Ралли унаалары: класстар, моделдер, жогорку ылдамдык, кыймылдаткыч күчү, мыктылардын рейтинги

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Ралли жарыш - мотоспорттун эң экстремалдуу жана кызыктуу түрлөрүнүн бири. Ал учкучтардан коркунучтуу бурулуштарды жеңип, кийинки катышуучуну айланып өтүү менен толук концентрацияны талап кылат. Бирок эң такшалган жана тажрыйбалуу спортчулардын да жакшы ралли унаасы жок ийгиликке жетиши күмөн.

Алар жөнүндө бүгүн эле сүйлөшөбүз. Дүйнөлүк ралли чемпионатында окшош унаалар көп, мында ар бир катышуучу өзүнүн унаасын атаандаштарын жеңүү үчүн күчтүү, ишенимдүү жана жогорку ылдамдыктагы куралга айландырууга аракет кылат.

Ошондуктан, биз сиздердин назарыңыздарга бул спорттун тарыхындагы эң мыкты ралли унааларынын тизмесин сунуштайбыз. Машиналардын негизги техникалык мүнөздөмөлөрүн, алардын чоң аренадагы жетишкендиктерин карап көрөлү, ошондой эле аларды айдаган учкучтарды айта кетели.

Классификация

Баш үчүн, ралли унааларынын класстарын жана алар бири-биринен кандайча айырмаланарын аныктап алалы. Андан кийин түз эле моделдердин өзүнө жана алардын кереметтүү өзгөчөлүктөрүнө өтөбүз.

Ралли унаасынын классификациясы:

• Group N. Бул конвейердик продукциялар2500 нускадан кем эмес тираж менен чыгарылган. Бул учурда кузовду өзгөртүүгө, амортизаторлорду алмаштырууга жана физикалык да, программалык да чыгаруу системасын жөнгө салууга жол берилет. Калганына тийүүгө тыюу салынган.
• А тобу. Бул жерде ралли-автомобильди кыйла радикалдуу даярдоого уруксат берилген, бул машинаны өндүрүш моделдеринен олуттуу түрдө айырмалайт. Бул редуктор менен өзгөртүлгөн спорттук суспензия, кыймылдаткычтын мүнөздөмөлөрүндөгү кичинекей өзгөрүүлөр (поршеньдин соккусу, цилиндрдин диаметри). Бирок жалпысынан алганда, машинанын дизайны баштапкы конвейердин үлгүсүнө дал келиши керек.
• WRC (Дүйнөлүк ралли унаасы). Бул жерде буга чейин абдан либералдуу талаптар менен ралли унаалардын таза профессионалдуу моделдери бар. Машиналардын техникалык жана визуалдык бөлүктөрүндө максималдуу өзгөртүүлөр бар. Спорттук унаа өндүрүштүк унаа болушу шарт эмес. Сиз спорт кыймылдаткычын орнотуп, суспензияны түп-тамырынан бери өзгөртө аласыз жана дененин динамикасын каалагандай эксперимент жасай аласыз, ошондой эле канопиялар. Эң негизгиси спорттук унаа жеңил унаалардын категориясына туура келет.

Жогорудагы топтор өз кезегинде башка подгруппаларга (N3, A7, Kit Car ж.б.) бөлүнөт. Акыркысы кыймылдаткычтын көлөмү жана күчү, минималдуу салмагы жана башка параметрлери боюнча ар бир машинаны классификациялайт. Бирок чоң сүрөт ачык болушу керек.

Мыкты ралли унааларынын рейтинги төмөнкүдөй:

1. Audi Quattro.
2. Porsche 911 (50-долбоор).
3. Citroen C4 WRC.
4. Peugeot 205 T16.
5. Lancia Stratos HF.
6. Ford Escort 1600 RS.

Катышуучуларды карап көрөлүдагы.

Ford Escort 1600 RS

Бул өткөн кылымдын 60-70-жылдарында жарышкан мыкты ралли унааларынын бири. Модель мындай жарыштарга катышуу үчүн Форддун атайын иштеп чыгуусу болуп саналат. Бренд ошол эле учурда дагы бир унааны - GT70ди чыгарды, бирок эң көп жеңишке жеткен Escort 1600 RS болду.

Бул машинанын кыймылдаткычынын көлөмү боюнча бири-биринен айырмаланган бир нече модификациялары бар: 1, 6/1, 85/2, 0/2, 3 литр. Машинанын алдыңкы кыймылдаткычы жана арткы дөңгөлөктөрү бар. Бул ралли унаасы 1970-жылы легендарлуу ралли боюнча Дүйнөлүк кубокту утуп алган. Жарыш Лондондо башталып, Мехикодо аяктады. Кубок 19-апрелден 27-майга чейин созулуп, анда трассалардын жалпы узундугу дээрлик 26 миң километрди түзгөн. Алгачкы модификациядагы (N тобу) унаанын максималдуу ылдамдыгы болжол менен 183 км/саат.

Пилоттук спорттук унаа Ханну Миккола жана анын жана анын өжөрлүгүнүн аркасында бул машина атаандаштарынан татыктуу алдыга чыгып, кубокту алды.

