Унаадагы инжекторлор: алар кайда жайгашкан жана алар эмне үчүн?

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34

Көптөгөн унаа ээлери техникалык тейлөө станциясында усталардын жанына токтоп, алардан саптамаларды жууш же алмаштыруу керек экенин угат. Ошол эле учурда айдоочулар анын эмне экенин билишпейт. Унаадагы саптама деген эмне жана ал эмне үчүн керек?

Кыска сүрөттөмө

Бүгүнкү күндө бар болгон бардык дизель жана бензин кыймылдаткычтарында күйүүчү май куюу системасы бар. Сопло кубаттуу, бирок өтө ичке күйүүчү май менен камсыз кылуучу насостун аналогу. Бул инъекциялык системанын ажырагыс бөлүгү. Соплолордун кайда жайгашканы жана алардын иштөө принциби кийинчерээк сүрөттөлөт.

Инжекторлордун түрлөрү

Инжектор – бул унаа кыймылдаткычын башкаруу блогундагы атайын программа тарабынан башкарылуучу электромагниттик клапан. Бул инжектордун аркасында күйүүчү май баллондорго дозада берилет. Эгерде алар инжектор жөнүндө сөз кылышса, анда бул жерде алар башкарылуучу соплолордун системасын билдирет.

Жеиштелип чыккан саптамалардын бир нече түрлөрү:

• көп порттуу күйүүчү май куюу үчүн;
• борбордук инъекция;
• түз инъекция.

Инжекторлордун иштөө принциби

Алкактан ар бир өзүнчө саптамага күйүүчү май талап кылынган белгилүү басым астында берилет. Башкаруу блогунан инжектордун электромагнитине электр импульстары жөнөтүлөт. Дал ошолор ийне клапанын колдонушат, анын максаты - сопло каналын ачуу жана жабуу. Ийне клапанын ачылышынын узактыгы жана берилген күйүүчү майдын көлөмү электрдик импульстун узактыгына жараша болот. Бул узактыгы кыймылдаткыч башкаруу бирдиги тарабынан жөнгө салынат. Мындан тышкары, инжекторлордун ар кандай түрлөрү күйүүчү агымдын бир нече формаларын түзө алат, ошондой эле анын багытын өзгөртө алат. Бул кыймылдаткычта аралашма пайда болушуна чоң таасирин тийгизет.

Жайгашкан жер

Унаалардагы инжекторлор жөнүндө көп адамдар билишпейт. Бул элементтер кайда жайгашкан? Алардын жайгашкан жери инъекциянын түрүнө жараша болот:

• Борбордук инъекцияда бир же жуп инжектор соргуч коллектордун ичинде, дроссель клапанынын жанында жайгашкан. Демек, саптама эскирген түзүлүштүн - карбюратордун ордуна.
• Бөлүштүрүлгөн күйүүчү май инжектору менен, ар бир цилиндрдин унаада өзүнүн инжекторлору бар. Бул учурда алар кайда? Инъекция жүргүзүлүүчү кирүүчү түтүктүн түбүндөкүйүүчү май инжектору.
• Түздөн-түз күйүүчү май куюу менен, алар цилиндр дубалдарынын жогорку аймагында жайгашкан. Алар күйүүчү камеранын өзүнө күйүүчү май куюшат.

Бул унаадагы инжекторлордун жайгашкан жери. Бул бөлүктөр кайда жайгашканы айкын болду.

Жуууу

Күйүүчү майдын курамында зыяндуу аралашмалар бар болгондуктан, инжекторлорго көө көп түшүп калат. Аларды жууш керек. Бул операция сопло системасынан керексиз кирди жууп камтыйт. Соплолорду атайын суюктук менен жууса болот. Ал ошондой эле атайын кошумча деп аталат. Ошол эле учурда, соплолордун өздөрү да кыймылдаткычтан алынышы мүмкүн эмес. Бул кошулма күйүүчү майга кошулат жана кыймылдаткыч бул аралашма боюнча бир нече миң километрге иштөөгө аргасыз болот. Тезирээк жуугучтарды мотордон алып салбастан да жүргүзүүгө болот. Бул үчүн, атайын орнотуу колдонулат. Ал күйүүчү май насосунун ордуна кыймылдаткычка кошулат. Эриткич саптамалардын өздөрүнө берилет. Бул атайын күйүүчү май болуп саналат. Мындай процесстин убактысы болжол менен он беш мүнөт.

Соплолорду УЗИ аркылуу көмүртек калдыктарынан да тазалоого болот. Бул ыкма мурунтан эле аларды кыймылдаткычтан алып салууну камтыйт.

Натыйжалар

Ошентип, машинада кандай инжекторлор бар, алар кайда, кандай иштешет, эмне үчүн экени айкын болуп калат. Албетте, бул кыймылдаткычтын абдан маанилүү бөлүктөрү, ансыз анын иштеши мүмкүн эмес. Алардын жарамдуулугун көзөмөлдөө, ошондой эле аларды дайыма жууп туруу зарыл.