D-245 кыймылдаткычы: клапанды тууралоо. D-245: сүрөттөмө

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:28

D-245 дизелдик энергоблоктору, алардын клапанын жөндөөлөрү төмөндө талкууланат, бул төрт цилиндрлүү төрт тактуу поршендик кыймылдаткычтар. Бул типтеги ички күйүүчү кыймылдаткычтар цилиндрлердин вертикалдуу жайгашуусу менен жабдылган, күйүүчү майды тике куюу жана кысуу натыйжасында отун аралашмасын күйгүзүү менен жабдылган. Кошумчалай кетсек, блоктун параметрлери кирүүчү абаны аралык муздатуу менен турбинанын супер заряддоосу менен жакшыртылды. Мотордун мүнөздөмөлөрүн, ошондой эле клапандарды тууралоо мүмкүнчүлүгүн карап көрүңүз.

D-245: жалпы маалымат

Өзгөрмө аба агымы турбиналык компрессорду колдонуу кыймылдаткычта оптималдуу дроссель реакциясын түзүүгө мүмкүндүк берет. Бул көрсөткүч кыймылдуу валдын минималдуу ылдамдыгы менен жогорулатылган моменттин параметри менен камсыз кылынат. Ошол эле учурда чыккан газдар талап кылынган стандарттарга жооп берет.

Бул сериядагы бардык моторлор -45тен +40 градус Цельсийге чейинки температуралык шарттарда нормалдуу иштөөгө ылайыкталган. Каралып жаткан дизелдик кыймылдаткычтардын негизги көлөмү жол, курулуш техникасы жана дөңгөлөктүү тракторлор үчүн электр станциялары болуп саналат.

Функциялар

МурдаD-245 кыймылдаткычындагы клапанды тууралоону изилдеп, анын техникалык параметрлерин карап көрүңүз:

• Өндүрүүчү - MMZ (Минск).
• Түрү - 4 цилиндрден турган төрт тактылуу дизелдик кыймылдаткыч.
• Күйүүчү май аралашмасын жеткирүү - түз инъекция.
• Кысуу – 15, 1.
• Поршень кыймылы - 125мм.
• Цилиндрдин диаметри - 110 мм.
• Иштөө көлөмү – 4,75 л.
• Муздатуу - суюктук системасы.
• RPM - мүнөтүнө 2200 айлануу.
• Отундун орточо керектөөсү 236 г/кВтс.
• Күч көрсөткүчү - 77 кВт.

1. Эксперттик вал.
2. Орто тиштүү.
3. Иінді валдын тиштүү элементи.
4. VT дөңгөлөк.

Модификациялар

D-245 клапандарын тууралоо процедурасы бул сериянын бардык модификациялары үчүн бирдей. Алардын арасында:

1. D-245-06. Бул кыймылдаткычтын кубаттуулугу 105 аттын күчү, төрт цилиндр, катардагы, суюк муздатуу жана атмосфераны эркин кабыл алуу. Модель МТЗ 100/102 тракторлоруна орнотулган. Стандарт катары мотор ST-142N стартери, G-9635 генератору, ошондой эле пневматикалык компрессор, тиштүү насос, май насосу жана жупташкан диск муфтасы менен жабдылган.
2. D-245. 9-336. Бул дизелдик электр станциясы төрт цилиндрден турган линиядагы түзүлүшкө жана турбиналык супер зарядга ээ. Мотор МАЗ-4370 машиналарына орнотулган, 24 вольт үчүн 7402.3708 стартер, TKR 6.1=03-05 турбинасы бар компрессор,отун, суу, май жана тиштүү насостор. Муфта - картерсиз жалгыз диск.
3. D-245. 12C-231. Модификация 108 "ат" кубаттуулугуна ээ, цилиндрлердин сапта жайгашуусу, турбо заряддоо. Дизель ЗИЛ 130/131ге орнотулган. Мотор PP4V101F-3486 күйүүчү май насосу, турбиналык жана пневматикалык компрессор, картер менен бир пластинкалуу муфта менен жабдылган.

Убакыт топтомуна ошондой эле ар кандай бекиткичтер, шайбалар, гайкалар, рокер колдору, крандар, тарткычтар, крекерлер, диск кармагычтар кирет.

Клапан тууралоо D-245

Клапандарды орнотуудан мурун бул түйүндүн түзмөгүн жана өзгөчөлүктөрүн изилдеп чыгышыңыз керек. Тасма валда беш подшипник бар, алар кыймылдуу вал жана бөлүштүрүүчү тиш менен башкарылат. Подшипник катары беш втулкалар колдонулат, алар блоктун тешиктерине басуу аркылуу орнотулат.