Lancia Stratos HF

Бул унаа WRCге катышуу үчүн атайын иштелип чыккан биринчи спорттук унаа. 1974-жылы 75, 76 учкуч Сандро Мунари жана Бьорн Вальдегард чемпиондук наамдарды жеңип алышкан. Жеңиш сериясы улана бериши мүмкүн, бирок Fiat дагы бир унааны - Fiat 131 Abarth 1977-жылы эстафетаны кармай албаган унааны жарнамалай баштады.

Lancia кыймылдаткычынын күчү негизги версиясында 280 аттын күчү менен чектелген, бирок турбинаны кошуу менен560 литрге чейин өстү. менен. Бул унаа 230 км/саат ылдамдыкка жеткен.

Peugeot 205 T16

Урматтуу Peugeot унаасынын ралли спортунун дагы бир легендасы. Автоунаа биринчи жолу 1984-жылы Тур де Корседе трассага кирген. Көптөгөн кемчиликтерден жана дизайндагы каталардан улам, биринчи блинчик бүдөмүк болуп калды. Бирок кийинки сезондо унаа бардык даңкы менен өзүн көрсөтүп, биринчи орунду ээлей баштады.

Автоунаа 350 л.с. кубаттуулугу бар 1,8 литрлик турбокомпрессордук кыймылдаткычты алды. менен. жана максималдуу ылдамдыгы 205 км/саат. Француздардын жеңишине жардам берген негизги "чиптердин" бири - бөлүмдүн идеалдуу жайгашкан жери. Мотордун борбордук жайгашуусу менен унаа өзгөчө башкарууда мыкты.

Эки жыл катары менен 1985 жана 1986-ж Учкучтар Юха Канккунен жана Тимо Салонен бул Peugeot спорттук унаасында кубок алышты.

Citroen C4 WRC

Машина 2004-жылы чыгарылган жана 2007-жылдан бери үч жолу катары менен чемпион болгон. Биздин замандын эң мыкты учкучтарынын бири Себастьян Леб машинаны башкарууга жооптуу болгон. Автоунаа сырткы көрүнүшү менен гана эмес, ошондой эле абдан тең салмактуу техникалык мүнөздөмөлөрү менен да таң калтырат.

Унаа 200 км/саат чөлкөмдө ылдамдыкты тынч сактаган 320 кубат турбокомпрессордук кыймылдаткычты, ошондой эле өркүндөтүлгөн 6 ылдамдыктагы ырааттуу редукторду алды. Кийинчерээк машине конвейерге коюлду, ал эми шамдагайлыгын басаңдатууну да унуткан жок. C4 сериясыушул күнгө чейин сатылууда жана абдан ийгиликтүү.

Porsche 911 (50-долбоор)

Өзүнүн өзгөчө бренддик статусуна карабастан, 911 Porsche раллиге жана абдан жемиштүү катыша алды. Машина 1966-жылы G3 раллиде чемпион болгон, 1967-жылы - G1, 1968-жылы - Европа чемпионатында биринчи орунду жана 1971-жылы - эл аралык аренада (ICM). Мындай ийгилик ар бир машинаны көрө албастык кылат.

Учкучтардын пикирлерине караганда, булар Собеслав Засада, Гюнтер Класс жана ошол кездеги белгилүү Вик Элфрод болгон, унааны айдоо өтө кыйын болгон. Мотор арткы жагында жайгашкан, ага ылайыктуу кыймылдаткычы, катуу суспензиясы бар - мунун баары айдоочулардын кесипкөйлүгүнүн чыныгы сыноосу болду.

Эки литрлик кыймылдаткыч машинаны 220 км/саатка чейин ылдамдаткан. Бирок ылдамдык Porsche үчүн техникалык жактан зарыл болгон. Чындыгында, унаанын системаларында аба муздатуу гана болгон жана жолдун татаал тилкелеринде өтө тез ысып турган жана ысып кетүүдөн ылдамдык гана сакталган.

Audi Quattro

Бул биринчи толук дөңгөлөктүү супер ылдам ралли унаасы. 1982-жылкы модель 250 км/саат ылдамдыкка жеткен. Бул Audi Quattro менен бардык дөңгөлөктүү ралли унааларынын доору башталды. WRC чемпионаттарына катышкан беш жыл бою, унаа спортчуларга 23 жеңиш алып келди. Жана ар бир бренд мындай жетишкендиктери менен мактана албайт.

Унаалардын биринчи версияларында кыймылдаткыч күчү салыштырмалуу аз болгон - болжол менен 300 литр. менен. Бирок 591 боюнча S2 модификациясы чыккандан кийинл. менен. машина чыныгы жарыш желмогузуна айланып, спорттун чокуларын багындыра баштады. Автоунаа, алар айткандай, жолдо жыртылып, металл болуп калган, бирок тез-тез бузулуп, аны "баары же эч нерсе" философиясынын алып жүрүүчүсүнө айландырган.

Белгилей кетчү нерсе, Мишель Маунтон Audi Quattro үлгүсүндөгү ралли боюнча Дүйнө чемпиондугунун Кубогун жеңип алган. Ал ошондой эле бул спорттун биринчи жеңүүчүсү болду.