VAZ-2101, генератор: электр схемасы, оңдоо, алмаштыруу

2024 Автор: Erin Ralphs | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2024-02-19 17:41

VAZ 2101 унаасында генератор энергия булактарынын бири болуп саналат. Экинчиси - аккумулятор, бирок ал кыймылдаткычты иштетүүгө гана катышат, калган убакта ал генератордон кайра заряддалат. Бул симбиоздун аркасында кыймылдаткыч токтоп турганда да керектөөчүлөрдү энергия менен камсыз кылууга болот. Совет доорунда чыгарылган Минск тибиндеги мотоциклдер менен салыштырууга болот.

Алардын аккумулятору болгон эмес, бул унааны бир аз арзандаткан, бирок жарык берүүчү түзүлүштөр кыймылдаткыч иштеп турганда гана иштеген. Бирок бул мотоцикл. Унаада мындай схема ыңгайсыз, анткени кыймылдаткычты "ийри" стартер же чиркегичтен баштоо керек. Бул абдан оор кыйынчылыктарды жаратат.

Генератордун негизги компоненттери

Структуралык жактан ал төмөнкү негизги элементтерден турат:

1. Ротор - кыймылдаткычтын кыймылдаткыч валынан айлануучу бөлүк. дүүлүктүрүүчү ийри бар.
2. Статор -генератордун туруктуу бөлүгүндө да орогу бар.
3. Алдыңкы жана арткы капкактар, алардын ичинде подшипниктер орнотулган. Аларда ичтен күйүүчү кыймылдаткычка бекитүү үчүн көздөрү бар. Арткы капкакта конденсатор жайгашкан, ал токтун өзгөрмө компонентин кесип салуу үчүн зарыл.
4. Жарым өткөргүч көпүрө - окшоштугу үчүн "така" деп аталат. Үч жуп жарым өткөргүч кубаттуу диоддор така негизине орнотулган.
5. ВАЗ-2101 генератордук кур тагылган шкив. V-бел (көп кабыргалуу кур заманбап унааларда колдонулат).
6. ВАЗ-2101 автомобилиндеги чыңалууну жөнгө салгыч генератордон алыс, кыймылдаткыч бөлүгүнө орнотулган. Бирок, аны дизайндын бир бөлүгү катары кароо керек.
7. Щёткалар генератордун ичине орнотулган жана дүүлүктүрүүчү орамга (ротордогу) берүү чыңалуусун өткөрүп берет.

Генератордун орамдары

Алардын экөөсү бар - айлануучу (козголгон) жана статор (кубат). Орнотуунун иштөө принциби электр орамында токтун жаралышы төмөнкү эки шарт аткарылганда гана мүмкүн болот:

1. Туруктуу магнит талаасы бар.
2. Бул талаа электр орамына салыштырмалуу айланат.

Алар байкалганда гана генератор иштейт. Ротордун орамына чыңалуу берүү менен магнит талаасын алабыз. Ротор кранк валдан айлангандыктан, экинчи шарт аткарылат. Бирок сиз дагы эле VAZ-2101 генераторунун байланыш схемасы кандай экенине көңүл бурушуңуз керек. Ал үчүн параллелдүү батареяга туташтырылганкубатталып жатат.

Генератордун принциби

Баштапкы учурда (кыймылдаткычты ишке киргизүүдө) борт тармагындагы чыңалуу аккумулятордогу чыңалууга тең (болжол менен 12 В). Ал эми бош туруп, ал болжол менен ушул деңгээлде сакталат. Бирок ротордун ылдамдыгынын жогорулашы менен чыңалуу секирүү 30 В чейин болот. Себеби: ротордун ылдамдыгынын жогорулашынан улам дүүлүктүрүүчү орамга көбүрөөк чыңалуу берилет (магниттик талаанын ылдамдыгы өсөт). Бул унаанын электр зымдарынын бузулушу жана керектөөчүлөрдүн иштен чыгышы менен коштолот.

Чыңалуу жөнгө салгыч, щеткалар

Генератордун чыгышындагы чыңалуу туруктуу бойдон калуусу зарыл жана бул үчүн жөнөкөй принцип колдонулат. Эгерде сиз ротордун орамынын берүү чыңалуусу туруктуу экенине ынансаңыз, анда магнит талаасынын чоңдугун өзгөртүүдөн качууга болот. VAZ-2101де генератор 13-14 В жүгү астында иштеши керек. Атүгүл бир конструкциядагы эки релелик жөнгө салгыч башка чыңалуу маанисин кармай алат.

