыйындысы бир топ чектелүү.

Негизги варианттарды карап көрөлү. Көбүнчө критикалык жагдайлар башкаруу механизмине байланыштуу. аныктоо үчүн биринчи нерсе тыкылдатуу мүнөзү болуп саналат. Ал "пластик" жана "металл" болуп келет.

Пластикалык коргоо жумшартылган

Эгер курч мененрулду бурганда, такылдатуу пластиктин сүрүлүүсүнө окшош, машина менен дээрлик 100% баары жакшы. Эреже катары, мындай үндөр канаттын туура эмес коргоосунан келип чыгат. Алдыңкы дөңгөлөктөрдү бурганда, биз пластикалык шкафка көп тийип, бир аз деформациялайбыз. Мына ушундай жагымсыз, бирок зыяны жок үндөрдү чыгарган адам.

Бирок аны толугу менен этибарга албаңыз. Чындыгында, пластикалык коргоо түздөн-түз алдыңкы бампердин "юбкасына" орнотулган. Ал эми ал толугу менен деформацияланган болсо, анда бир күнү кийинки бурулушта сиз аны жөн эле үзүп алышыңыз мүмкүн (жана процессте бамперге зыян келтиресиз). Андыктан "мүмкүн" деп үмүт кылбай, коргоону тууралап алганыңыз оң.

Тетиктерди алмаштыруу керек болгондо

Эгер рулду бурганда такылдатуу металлдык жарака же тарсылдак сыяктуу болсо, абал алда канча олуттуу. Бул жакынкы келечекте олуттуу каржылык чыгашаларыңыз болот дегенди билдирет. Аларды азайтуу үчүн анын себептерин өзүңүз аныкташыңыз керек.

Рулдун дөңгөлөгүн бурганда "шарылдаган" тыкылдаган үн чыкканда, мунун эң жөнөкөй түшүндүрмөсү - галстуктун учтарынын эскириши. Көңүл бурууну талап кылган абдан жагымсыз көрүнүш. Анткени, эскирүү процесси улана берсе, рулдун бардык механизми иштебей калышы мүмкүн, натыйжада, кымбат ремонт, ал тургай, жолдо авариялык абалга алып келиши мүмкүн. Оңдоо абдан кымбат эмес, бирок учтар адатта жупта алмаштырылат - машинанын эки тарабында. Негизги кыйынчылык дөңгөлөктү тегиздөө боюнча кийинки иште жатат.

Дагы бир кыйла кеңири таралганрулдун дөңгөлөгүн бурганда тыкылдаган көйгөй («Калина» же «Приора» бул «жарага» дуушар болушат) амортизатордун үстүңкү таянычынын подшипниктеринин эскириши менен байланышкан. Оору жагымсыз, бирок оңой эле жок кылынат. Подшипниктин өзү өтө кымбат эмес жана аны алмаштыруу иши көп убакытты талап кылбайт.

Сынган пружинадан шок алмаштырууга чейин

Рулду бурганда бир топ жагымсыз тыкылдаган пружиналар жарылып кетти. Оңдоо алдыңкы тирөөчтөрдү демонтаждоо менен байланышкан жана натыйжада, жогорку таянычтын ошол эле подшипниктерин алмаштыруу мүмкүн. Бул туура эмес диагноз же башка себептерден улам, сиз бул оңдоону ишке ашыруу мүмкүн эмес экенин белгилей кетүү керек, сиз үчүн кесепеттери абдан оор болот. Сынган пружина машинанын вертикалдуу тургузулушу учурунда туш болгон жүктүн ошол бөлүгүн көтөрө албайт. Бул жагынан алганда, амортизатордун таянычына кошумча таасирин тийгизет, бул сынууга алып келиши мүмкүн. Бирок бул сиздин унааңыздын алдыңкы суспензиясын толук кандуу оңдоо. Бул учурда каржылык жоготууларды эсептөө кыйын эмес. Сиз жаңы пружиналарды гана эмес, жаңы амортизаторлорду да сатып алышыңыз керек болот, алар көпчүлүк учурда жуп болуп алмаштырылат.

