Nissan X-Trail вариаторун өз алдынча оңдоо: сүрөттөмө, технология жана сын-пикирлер

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

Nissan X-Trailдеги CVT трансмиссиясы көп жылдар бою айдоочулар арасында талаш-тартыш жаратып келет. Кимдир-бирөө унаасын пландуу тейлөөдөн өтүп айдайт, ал эми кимдир бирөө техникалык тейлөө станциясына көп келүүчү болуп калды жана тынымсыз бузулуп жаткан унаадан тезирээк кутулууну кыялданат. Эмне үчүн бул болуп жатат? Качан Nissan X-Trail CVT оңдоо зарыл болуп калат?

Япондук вариатор жөнүндө бир аз

Jatco компаниясынын CVT-7 вариатору T31дин артындагы Nissan X-Trail унаасына орнотулган. Жалпысынан алганда, бул компаниянын берүүлөр ишенимдүү деп эсептелет. Алар BMW жана Volkswagen сыяктуу көптөгөн чет элдик унааларда өздөрүн далилдешти. Бир нече убакыт бою, автоматтык берүүлөр ата мекендик Lada Kalina жана Lada Granta орнотулган.

Ишенимдүүлүгүнөн тышкары, алар автоөндүрүүчүлөр үчүн орточо чыгымдарды тартышат, бирок, өндүрүүчүнүн айтымында,вариатордук кутулар ремонттолбойт, бирок алмаштырылат. Редуктор гарантияда болгондо, бул абдан актуалдуу: жөн эле бузулган блокту жаңысына алмаштырыңыз, бирок кепилдик мөөнөтү бүтүп калса, адам жаңы куту сатып алып, аны орнотуу үчүн көп акча коротууга туура келет.

Ошого байланыштуу турмуш-тиричилик жактан тейлее станциялары автомо-билдерди оцдоону «уйренуп» машина ээлерин кубандырды. Екатеринбургдагы Nissan X-Trail унаасында диагностика, техникалык тейлөө жана вариаторду оңдоо башка аймактардагыдай эле жеткиликтүү.

CVT иштөө принциби

Вариатордун негизги компоненттери шкив жана кайыш. Газ педалды басууга жооп берген жетектөөчү шкив жана моментти өзгөрткүч менен байланышып, ал аркылуу кыймылдаткычка күч берүүчү шкив бар. Айдоочудан айлануу кайыш аркылуу башкарылуучу шкивке берилет.

CVT өзгөчөлүгү шкивдердин ортосундагы күчтүн берилиши алар менен ременин ортосундагы сүрүлүү күчүнүн эсебинен гана ишке ашат. Ошондуктан мындай редуктордун ар кандай ашыкча жүктөлүшү айрым элементтердин бузулушуна же бүт конструкциянын бузулушуна алып келиши мүмкүн.

CVT ременин чыңалуусу подшипник тарабынан башкарылат. Эгерде ал туура эмес болсо, ызы-чуу чыгат, убакыттын өтүшү менен кайыш чыңалуу азаят жана ал системалуу түрдө шкивтерди бойлой тайып баштайт. Редуктор ылдамдыкты кеч көбөйтөт же айдоочунун ылдамдыкты жогорулатуу аракетине жооп бербей калат.

Адам кыймылдаткычы тиштин катышын тууралайт. Ал клапан корпусунда жайгашкан жана айдоо режимин жана газ педалынын абалын көзөмөлдөйт. Ал жетектөөчү шкивке кандай ылдамдыкта айланышы керектигин айтат. Бул кадам моторунун атайын бутунун жардамы менен болот. Ал морт жана эскириши мүмкүн. Эгерде куту бир ылдамдыкта "тоңуп калса", анда кадам моторунан маалымат ага келбей калганын билдирет. Буту сынган окшойт.

CVT иштебей калышынын себептери

Сыягы, ээсинин өзү Nissan X-Trail T31деги вариаторду оңдоо үчүн негизги жана жалгыз күнөөлүү бойдон калууда. Анткени, вариатор морт нерсе, ал өзгөчө кылдаттыкты жана мамилени талап кылат.

