Patron Taker 250: сын-пикирлер, спецификациялар, сүрөттөр, эң жогорку ылдамдык

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34

Patron Taker 250 мотоциклинин көрүнүшү алдамчы. Визуалдык текшерүүдөн кийин, бул кандайдыр бир "жапондуктардын" бир топ эски модели деген ойдо болот. Бирок профессионалдар да, мотоцикл сүйүүчүлөрү да бул абдан уникалдуу модель экенин дароо айтышат. Такердеги байыркы эмес "жапондукка" чыккынчылык кылган бир гана нерсе - бул компаниянын логотиби бар чаптама (Yingang). Жөнүндө Patron Taker 250 сын оң жана терс да тапса болот. Келгиле, адаттан тыш велосипедди карап көрөлү.

Patron Taker 250 кандай көрүнөт

Банк менен айкалышкан функциялардын динамизми бул велосипедди спорттук велосипедге окшош кылат. Тактык жана эргономика монотондуу түс менен айкалышып, велосипеддин дизайнын чындап эле "Спартандык" кылат. Куралдар тактасында эч кандай фрезинг, керексиз аксессуарлар же кошумчалар жок жана тегерек фарамотоциклдин образын толуктап, ага 80-жылдардагы машинанын көрүнүшүн берет. Булчуң велосипеддери же көчө мушкерлери деген эмне экенин түшүнгөндөр үчүн Такердин кандай экенин түшүнүү кыйын болбойт. Бул мотоциклди жогорудагылардан айырмалап турган бир гана нерсе - кыймылдаткычтын көлөмү жана анын кубаттуулугу. Сүрөтү макалада көрсөтүлгөн Patron Taker 250 абдан өзгөчө көрүнөт.

Клондообу же эксклюзивдикпи?

Эгерде сиз акыркы жыйырма жылда чыгарылган мотоциклдердин кеңири ассортиментинин ичинен Такер Картридж 250 түз аналогун издесеңиз, анда жок нерсени табасыз. 1988-жылы чыккан Suzuki GS 500 гана ага аздыр-көптүр окшош.

Диагоналдык элементи бар алкак дизайны, алкактарда үч спиц, бирдей узундуктагы негизи (1400 мм) жана дөңгөлөктөрдүн өлчөмдөрү ээрдин формасы жана астардын сабы менен айкалышып, аны түзөт Такерге окшош. Ал эми кытай мотоциклинин модели оригиналдуу болуп, кош дисктүү тормоз жана тескери айры бар.

Кылдат визуалдык текшерүү Patron Taker 250нун кээ бир өзгөчөлүктөрүн ачып берет. Визуалдык текшерүүдөгү эң көрүнүктүү мүнөздөмөлөр:

• болот рамкага ширетилген подрамка;
• маятник, ал тик бурчтуу кесилиши бар түтүктөрдөн жасалган;
• кеңейтүү багы радиаторго тиркелген;
• глушитель монтаждоо кронштейни.

Эң кызыктуу жери – кашаа. Эгер кылдаттык мененжакшылап карасаң, бир караганда бул мектеп устаканасынан алынган кандайдыр бир рекорд сыяктуу көрүнөт. Анын үстүнө аны кескен мугалим эмес экени анык. Жөнөкөй сөз менен айтканда, ал абдан эстетикалык эмес көрүнөт жана көрүнүштү бузат.

Мотоциклдин кыймылдаткычы

Көңүл буруу керек болгон эң негизги нерсе мотор. Кытайдын унаа өнөр жайы үчүн сейрек кездешүүчү, куб сыйымдуулугу 250 см3 бардык техникалык коңгуроолор жана ышкырыктар менен жабдылган:

• Суюк муздатуу.
• Эки валдуу төрт клапан башы.
• Баланс вал.
• Алты-тез редуктор.

Patron Taker 250 эски NX250ге окшош кыймылдаткычка ээ (ал 80-жылдардын ортосунда чыгарылган).