Эгерде рулдун дөңгөлөгүн оңго же солго бурганда тыкылдаган үн дабыш менен коштолсо, бул алдыңкы дөңгөлөктүн подшипнигинин бузулушунун түздөн-түз кесепети. Тилекке каршы. Оңдоонун татаалдыгы эски подшипникти хабдан чыгарууда (өтө узак жана кымбат операция). Мындай бузулуу бардык фронт жана үчүн "өлтүрүүчү" болушу мүмкүнбардык дөңгөлөктүү машиналар. Хаб подшипник толук эскирген учурда, алдыңкы суспензия бузулушу мүмкүн жана - Кудай сактасын, албетте! - жолдо өзгөчө кырдаал.

CV биргелешкен кийимди кантип аныктоого болот

Келиңиз, сиз уга турган негизги жана эң олуттуу ызы-чууга өтөлү: рулду тигил же бул жакка бурганда тыкылдаган ("Калина" же "Приора" - баары бир). Рулдун дөңгөлөгү толугу менен бурулганда металлдын тырылдаган үнү CV муунунун иштебей калганын же эл арасында «гранат» деп да аташат. Оң тараптан да, солдон да жарака угулганда, бул сиздин эки "гранатыңызды" алмаштыруу керек дегенди билдирет. Эгер рулду солго бурганда ошол эле тараптан тыкылдаган үн угулса, кайсы тетик көбүрөөк эскирилгенин так билесиз.

CV муундарынын бузулушуна байланыштуу кырдаал, эреже катары, бул механизмдин металл корпусун коргогон резина өтүктүн бузулушу менен байланыштуу. Кичинекей жыртык да сиздин машинаңыздын астындагы эң кымбат тетиктердин бирин алмаштырууга алып келиши мүмкүн. Ошондуктан, айына бир жолу эки "гранатанын" тең антерлерин текшерип туруу жакшы.

Ай сайын ызы-чуунун алдын алуу

VAZ унааларында ызы-чуу жана коддор көп сандаган сай кошулмаларынын бошоңдогонунан улам пайда болушу мүмкүн. Бул оңой диагноз коюлган учурлар жана оңой эле жок кылынат. Негизгиси - дүрбөлөңгө түшпөө, бирок гаражда жакшы көтөргүчтү же "чуңкурду" чакыруу. Андан кийин, керектүү өлчөмдөгү ачкыч менен куралдангандан кийин, жөн гана бардык бош жана такылдаган туташтыргычтарды, анын ичинде унааңыздын дөңгөлөктөрүн тартыңыз.

Чет элдик бренд кепилдик бербейтбузулуулар жок

Жогоруда сүрөттөлгөн жагдайлар орус унааларына гана мүнөздүү эмес. Негизи, кымбат баалуу чет элдик унаа да мындан иммунитетке ээ эмес. Бул канчалык көп болот деген суроо.

Белгиленгендей, Россияда чыгарылган автоунаалардын сапаты бир топ жакшырды. Бул чыныгы россиялык ВАЗдарга да, лицензия боюнча чыгарылган автоунааларга да тиешелүү. Заводдогу кемчиликтердин пайызы бир кыйла азайды: рулду бурганда тыкылдаган сокку (мисалы, Россияда чогултулган Логан) дароо пайда болбойт. Ал эми мындай жагдайларды болтурбоо толук мүмкүн. Адистер жарым жылда бир жолу атайын тейлөө станцияларында керектүү диагностикадан өтүп, шассидеги белгилүү “такылдатуулардан” качууну сунушташат.

Мындан тышкары, жолдун үстүнкү катмары дайыма эле сапаттуу боло бербестен, кыйын же жөн эле начар тилкелерден өтүүдө ылдамдыкты сактоо жана коопсуздук чараларын көрүү зарыл. Бул жөнөкөй сунуштар аткарылса, унааңыз сизге көп жылдар бою эч кандай бузулууларсыз кызмат кылат жана унааны оңдоого коротулбаган каражатты башка нерсеге жумшаса болот.