Алдыңкы втулка алюминийден жасалган, желдеткичтин аймагына жайгаштырылат, экстракттык валды октук жылыштардан бекитип туруучу ийин менен жабдылган, башка втулкалар чоюндан жасалган. Болот клапан штангалары атайын чоюн менен ширетилген, сфералык бетинин радиусу 750 мм. Тартуу валынын камералары бир аз эңкейиштүү.

D-245 ("Евро-2") клапандарын туура жөндөө үчүн, түртүүчү таякчалар болоттон жасалганын, түртүүчүнүн ичине кирген сфералык бөлүгү бар экенин эске алуу керек. Рокер колдору болоттон жасалган, окто термелүүчү,4 пост менен бекитилди. Бул элементтердин огу көңдөй болуп, мунай жеткирүү үчүн кызмат кылган сегиз радиалдык тешик менен жабдылган, рокер колунун кыймылы пружиналар түрүндөгү боштуктар тарабынан токтотулат.

Функциялар

Киргизүү жана чыгаруу клапандары D-245, анын жөндөөлөрүн кийинчерээк карап чыгабыз, ысыкка чыдамдуу болоттон жасалган. Алар цилиндр башына басылган жетектөөчү втулкаларда жайгашкан. Ар бир элементке бир жуп пружиналар таасир этип, плиталардын жана крекердин жардамы менен анын жабылышын камсыз кылат. Цилиндрлерге майдын кириши клапан жетектериндеги герметикалык манжеттердин аркасында жокко чыгарылат. Ошондой эле, дизайн чыгаруучу коллектордун суу каптап кетүүсүнө жол бербейт, майдын клапандардын өзөндөрүнүн жана багыттоочу втулкалар аркылуу өтүшүнө жол бербейт.

Табыш

D-245 ("Евро-3") клапандарын жөндөө төмөнкү схема боюнча жүргүзүлөт:

• Ракер окторунун стеллаждарын бекиткен гайкалар буралып чыгарылат, октордун өзү пружиналар жана рокер колдору менен бирге чыгарылат.
• Баштын бекиткичтери буралып, андан кийин ал демонтаждалат. Клапан кургак болушу керек, анын табагын, пружиналарын жана шайбаларды алып чыгып, жетектөөчү жеңден мөөрдү алып салыңыз.
• D-245 клапандарын жөндөө (чаптоо) атайын машиналарда же стенддерде жүргүзүлөт. Элементтердин фаскаларына стеариндик май кислотасы кошулган паста колдонулат.
• Тетиктерди жабыштыруу клапандын жана анын фасаларына чейин уланышы керекээр кеминде 1,5 мм туурасы менен үзгүлтүксүз жалтырабаган жээк түзбөйт. Мында курларды бузууга жол берилбейт. Ар кандай аймактарда туурасынан четтөө - 0,5 ммден ашпайт.
• Жөнгө салуудан кийин блоктун башын жана клапандарды жууп, андан кийин иштөөчү штанганы мотор майы менен майлоо сунушталат. Же болбосо, стенддик шаймандарды колдонуу менен кол менен жасоого болот. Бирок, жөндөө убактысы жана эмгек сыйымдуулугу бир топ көбөйдү.

Боштуктарды текшерүү жана тууралоо

Д-245 («Евро-2») кыймылдаткычынын клапандарын 20 миң километр сайын боштуктар боюнча текшерип жана тууралап туруу максатка ылайыктуу. Ошондой эле, бул процедура цилиндр башын алып салгандан кийин, цилиндр башын бекитүүчү болтторду бекемдегенден кийин же клапан бөлүгүндө тыкылдагандан кийин жүргүзүлөт. Муздак дизелдик кыймылдаткычтагы рокердин колу менен клапан сабынын аягынын ортосундагы боштук кириште 0,25 мм жана чыгаруу клапанында 0,45 мм болушу керек.

Боштуктарды тууралоо үчүн, жөнгө салынуучу клапан рокеринин буроо гайкасын бошотуңуз. Андан кийин бураманы айлантуу менен талап кылынган маани орнотулат, ал сокку менен таяктын учу ортосундагы зонд менен ченелет. Процесс аяктагандан кийин, бекиткич гайканы тартыңыз, цилиндр башынын капкагын ордуна орнотуңуз. Монтаждык болттордун бекемделиши жылыган энергоблокто ар бир 40 миң километрге чуркагандан кийин текшерилет. Текшерүүдөн кийин рокер колу менен клапандын ортосундагы боштукту тууралоо керек, андан кийин бекемдөө керекбекиткичтер.