Генератор катасы. Генератордун схемасы

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:34

Келгиле, сизге эмне үчүн керек экенин жана унаа генераторун кантип оңдоо керектигин карап көрөлү. Аппараттын бузулушу көптөгөн себептерден улам пайда болот. Мындан тышкары, эгерде бул жолдо болгон болсо, анда бул түрдөгү бузулуу көп кыйынчылыктарды жаратат. Чындыгында, жүктүн баары батарейкага кетет, андыктан ал бат эле зарядсызданат.

Генератордун схемасы жана иштөө принциби

Эгер сиз өтө эле майда-чүйдөсүнө чейин кирбесеңиз, аппарат жөнөкөй иштейт. Ротордогу жез орамынан улам айлануучу магнит талаасы пайда болот. Ошол эле учурда ротордун валында шкив, ошондой эле желдеткичтин дөңгөлөктөрү бар. Ачкыч от алдыруу кулпусунда бурулганда ротордо жайгашкан жез орамга ток агып өтөт, анын натыйжасында орамда магнит талаасы пайда болот. Ошондуктан, ротор кыймылдаткычтын ирек вал менен бирге айдалат. Белгилүү бир ылдамдыкка жеткенде, орогуч аккумулятордон эмес, түз генератордон иштейт, башкача айтканда, дүүлүктүрүү режиминен өзүн өзү дүүлүктүрүү режимине өтөт.

Биз алмашып туруучу чыңалууга ээ болгонубуздан улам, аны өзгөртүүчү түзүүчү агрегат орнотулган.туруктуу. Бул генератор схемасы абдан жөнөкөй экенин белгилей кетүү керек, ошондуктан ар бир адам аны менен күрөшүүгө болот. Кыймыл учурунда генератордон электр тогун жана аккумулятор батареясын алат. Унаа панелиндеги атайын сенсор аркылуу генератордун иштешин көзөмөлдөй аласыз.

Электр генератору бузулганын кантип билесиз?

Түзмөктүн туура иштеп же иштебегенин билүүнүн көптөгөн жолдору бар. Алардын эң жөнөкөйү - иштеп жаткан кыймылдаткычтын батареясынын деңгээлин карап көрүү. Эгерде жебе көтөрүлсө (толук зарядка), анда генератор иштеп жатат, бирок ал кызыл зонада болсо, анда бул унаанын бардык электр системалары түз батарейкадан кубатталганын көрсөтүп турат, бул жакшы эмес.

Ошондой эле, чындыгында, генератордун иштебей калышы мүмкүн эмес, бул сенсордун өзү бузулган учурларда болот. Ошол эле тактайдагы лампага тиешелүү, ал иштебей калышы мүмкүн. Бузулуу үчүн зарыл шарт ызы-чуу деңгээли, иштеп жаткан кыймылдаткычтын иштеши учурундагы ышкырык жана башкалар болушу мүмкүн. Көпчүлүк учурларда, бул бөлүмгө кам көрүүнүн жоктугу күнөөлүү.

Түзмөк кыймылдаткычтын алдында жайгашкандыктан, ага жетүү оңой. Андыктан, сүрүлүүчү беттерди мезгил-мезгили менен майлоо, шкивтердеги курду бекемдөө/бошотуу, ошондой эле зарыл болсо, аны алмаштыруу кыйынга турбашы керек.

Альтернатордун өзүн-өзү диагностикасы

Баргыңыз келбесеунаа кызматы, анда аппарат өз алдынча текшерилиши мүмкүн. Мисал катары, типтүү генератору менен "классикалык" деп аталган VAZ-2107ди алалы. Биринчи кадам моторду ишке киргизүү, андан кийин фараларды байкоо. Ал бир нече мүнөткө туруктуу болсо, анда VAZ-2107 генераторунун эч кандай бузулуулар жок. Эгерде ал бүдөмүк болсо, анда, кыязы, анын себеби бошоң гайка же курдун жетишсиз же ашыкча чыңалуусу. Эгерде сиз курга 10 килограмм/күчкө (кгф) барабар күч колдонсоңуз, анда жалпы ийүү 10-15 миллиметрден ашпашы керек.

Эгер алынган маани аздыр-көптүр болсо, анда чыңалууну күчөтүү же ошого жараша жумшартуу керек. Ошондой эле, бузулуу кыймылдаткыч бөлүгүндө түшүнүксүз ызы-чуу менен аныкталышы мүмкүн. Бул шкив гайкасынын термелүүдөн бошоп калгандыгына байланыштуу болот, анын натыйжасында ал ызы-чуу жана аз өндүрүмдүү иштей баштайт. Эми негизги бузулуулар тууралуу кененирээк.