Сиз AX-1 (NX250) 8500 айн / мүнөттө 29 аттын күчүнө ээ экенин билишиңиз керек. Кытай өндүрүүчүлөрү бир аз өркүндөтүп, мүнөтүнө 9000 айлануу саны менен 26 "ат" кыймылдаткычын алышты. Бул мотордо:

• 70мм поршень (NX250 сыяктуу);
• сокку - 65мм;
• кыймылдаткычтын көлөмү 250ccден бир аз чоңураак. кара

"Кытай" октандык көрсөткүчү 90дон ашкан бензин менен иштөөгө ылайыкталганы менен, дагы эле бир аз кубат жоголгон.

Китепти мукабасына карап баа бербе

Картридж Такер 250 өзүнүн архаикалык көрүнүшүнө карабастан, стартер жок болгону жагымдуу сюрприз болот. Бирок биздин убакта бул өткөндүн реликти болуп калды, анткени бардык акыркы моделдер "буттан" башталбайт. Бул капаланып жатса керекжапон "экинчи колун" сүйүүчүлөрү, бирок жогорку сапаттагы "темир аттардын" күйөрмандарын кубандырат. Кошумчалай кетсек, кытайлар бул маселеде өздөрүнөн ашып кетишкенин жана алардын мотоциклдеринин электр жабдыктары укмуштуудай узакка чыдамдуу экенин билишиңиз керек.

Ыңгайлуу сапарлар

Күйүүчү май багынын формасы айдоодо өзүңүздү укмуштуудай ыңгайлуу сезет. Ал тургай, тизе кандай жайгаштырылышы керек, атайын томпоюп болушу менен аныкталышы мүмкүн. Бул туура ылайыктуулугун кепилдик берет. Бирок ачык-айкын кемчилик да бар. Бул ыңгайлуулук кыска бойлуу адамдарга гана арналган. Бирок Кытайдын автоиндустриясы бул кемчиликти мотоциклдердин кезектеги сериясын чыгаруу менен оңдойт. Газ бакынын өзгөртүлгөн формасы 500-600 километрге жете турган күйүүчү майды толтурууга мүмкүндүк берет. Анын үстүнө жүз километрге керектөө болгону 2,5 литрди түзөт.

Рул дөңгөлөкүндөгү аспаптар тактасы жана баскычтары, ошондой эле бүт мотоцикл спартан стилинде жасалган. Тактык менен иштөөнүн айкалышы бул темир атты укмуштуудай ыңгайлуу кылат.

Бир гана нерсе жетишпейт - бул кыймылдаткычты токтотуп, ойготкучту күйгүзүү үчүн кадимки кызыл баскычтар. Куралдар тактасы ассортименттин минимумунун мисалы болуп саналат. Бирок кадимки спидометрден, тахометрден жана одометрден тышкары күйүүчү май өлчөгүч жана иштетилген механизмди башкаруу үчүн санарип дисплей бар. Эч кандай айла жок - баары "классикалык" стилде жасалган.

Пайдалануучунун чеги 250. Максималдуу ылдамдык кандай?

саатына 145 километр. Бул Patron Taker 250 үчүнМаксималдуу ылдамдык. Бирок таң калычтуусу, велосипеддин капкагы жок жана түз айдайт.

Мындай функциялар кеминде 120 км/саат ылдамдыкта ыңгайсыздыкты жаратат. "Жүздөргө" чейин сиз абдан ыңгайлуу айдай аласыз. Бирок жогорку ылдамдыкта, беттеги шамал ар кандай таштандыларды (мидж, жалбырактар ж. Бирок, эгер сиз эңкейсеңиз, рулду кармоо ыңгайсыз (бул үчүн ал өтө кең жана бийик коюлган). Демек, суроо туулат - эгер мотоциклди максималдуу ылдамдатуу мүмкүн болбосо, кытайлар эмне үчүн жаңы кыймылдаткычты коңгуроо жана ышкырык менен орнотуу менен акылдуу болушту?

Жаркалообу, күрүлдүбү же күркүрөөбү?

Эң жагымдуу сезим бул мотоциклдин үнүн угуу. Катуу арылдаган үн спорттук велосипеддин истерикалык үнүн, чоппердин күркүрөгөн күркүрөгөн үнүн же араң угулган "200" (Кытайдын унаа өнөр жайынын продуктусу) үнү менен айырмаланат.

