"Land Rover Defender": ээсинин сын-пикирлери, техникалык мүнөздөмөлөрү, кыймылдаткыч күчү, максималдуу ылдамдык, иштетүү жана тейлөө өзгөчөлүктөрү

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:21

Land Rover - абдан белгилүү унаа бренди. Бул машиналар дүйнө жүзү боюнча, анын ичинде Россияда популярдуу. Бирок, адатта, бул бренд кымбат жана люкс нерсе менен байланышкан. Бирок, бүгүн биз "башка эч нерсе жок" стилиндеги классикалык оленге көңүл бурабыз. Бул Land Rover Defender. Сын-пикирлер, спецификациялар, сүрөттөр - кийинчерээк макалада.

Көрүнүш

Британиялыктар Defenderдин дизайнына эскичил көз карашта. Бул машина өзүнүн өндүрүшүндө сырткы көрүнүшү дээрлик өзгөрүүсүз калган. Ал эми өткөн кылымдын 80-жылдарынан бери өндүрүлгөн.

Сын-пикирлерде белгиленгендей, Land Rover Defender өзгөчөлөнүүнү каалагандар үчүн унаа эмес. Сыртынан караганда машина биздин УАЗга окшош. Алдыңкы бөлүгүндө кадимки тегерек галогендик фаралар, жөнөкөй тор, жалпак капот жана металл бампер бар. Дене абдан жөнөкөй жана жайгаштырылатСпартандык - сын-пикирлерде белгиленген. Land Rover Defender 110 (бул беш эшиктүү модификация) дөңгөлөк базасынын узундугун эске албаганда, үч эшиктүү сыяктуу көрүнөт. Бирок бул жол тандабастар үчүн көптөгөн аксессуарлар берилгенин айтышым керек. Бул лебедкалар, электр бамперлери, сноркельдер, ылай шиналар жана башкалар. Бул Land Rover Defender агрессивдүү көрүнөт.

Land Rover Defenderдин кандай кемчиликтери бар? Сын-пикирлерде, ээлери унаа убакыттын өтүшү менен дат басып деп айтышат. Негизинен рамка жана эшиктер коррозия менен капталган. Ошондуктан, мезгил-мезгили менен коррозияга каршы тазалоону жүргүзүү жана жашыруун көңдөйлөрдү сактоо сунушталат.

Салон

Ичинде унаа да спартандык көрүнөт жана ого бетер орусиялык УАЗды эске салат. Руль эки тилкелүү, эч кандай баскычы жок. Борбордук консолдо жупуну радио, мештин примитивдүү "бурмалары" жана бир жуп аба өткөргүчтөрү бар. Сын-пикирлерде белгиленгендей, Land Rover Defender дегеле кымбат баалуу унаа эмес. Ачыгын айтканда бул жерде жасалгалоочу материалдардын сапаты темен. Ызы-чууну изоляциялоо да жогорку деңгээлде эмес – дешет ээлери. Баары кадимки аскер джипиндегидей иреттелген. Бирок мен айта кетейин, машина абдан кенен. Дене кең жана мейкиндик жакшы.

Ошондой эле унаанын жабдыктарынын жакшы деңгээли жок экенин да эске алыңыз. Кондиционер жана электр терезелери - бул люкс. Бул жерде чындап спартандык шарттар өкүм сүрүүдө. Адатта, ичиндеги жалгыз электрондук аппарат радио болуп саналат, ал тургай, USB жок. Айтмакчы, кондиционер (эгер ал унаада бар болсо) начар иштейт - алар сын-пикирлерде айтылат. Бул мешке да тиешелүү. Ал кышында өтө начар жылыйт. Бул өзгөчө экинчи катардагы отургучтарда сезилет. Бул жерде температура кээде нөлдөн төмөн болушу мүмкүн. Бул жылытуу системасы менен иштейт.

Британиялык жол тандабастын орундары абдан ыңгайлуу, бирок кемчиликтери жок эмес. Демек, айдоочунун отургучтары эшикке өтө жакын. Мындан тышкары, кол таянгыч жок. Рулда бат чарчайсың - деп айтылат сын-пикирлерде.

Артында үч кишилик диван бар. Сын-пикирлердин минустарынын арасында өтө вертикалдуу конууну белгилешет. Опция катары, сиз отургучтардын үчүнчү катарын орното аласыз. Бош орундун аркасында бул жерге эки чоң киши да жайгаша алат.

Банк

Ал орундардын санына жараша 550дөн 1800 литрге чейин батат. Баса, запастык дөңгөлөк бешинчи эшикте турат. Бул багажда орун үнөмдөө максатында жасалды.

