Унааны күйгүзгөндө эмне үчүн рулду кычыратат?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Рул дөңгөлөгү айланганда кычыраганда, айдоочу бул үндү дароо көйгөйдү чечүү үчүн сигнал катары кабыл алат. Бул логикалуу, анткени көбүнчө тыштан ызы-чуу кандайдыр бир системанын иштебей калышынан же тетиктердин эскиришинен улам пайда болот. Кошумчалай кетсек, эгер рулду айландыруу учурунда кычыраса, бул кырсык коркунучун жаратып, кайгылуу кесепеттерге алып келиши мүмкүн.

Чытырлоонун мүмкүн болгон себептери

Көптөгөн себептер болушу мүмкүн экенин дароо белгилейбиз жана алардын көбүн өз алдынча аныктоо өтө кыйын. Атүгүл адистер диагностикасыз бузулуунун мүнөзүн аныктай алышпайт, бирок тейлөө станциясында мастерге бул үн биринчи жолу пайда болгон кырдаалды кеңири түшүндүрүп берүү сунушталат:

1. Одоң жолдордо айдоо.
2. Багытты буруңуз (солго же оңго).
3. Башка мүмкүн болгон "симптомдор" капоттун астынан тыкылдатуу ж.б.

Балким бул себепке жардам берет. Кыскача айтканда, төмөнкү унаа системалары кычышуунун булагы болушу мүмкүн:

1. Рул элементи (кыязы). Көбүнчө руль учтары, мамыча жанарулду башкара албай калганда кычырайт.
2. Кулон. Ата мекендик унааларда жана Nissan сыяктуу чет элдик унааларда рулдун дөңгөлөгү бурулуп жатканда жүктү алган асма бөлүгүнүн бузулушунан улам кычыратат. Чындыгында андай болбосо да, рулдун дөңгөлөгү кычырап жаткандай сезим бар.
3. Тормоз системасы. Эгерде тормоздук аянтча бош болсо, анда дискти бурганда, мисалы, ал ага сүртүлүп, кычырап же тыкылдап калышы мүмкүн. Бирок тормоздук колодоктордун тарсылдап чыгышы адаттагыдай эле көрүнүш.
4. Шасси.

Рул

Кээде арзан унаалардагы сапатсыз материалдар мүнөздүү кычыратууларды жаратышы мүмкүн. Мындай аралаштыруу кабинада ачык угулат, ал эми көчөдө дээрлик байкалбайт. Анын башкаруу механизмдеринин бузулушуна эч кандай тиешеси жок. Руль дөңгөлөктүн пластмассага сүрүлүп, бекиткичтери бош болгондуктан ордунан жылып кеткени сейрек болот. Бул бузулууну жоюу үчүн, олуттуу күч-аракет талап кылынбайт, жана ар кандай тейлөө бекети бир сааттын ичинде бул көйгөй менен күрөшүүгө болот. Сиз рулду чечип, ордунан жылып кеткен системанын бекиткичтерин бекемдеп, рулду кайра орнотууңуз керек.

Рул колонкасы

Бул рулдун элементинде майлоочу майдын жоктугунан кычырашы мүмкүн болгон муфтасы бар. Маселени өз алдынча чечүүдөн майнап чыкпайт. Тейлөө станциясынын мастерлери руль колонкасын алып, аны майлап, кайра коюулары керек. Бул учурда кычыратуу жок болот. Ошондой эле, себеби болушу мүмкүнКардан антеранын дубалдарына сүрүлгөндө мамычанын айкашында жат. Маселе майлоонун жардамы менен чечилет, кээ бир унаа ээлери аларга WD-40 жардам берген деп ырасташат.

Акырында, ВАЗ-2114 унаасында бурулганда рулдун кычырап чыгышынын себеби, рулдун колоннасынын ийрилиги болушу мүмкүн. Бул учурда рулда термелүүлөр, соккулар болушу мүмкүн. ызы-чуу деңгээли төмөн болсо, анда бул көйгөй анча деле маанилүү эмес экенин билдирет, бирок эртеби-кечпи рулду толугу менен алмаштыруу керек болот. Муну өз алдынча жасоо абдан кыйын.

Рул стеллажы

Стеллаж рулдук колонна менен биригет. Кырсык дал ушул жупташкан жерден чыгып жаткандыр. Эгерде ВАЗ-2114 унаасында рулду айланганда рулду кычыратса, анда сиз жупташкан жерди өзүңүз текшерсеңиз болот. Бирок, чет өлкөлүк унааларда, көбүнчө бул сайт жеткиликтүү эмес, андыктан сиз тейлөө станциясына кайрылышыңыз керек. Чырыктын себеби - тетиктердин эскириши же туура эмес тууралоо. Ошондой эле болушу мүмкүн:

1. Рул стеллажынын механизми эскирген.
2. Басымды бошотуңуз.
3. Эң кичине ийилген.

Мындай учурларда диагностика талап кылынат жана практика көрсөткөндөй, рельс көбүнчө оңдолбой, жаңысына алмаштырылат.