Бул жерде айдоочулар колдонуучу нускамаларды окубаганда кетирген эң көп каталар:

1. Унааны системалуу газ менен жылытуу. Селектордун нейтралдуу абалында да вариатор газ педалына жооп берет. Жылытылбаган кутуда кайыш шығырлардын үстүнөн тайып, алардын үстүндө тырыктар, ал эми кутунун өзүндө алардан металл чиптери калат. Бул учурда, Nissan X-Trail боюнча вариаторду оңдоо баасы төмөн болот. Трансмиссия суюктугун убагында алмаштырып, чыпкаларды тазалоо жетиштүү.
2. "Газ полго" башынан эле. Агрессивдүү айдоо жана жарыш жарыштарынын күйөрмандары 50 000-70 000 км чуркоодон кийин механиктерге аман-эсен баш тарта алышат. Ал эми вариатордо сынган курга келбесе жакшы болот. Мындай курч башталыштар курдун созулушу жана анын үзүлүшү менен коштолот. шкивтердин жана подшипниктердин иштен чыгышы. МынаNissan X-Trail боюнча вариаторду оңдоонун баасы кыйла жогору болот. Жөнөкөй MOT түшпөйт.
3. Дөңсөөлөрдү жана чуңкурларды басып өтүү. Тоңголок жерде сөзсүз тайгалануу CVTдин ашыкча ысып кетишине алып келет. Ал эми ар кандай түйүндүн ысып кетиши анын бузулушуна алып келет. Бул учурда диагностика гана вариатордун кайсы бөлүгүн өзгөртүү керектигин көрсөтөт.
4. Башка унааны сүйрөө. Gentle CVT эки унаа үчүн иштелип чыккан эмес. Кыязы, ал ысып кетет, тиешелүүлүгүнө жараша, жана кийинки MOT чейин мезгил кыскарат. CVT көтөрө ала турган жалгыз нерсе - бул унаа чиркегичи.
5. Унаанын өзүн CVT менен сүйрөө. Нускама дагы деле эвакуаторго толугу менен жүктөөнү сунуштайт.

Вариаторду пландуу тейлөө жана оңдоо

CVTди өз убагында тейлөө жана компетенттүү пайдалануу анын кызмат мөөнөтүн дээрлик түбөлүктүү кылат. Өндүрүүчү трансмиссия суюктугун тиешелүүлүгүнө жараша 60 000 км сайын жана чыпкаларды да алмаштырууну сунуштайт.

Кээ бир айдоочулар унааны автосервиске алып баруу ыңгайлуу деп эсептешет, ал эми кээ бирлери бир аз үнөмдөп, пландуу тейлөөнү өз алдынча кылууга аракет кылышат.

Эгерде өз колуңуз менен техникалык тейлөө жалпысынан жөнөкөй процесс болсо, диагностикалоо, оңдоо жана тетиктерди алмаштыруу түйшүктүү иш. Вариатордун кутучасындагы бузулууну кандай белгилер боюнча аныктоого болот? Nissan X-Trailдеги вариаторду өз колуңуз менен оңдоонун кереги барбы?

Вариатордогу бузулуу белгилери

Эмнени аныктаңызберүү анчалык деле жөнөкөй эмес. Сиз жөн гана аны угушуңуз керек:

• газ педалын акырын бассаңыз да унаа токтойт;
• панелдеги тиешелүү сөлөкөт күйөт, ал эми вариатор өзү авариялык режимди күйгүзөт (белгилүү бир тиштүү катнашты кармайт - унаанын тездетилишине же кыймылына такыр жол бербейт)
• титирөө селектордо пайда болот;
• жылмакай ылдамдоо жана тормоздоо жоголот, кайыш же шкивдердин иштешине бир нерсе тоскоол болуп жаткандай, дүмүллөшүүлөр пайда болот;
• Тешелүү катышынын өз убагында өзгөрүшү (CVT айдоочунун маневрлерине туруштук бербейт окшойт);
• ызы-чуунун көрүнүшү: ызылдаган, кычыраган, ызылдаган.

Диагностика

Тейлөө станциясында диагностика жүргүзүү эң жакшы вариант. Адис бузулушун аныктайт, сметасын түзөт. Анткени, көйгөй механикада гана эмес, электрде да болушу мүмкүн: зымдын үзүлүшү, туташтыргычтын бузулушу же анын үстүнө башкаруу блогу. Бул көйгөйлөрдү квалификациялуу автоэлектрик чечет.

Мисалы, Саратовдо 30дан ашык тейлөө борборлору Nissan X-Trail унаасындагы вариаторду оңдоо менен алектенет. Унаа ээси кардарлардын сын-пикирлерине да, баа категориясына да дал келгенин тандай алат.