Спецификациялар

Бул унаа үчүн бензин жана дизелдик кыймылдаткычтар да каралган. Алардын арасында белгилей кетүү керек:

• 2, 5 литрлик бензин кыймылдаткычы. Анын кубаттуулугу 83 аттын кучу. Бул мотор эң алгачкылардын бири болгон. Жүзгө чейин унаа "түбөлүк" 24 секунданын ичинде ылдамдады. Максималдуу ылдамдыгы саатына 110 километр.
• 3, 136 аттын күчү менен 5 литрлик аспирацияланган агрегат. Момент - 253 Нм. Аны менен SUV 14,7 секунданын ичинде жүздөгөн ылдамдыкка жетет. Максималдуу ылдамдыгы саатына 144 километр.
• 2, 2 литр дизельмотор. Бул мотор бир аз азыраак кубаттуулукту (122 кубат) иштеп чыгат, бирок 360 Нм чоң моментке ээ. Ылдамдатуу динамикасы боюнча, Defender лидер эмес. Жүзгө чейин унаа 17 секунданын ичинде ылдамдайт. Ал эми максималдуу ылдамдыгы саатына 145 километр. Бирок, машина алгач асфальт үчүн эмес, жол тандабас үчүн камалган. Сын-пикирлерде белгиленгендей, дизелдик Land Rover Defender кир жууруганга эң сонун.
• 2, 5 литрлик дизелдик кыймылдаткыч. Ал 113 аттын күчүн иштеп чыгат. Момент - 265 Нм. Defender максималдуу ылдамдыгы саатына 129 километрди түзөт. Ал 18,1 секундада жүздөгөн ылдамдайт.
• 2, 122 аттын күчү менен 5 литрлик дизелдик кыймылдаткыч. Жүздөгөн ылдамдатуу - 18,8 секунд. Максималдуу ылдамдыгы саатына 130 километр.

Көрүнгөндөй, моторлордун өндүрүмдүүлүгү аз. Бирок күчтүү кыймылдаткычтар менен жабдылган бир нече версиялары бар. Алардын ичинен төмөнкү орнотууларды белгилей кетүү керек:

• M52V28 кыймылдаткычы, ошондой эле BMW орнотулган. Көлөмү 2,8 литр болгон унаа 183 аттын күчүн түзгөн.
• V-мотор "Ровер". Иштөө көлөмү 3,9 литр, кубаттуулугу 183 л.с.
• Беш литрлик 405 л.с. Jaguar AJ133 кыймылдаткычы.

Техникалык тейлөө жагынан кыймылдаткычтар ар бир 10 миң километр сайын майды үзгүлтүксүз алмаштырууну талап кылат. Бул дизелдик жана бензин кыймылдаткычтарына да тиешелүү. Аба чыпкасы 20 миң сайын (же экстремалдуу шарттарда эки эсе көп) өзгөрөтоперация).

Экономика

Сын-пикирлер күйүүчү май керектөө жөнүндө эмне дейт? "Land Rover Defender" кыймылдаткычына жараша ар кандай керектөө бар. Ошентип, дизелдик кыймылдаткычтарда бул параметр 100 километрге 11,1 литрди түзөт. Бензин кыймылдаткычтарында керектөө болжол менен 18 литрди түзөт.

Көйгөйлөр

Лэнд Ровер унааларынын көйгөйлөрү тууралуу көптөр уккандыр. Тилекке каршы, жөнөкөй "Коргоочу" да өтө ишенимдүү эмес. Биринчи кезекте, сын-пикирлерде жумушчу суюктуктардын агып кетиши белгиленет. Бул мотор жана трансмиссия майы, ошондой эле антифриз. Ички иштердеги кемчиликтер да бар. Туткалар сынып, баскычтары түшүп калат. Баса, жуугандан кийин кабинадан сууну көп таба аласыз.

Шасси

Кыска дөңгөлөк базасы жана узун дөңгөлөк базасы версияларында бирдей асма схемасы бар. Ошентип, жол тандабас кузову бар шпаты болот каркаска курулган. Токтотуу толугу менен көз каранды. Руль - гидравликалык күчөткүч менен "курт". Тормоз системасы диск болуп саналат, ABS менен (акыркы система дароо пайда болгон эмес, бирок 2000-жылдары).

Land Rover Defender – бул чыныгы жол тандабас. Кир анын элементи болуп саналат. Унаа эч кандай тоскоолдуктардан коркпоосу үчүн, суспензия чоң кыймылдарга ээ. Төрт дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дөңгөлөк жана кулпулар – бул чыныгы жол тандабаска эмне керек. 16 дюймдук дөңгөлөктөрдөгү клиренс 22 сантиметрди түзөт. Каттоо бурчу - 34 градус. Кетүү бурчу 50 градус. Сын-пикирлерде белгиленгендей, Land Rover Defender жакшыгеометриялык өтүү.

Баса, 90-жылдардын аягында британиялыктар кулпуларды электрондук имитациялоо системасын киргизүүгө аракет кылышкан. Бирок эффективдүү эмес экени белгилүү болду. Ошондуктан, коргоочу бардык кулпулар механикалык болуп саналат. Төрт дөңгөлөктүү - туруктуу.

Корытынды

Ошентип, биз Land Rover Defender кандай пикирлер менен мүнөздөмөлөргө ээ экенин билдик. Мындай машинаны сатып алууга татыктуубу? Сын-пикирлердин ээлери белгилегендей, Land Rover Defender 110 (жана анын модификациялары) эгер сиз чындап эле жолдон чыгууну пландаштырсаңыз гана сатып алынышы керек. Машина так ушул эксплуатациялык шарттарда курчулат. Бирок, эгер сиз көбүнчө асфальтта жүрсөңүз, анда Land Rover Defender жол тандабас унаасын сатып алуу өзүн актабайт. Машина күйүүчү майдын жогорку керектөөсүнө ээ, ылдамдануу динамикасы начар жана андан тышкары, абдан ыңгайлуу эмес. Бул акчага сиз ыңгайлуураак жана жарандык унаа сатып алсаңыз болот.