Көзөмөлдөөчү түзмөктөр иштебей жатат

Макаланын эң башында белгиленгендей, от алдыруу баскычында ачкыч бурулганда, генератордун башкаруу лампасы күйүшү керек. Эгер андай болбосо, анда көйгөйдү издөө керек. Сиз дароо капоттун астына чыгып, аппаратты демонтаждоо керек эмес, анткени көп учурда бул генератордун туура эмес иштеши эмес, жана маселени бир топ жеңил чечсе болот. 19-номердин астындагы монтаждоо блогундагы сактагычты текшерүү керек, эгер ал күйүп кетсе, анда аны алмаштырыңыз, башкаруу аппараттары иштейт.

Дагы бир көйгөй - ачык чынжыр, уламот алдыргычтан монтаждоо блогуна же блоктон приборлор панелине чыңалуу берилбеши мүмкүн. Мунун баары оңой эле алынып салынат. Биринчи кадам зым "0", андан кийин "TP" текшерүү болуп саналат. Бири блоктон панелге, экинчиси от алдыруу которгучтан блокко ток берүү үчүн жооптуу.

Индикатор өчүк, батарейка аз

Албетте, индикатор приборлор панелинде колдонулат, ал жөн эле күйүп кетиши мүмкүн жана мындан башка нерсени издөөнүн кереги жок. Кээде жөн гана лампаны алмаштыруу жетиштүү. Ошондой эле лампа картриджинин басма платага жетишсиз басылышы түрүндөгү автоунаанын генераторунун бузулуулары бар, анын натыйжасында аспаптар тактасында бузулуулар пайда болот.

Билгенибиздей, баары эртеби-кечпи, атүгүл эң кылдаттык менен ишке ашпай калат. Бул генераторго да тиешелүү. Аппараттын щеткалары тез эле эскирип, натыйжада иштөөдө көйгөйлөр пайда болот. Бул учурда, алар жөн гана өзгөртүү керек. Азырынча эч ким жокко чыгара элек металлдын кычкылдануу процесстери менен да абал дал ушундай.

Слип шакекчелери кычкылданат, ошондуктан иштен чыгат. Көйгөйдү чечүү үчүн, адегенде щетка кармагычты алмаштыруу керек, андан кийин кычкылданган шакекчелерди чүпүрөк же салфетка менен кылдаттык менен сүртүңүз, көбүрөөк эффект үчүн бензин же ацетон колдонуңуз. Баарынан жаманы, эгер оң диоддор кыска туташкан болсо, анткени бул учурда монтаждоо блогун толугу менен алмаштыруу керек.

Генератордун бузулушу: батареянын заряды жараксыз, лампа туруксуз күйүп жатат

Дээрлик ар бир айдоочу башынан өткөргөнөз мисалы капоттун астынан тажатма ышкырык. Бул генератордун лентасынын күнөөсү, ал эскирүүдөн же жетишсиз чыңалуудан тайып кетет. Мындай көйгөйгө туш болсоңуз, анда белди кадимки жөндөө же алмаштыруу жетиштүү, анын баасы төмөн, болжол менен 100-200 рубль.

Генератордун негизги мүчүлүштүктөрү түзөтүүчү агрегаттын диоддорунун жана ротордун орамынын бузулушу деп айтууга болбойт. Биринчи жана экинчи учурда да, бул жакшы натыйжаларга алып келбейт. Көйгөй түзөтүүчү блокту же мүмкүн болсо диоддорду алмаштыруу менен чечилет.

Статор кыскалары да болот. Көпчүлүк учурларда, бул бузулууну оңдоо мүмкүн эмес, жана калыбына келтирүү иштери мүмкүн болсо, анда жаңы статор сатып алуу алда канча арзан жана жеңил болот. "Жер" деп аталганга кыска туташуу пайда болушу мүмкүн, мындай учурда бөлүктү өзгөртүү керек.

Ызы-чуу деңгээлин жогорулатып, батареяны кайра заряддаңыз

Биринчиден, генератор ызы-чуураак иштей баштаганы жөнүндө сүйлөшөлү. Чындыгында, иш учурунда подшипниктер саат менен өлчөнгөн ресурстарын иштеп чыгышат. Ошондуктан, белгилүү бир сааттан кийин алар ишке ашпай калат. Бул жерлер туруксуз иштей баштайт, ойноо, тыкылдатуулар ж.б. пайда болот. Демек, ызы-чуунун деңгээли жогорулайт.