Өзүңүздүн көйгөйдү кантип чечсе болот

Сиз өз алдынча диагностиканы визуалдык түрдө гана аппаратты демонтаждоо менен жүргүзө аласыз. Баштоодон мурун бурагычтарды жана тетиктер үчүн контейнерлерди даярдашыңыз керек.

1. Капкакты жана көмөч казанды алып салыңыз. Анын металл чиптерин өзүнө тартып турган атайын магниттери бар. Көмөч казанга тазалап, чоң чыпкасын алмаштырабыз.
2. Чыгырыктарды чыгарып, алардын абалын баалаңыз. Алар кемчиликсиз жылмакай болушу керек. Чырыктар жана чийилген жерлер вариатордун туура эмес иштешинен кабар берет (бул кайыш валдарды айлантууга үлгүрбөй, алардын үстүнөн тайып кеткенин билдирет).
3. Келмени чечиңиз. Эгерде шкивтер чийилген болсо, анда кур бузулуп калат. Аны да алмаштырган жакшы. Болбосо, ал эң бактысыз учурда бузулушу мүмкүн.
4. Подшипниктерди атайын тарткыч менен чыгарып, аларды изилдеңиз. Аларга эч кандай реакция болбошу керек. Эгерде вариатор иштеп жатканда ызылдап чыкса, анда подшипникти алмаштырууга убакыт келди.
5. Бардык резина тетиктерин дароо алмаштыруу керек.

Чынында, булар өзүңүздү визуалдык түрдө аныктап, оңдой турган негизги көйгөйлөр. Көптөгөн Nissan X-Trailдеги CVTдерди бюджеттик оңдоону CVT кутусун алмаштыруудан же аны тейлөө станциясында оңдоодон артык көрүшөт.

Май алмаштыруу

Диагностика сыяктуу эле, өткөргүч суюктугун өзгөртүү кыйын эмес. Унаа ээлерин кубандырат, CVT-7 майдын деңгээлин текшерүү үчүн заводдук өлчөгүчкө ээ, бул аны алмаштырууну бир топ жеңилдетет.

1. Иш эстакада же көрүү тешигинде аткарылат.
2. Мотор жана CVT жылытылууда.
3. Кыймылдаткычтын коргоочусун жана алдыңкы сол дөңгөлөктү алып салыңыз (саякат багытында).
4. Канаттын капкагын жарым-жартылай алуу.
5. Вариатордун сол жагында калдык суюктукту төгүүчү атайын тешик бар. Анын астына идиш салып, тыгынын бурап салабыз.
6. Биз жарым сааттай күтүп жатабыз. Май агып жатат.
7. Чоккучтагы майды агызыңыз.
8. Тор чыпкасын алып салуу жана жууганга аракет кылуу керек (мисалы, дизель майы). Эгер ийгиликке жетсек, жаңысын сатып алуудан үнөмдөп калабыз.
9. Катердин түбүн чайкаңыз жана аны металл чиптерден тазалаңыз.
10. Чыпканы ордуна кайтарыңыз.
11. Көмөч казанга жаңы прокладканы салып, аны вариаторго кайра коюңуз.
12. Батареяны жана аба чыпкасын көтөрүңүз. Эски май муздаткыч чыпкасын таштаңыз. Жаңысы орнотулууда.
13. Батарейканы жана аба чыпкасын кайтаруу.
14. Жаңы трансмиссия суюктугун толтуруңуз.
15. Нускоочу нускаманы карап, майдын деңгээлин текшериңиз.

Вариатордун иштешин текшерүү

CVT ар кандай демонтаждоодон кийин: май алмаштыруу, диагностика же оңдоо болобу, агрегаттын иштөө жөндөмдүүлүгүн текшерүү керек. Адам факторун жана монтаждык каталарды эч ким жокко чыгарбайт.

Селекторду нейтралдуу абалга коюу жана кыймылдаткычты иштетүү керек. Андан кийин бардык диапазондор аркылуу рычагды өткөрүп жибериңиз. Которуу кошумча күч колдонбостон, жылмакай болушу керек. Бул жерде баары жайында болсо, сиз тесттик драйвды баштасаңыз болот.

Сиз этияттык менен жылышыңыз керек, болгону газ педалды бир аз басып. Эгерде бардык бузулуулар аныкталып, оңдолсо жана май туура алмаштырылса, анда эч кандай ызы-чуу жана дөңгөлөк болбошу керек.