Рулдун башка элементтери

Рул дөңгөлөгү айланганда кычыраганда, рул системасынын башка бөлүктөрүнүн эскиришин жокко чыгарууга болбойт. Атап айтканда, себептер төмөнкүдөй болушу мүмкүн:

• Байланыш таякчасынын муундарындагы антерлердин зыяны. Эгеркум же топурак тешик өтүктүн ичине кирип кетсе, бул тарсылдак же мүнөздүү кычыратууга алып келиши мүмкүн. Бул бөлүктөрүнүн бүтүндүгүн кол менен текшерүүгө болот. Эгерде алар агып кетсе, анда аларды алмаштыруу керек. Ошондой эле галстук таяк учтарынын антерлерин текшерүү керек. Алардын ичине кумдун кириши да айлануу учурунда рулду Опелдин кычыштап кетишине себеп болушу мүмкүн. Бул башка импорттук же Орусияда жасалган унааларга да тиешелүү.
• Эсилген рулду илгичтер. Бул көйгөй рулду гана эмес, рулдун баштапкы бөлүгүндө тыкылдатууну да пайда кылат. Эскиленген илгичтер эч качан калыбына келтирилбейт, бирок ошол замат алмаштырылат.

Болбогон подшипниктерде майлоо же майдалоонун жетишсиздиги. Бул подшипниктердин катуу ысышы менен коштолот, бул кычыраган жана ышкырыктын пайда болушуна алып келет. Маселе майлоочу май кошуу менен чечилет

Рулдун кубаты

Көңүл буруңуз, бул түйүн эң ызы-чуу болуп саналат, ал тургай, токтоп турган унаада да рулду бурганда, кабинада даана угулган ызылдаган үн чыгат. Көйгөйдү чечүү үчүн унаанын капотунун астындагы атайын резервуарга суюктукту кошуу керек.

Бирок суюктуктун жетишсиздиги дайыма эле кычышууну пайда кыла бербейт. Рулдун дөңгөлөгү айланганда, рулдун күч курунун эскиришинен, бул системанын насосунун бузулушунан же системага аба киргенден улам үн чыгарышы мүмкүн. Туура "диагнозду" тейлөө станциясынан койсо болот.

Асма жана шасси

ВАЗ 2107 айланганда рулу кычыраса таң кала турган эч нерсе жок, анткени бул машиналар эски, асмалары жана жүрүүчү шаймандары абдан эскирген. Стационардык унаанын рулун бурганда тыш кычыраган учурда, дөңгөлөктү тегиздөө керек. Балким, себеби дөңгөлөк тегиздөө бурчтарын туура эмес жөнгө салуу болуп саналат. Бул процедура атайын стенд бар тейлөө станциясында жүргүзүлөт.

Башка подшипниктин эскириши мүмкүн. Бул учурда дөңгөлөк ойноо да байкалышы мүмкүн. Тирөөчүлөр оңдоодон өтпөстөн, тейлөө станциялары менен алмаштырылат. Окшош белгилер катуу эскирген подшипниктерде пайда болот. Көбүнчө мындай тетиктер майланган, ал эми кычышуу бир азга чейин жок болот. Идеалында подшипниктерди алмаштыруу керек жана кайра майлоо убактылуу гана чара.

Толук дөңгөлөктүү жана алдыңкы дөңгөлөктүү унааларда рулду бурганда CV муундары кычырашы мүмкүн. Айлануу ылдамдыгы жогорулаган сайын кычыраган катуураак жана катуураак болот. Эгерде анын себеби CV муундарында деп диагноз коюлса, анда аларды тез арада өзгөртүү керек, анткени бул элементтердин бузулушу айдоочунун жана жүргүнчүлөрдүн айдоодо коопсуздук деңгээлин бир топ төмөндөтөт.

ВАЗ 2110 маркасындагы унааларда рулду айлануу учурунда эски амортизаторлор өз убагында иштеп калгандыктан кычырайт. Чындыгында, бурулуш учурунда алардын бирине жүк көбөйөт, ал абдан эскирип калса, ал кычыратат. Ошол эле маалда айдоочуда рулду кычыраткандай элес пайда болот. Кошумчалай кетсек, амортизатор тегиз эмес беттерде айдаганда тыкылдайт.

Жабууда

Аныктооруль дөңгөлөгүн кычыратууга алып келиши мүмкүн болгон бардык системалардын толук диагностикасы болмоюнча, бузулуунун өзгөчө себебин аныктоо мүмкүн эмес. Айдоочу өзү гана антерлердин бузулгандыгын текшере алат жана антерлердин тешиктери табылса, аларды алмаштыруу керек.

Чыкырыктын башка мүмкүн болуучу себептерине келсек, аларды тейлөө станциясында аныктоого болот (андай учурда да дайыма эмес), андыктан рулду бурганда бөтөн үндөр пайда болсо, диагностиканы аткаруу сунушталат., анткени чоң ылдамдыкта руль такыр иштебей калышы мүмкүн жана бул кырсыкка алып келиши мүмкүн.