Мотоциклдин спецификациялары

Мотоцикл менен жакшыраак таанышуу үчүн Patron Taker 250нун техникалык мүнөздөмөлөрү төмөндө келтирилет.

• Тешмелер тиштүү ылдамдыктын бардык диапазонуна бирдей бөлүштүрүлгөн. Алтынчы - өзгөчө. Бул такыр күйгүзүлбөй калышы мүмкүн. Макул, бензинди үнөмдөө үчүн алыскы жолду айдагандан башкасы.
• Кендадан келген шиналар. Бул Тайвандагы белгилүү, бирок азыр эмес өндүрүүчү.
• Жүк жана ылдамдык индекси - 66N. Бул 200 км/саат ылдамдыкта жүксүз жүрүүгө жетиштүү.
• Арткы туурасышиналар GS маркасындагы мотоциклдикинен да чоңураак (кыймылдаткычынын көлөмү - 500 см).
• Мотоциклди өздөрүнө ыңгайлаштыруу суспензия бербейт. Жазгы чыңалууну өзгөртө албайсыз.
• Арткы амортизаторду атайын рычаг менен жөндөө мүмкүнчүлүгү.
• Арткы моношок Россиянын жолдорунда да салыштырмалуу жумшак жүрүүнү камсыз кылат.

Жол велосипеди үчүн бул мүнөздөмөлөрдүн бардыгын төрт (беш баллдык шкала боюнча) деп баалоого болот. Тормоз өзгөчө жакшы. Негизи, алар күчтүүрөөк "атка" ылайыктуу болмок.

Чынжырлуу диск жүрүү сезимине таасир этпейт. Бул мотоциклдер үчүн ал чайыр-% дюймдук чынжыр технологиясын колдонуу менен жасалган. Жалгыз терс жагы - плиталар жетиштүү калың эмес, андан тышкары, шакексиз. "IZH" же "Java" үчүн туура, бирок алар мындай мотоцикл үчүн ылайыктуу эмес. Себеби, күн сайын чынжырды бекемдеп туруу керек. Ошондуктан адистер «Катридж Такер 250» мотоциклин сатып алгандан кийин дароо башка чынжырды сатып алып, аны дароо өзүңөр менен алмаштырууну сунушташат. Patron Taker 250 калган мүнөздөмөлөрү архаикалык көрүнүштү уятка калтырбастан минүүгө мүмкүндүк берет. Аттын түз котормосу "рейдер".

Бир аз тарых

Эгер жакшылап карасаңыз, танктан эки ысымды көрө аласыз - Патрон жана Йинганг. Кыязы, бул эки ысым көпчүлүк орус айдоочуларга аз айтып берет. Тактоо үчүн, келгиле, тарыхый фактыларга баш ийели.

Ижевск шаары Уралдын аркасы менен бүт Россияга белгилүүатаандаштык сатуу боюнча алты жылдык тажрыйбасы бар мотоцикл компаниясы. Акыркы эки жылдан бери Ижевск ишканасы Кытайдан мотоциклдерди алып келет. Жана ошондой эле өндүрүш багытын өзгөрттү. Жеңил скутерлердин ордуна азыр кубаттуу «темир аттар» чыгарылып жатат. "Jingang" деген эмне? Балким, эң бүдөмүк кытай компаниясы. Бул керектөөчүлөр тарабынан кеңири колдонулбайт. Йинганг чыгарган мотоциклдерде Ижевск моторлорунун клондору же көлөмү 200 куб метр болгон төмөнкү класстагы Хонда кыймылдаткычтары бар. Ал эми базарда мындай мотоциклдердин бир нечеси гана бар.

"Такер" "жакшы" мотоциклдердин бул коллекциясында чыныгы асыл таш болуп калды. Айтмакчы, оригиналдуу аталышы мындай угулат: YC250NF Tracer 250. Ал эми эң кызыгы, Ижевскилик өндүрүүчүлөр Такерди кеңири өндүрүшкө киргизүүгө жана аны рынокко жөнөтүүгө көптөн бери өз жетекчилигин көндүрүп келишкен.