Албетте, генератордун иштебей калышынын мындай себептерин алдын ала айтуу өтө кыйын, бирок подшипник иштен чыкканын жана аны өзгөртүүгө убакыт келгенин түшүнүү керек. Генератордун "ыйлоосу" пайда болгондо, булжок дегенде статордо айлануу схемасынын бар экендигин көрсөтөт. Генератор шкивинин гайкасынын бошоңдошу да кесепеттерге алып келет, аны катуу тартыш керек.

Бузулуулар жөнүндө бир аз көбүрөөк

Генератордун аккумуляторду ашыкча заряддоо сыяктуу кемчиликтери да бар, муну аспаптар панелиндеги вольтметрдин жебеси менен байкоого болот. Мунун себеби, анын максаты менен күрөшүүгө эмес, өзгөчө бузулган чыңалуу жөнгө салгыч болушу мүмкүн. Аны оңдоого же алмаштырууга болот.

Бардык жерде өзүнүн алсыз жери болот, бул биздин ишибизге да тиешелүү. Зымдын кычкылданышы сыяктуу генератордун бузулушу кеңири таралган. Бактыга жараша, жаныңызда оксидди кетирүүчү кум кагаз же металл щетка болсо жетиштүү. Айтмакчы, кычкылдануу процесстеринин болушу байланыштардын начарлашынан генератордун толук иштен чыгышына алып келиши мүмкүн.

Подшипниктердин кызмат мөөнөтүн узартуу үчүн аларды майлоо керек экенин унутпаңыз. Арматура валында октук ойноо пайда болгондо, бул подшипникти алмаштырууга убакыт келгенин гана көрсөтөт. Белгисиз өндүрүүчүлөргө артыкчылык бербеңиз. Белгилүү компаниядан подшипник сатып алган жакшы, ал кымбатыраак болсун, бирок анын ресурсу алда канча узун. Жалпысынан алганда, аппараттын жалпы абалын аныктоого болот атайын стенд бар. Ал генератордун схемасын, ачык чынжырларды жана башка көптөгөн нерселерди көрсөтөт.

Маанилүү пункттар

Ден соолукту мезгил-мезгили менен текшерип турат деп айтууга болбойтаппарат көйгөйсүз иштөөнүн ачкычы болуп саналат. Албетте, эч ким кыска туташуудан иммунитетке ээ эмес, бирок белдин чыңалуусун, щеткалардын жана шакекчелердин абалын текшерүү мүмкүн жана ал тургай зарыл.

Эч кандай шартта кыймылдаткыч иштеп турган генератор менен иштебеш керек, анткени бул ден-соолук үчүн кооптуу, анткени биз кранквалдын жана желдеткичтин жогорку ылдамдыгы менен алектенип жатабыз. Жогоруда белгиленгендей, генератор схемасы өтө жөнөкөй, ошондуктан зарыл болсо, аны изилдөө кыйын болбойт. Бул аппараттын кантип иштээрин түшүнүүгө гана эмес, оңдоо иштеринин көбүн өзүңүз аткарууга мүмкүндүк берет.

Тыянак

Эгерде биз "классиктер" менен алек болсок, анда зымдарга байланыштуу көйгөйлөр көп кездешет. Аларды кайра ширетүү жана тазалоо керек. Ошол эле генератордун куруна тиешелүү, ал катуу эскирүүдөн улам үзүлүп кетиши мүмкүн. Айтмакчы, унаа жүрүп баратканда анын жарылып кетиши катуу сокку болот деген коркунучтуу. Эреже катары, капот эң көп зыянга учурайт, катуу соккудан боёк капоттун алдыңкы жагына секирип кеткен учурлар болот.

Өзүңүз менен бирге запастык кур алып жүрүү пайдалуу болмок. Бул түздөн-түз жолдо VAZ-2107 генераторунун кээ бир бузулууларын жок кылат. Ошондой эле сиз менен бирге керектүү шаймандар болушу керек, башкача айтканда, жалпак жана Phillips бурагычтары, ачкычтардын топтому ж.б. Генератордун бузулуусунун белгилери жана аларды кантип оңдоо керектиги жөнүндө ушуну айтууга болот.