Регулятор түрлөрү:

1. Механикалык - электромеханикалык реле жана чыңалууну азайтуу үчүн каршылыкка негизделген.
2. Жарым өткөргүч - аз кубаттуулуктагы транзисторлордун кичинекей чынжырына же бир кубат өчүргүчкө негизделген.
3. Аралаш - дизайнда транзистордук чынжыр да, электромагниттик реле да бар.

Щеткалар дал VAZ-2101 генераторду туташтыруу схемасы ишке ашырылган элемент болуп саналат. Аларга рахматкыймылдуу ротордун шакекчелериндеги чыңалуу.

Генераторды кантип алып салуу керек

Демонтаждоо үчүн сизге төмөнкү куралдар керек болот:

1. 10, 13 жана 17 үчүн ачкычтар.
2. Орнотуу шпатель.
3. Тип кетүүчү майлоочу WD-40 түрү.

Башында батареяны ажыратып, зымдарды генератордон ажыратыңыз. Бардык иштерди машинанын бир аз көтөрүлгөн алдыңкы тарабы менен же көрүү тешигинде, эстакадада жүргүзүү сунушталат. Генераторду алып салуудан мурун, кыймылдаткыч курун бошотуңуз. Бул үчүн, гайканы 17 ачкыч менен корпустун үстүнкү шпилькасынан мотор блогуна чейин толугу менен бошотуңуз. Ал көйгөй болбошу керек.

Генератор корпусун блокко жылдыруу керек, андан кийин курду алып салуу керек. Төмөнкү монтаж болтту бошотуп алуу кыйынчылык жаратат. Ал жерге жакын, ага чаң, топурак, суу көп түшөт. Ошондуктан, бурмаланган туташтыргычты майлоочу май менен алдын ала тазалаңыз.

Генератор орнотуу

Монтаждоо тескери тартипте жүргүзүлөт. Эгерде генераторду кубаттуураак генератор менен алмаштыруу зарыл болсо, анда VAZ-2107 же 2109 үлгүсүндөгү унаанын аналогун орнотууга болот. Алар көбүрөөк кубаттуулукка ээ жана аккумулятордун туруктуу заряддалышын камсыз кыла алат. "Негизги" VAZ-2101ден айырмасы - чыңалуу жөнгө салгыч щетка менен айкалышкан.

Негизгиси эч кандай бурмалоолор жок, антпесе кур сынып, тез эскирип, роторго жүк көбөйөт.бир нече жолу. нормалдуу иштеши үчүн, бул элемент белгилүү бир чыңалууга ээ болушу керек. Ал кыймылдаткычка карата дененин абалын өзгөртүү менен жөнгө салынат. Фиксация генератордун үстүндөгү гайка менен жасалган.

Ката диагноз

Генератордо төмөнкү механикалык жана электрдик бузулуулар болушу мүмкүн:

1. Подшипниктин эскириши аппараттын капталынан мүнөздүү ышкырык же тарсылдатуу аркылуу аныкталат. Подшипниктердин ичиндеги май убакыттын өтүшү менен бууланып, сүрүлүүнү күчөтөт.
2. ВАЗ-2101 генераторунун щеткаларын машинанын нормалдуу иштешин камсыз кылуу үчүн өз убагында алмаштыруу керек. Эгер алар эскирип калса, инструмент панелиндеги батареянын сүрөтү бар индикатор күйөт.
3. Батареянын жетишсиз же ашыкча заряды - чыңалууну жөнгө салгычтын иштебей калганынын ачык белгиси. Текшерүү кадимки мультиметр менен жүргүзүлүшү мүмкүн. Моторду иштетиңиз, фараларды күйгүзүңүз. Бош жүрүү 800 айн/мин тегерегинде болушу керек. Батарея терминалдарындагы чыңалуу ~13,2 В болушу керек.
4. Өчүп-жанып турган жарык, толкун – түзөткүчтөгү бир же эки жарым өткөргүч диоддун иштебей калганынын белгиси. VAZ-2101де генератор классикалык схема боюнча курулган - ал үч фазаны өндүрөт, андан кийин ал түзөткүчтүн жардамы менен туруктуу токко айланат.
5. Генератор заряддалбай, түзөткүч жана чыңалуу жөнгө салгыч иштеп жаткан учурда, орамалардын биринин бузулушу жөнүндө айтууга болот. Бул учурдаже генератор алмаштырылат, же жаңы ротор же статор орнотулат (орамдардын кайсынысы бузулганына жараша). Диагноз сыноочу аркылуу коюлат.

Тыянактар

Жөнөкөйлүгүнө карабастан, VAZ-2101 унаасында генератор ээсине көп кыйынчылыктарды жаратышы мүмкүн. Ал эми саякат учурунда сиз приборлор тактасында лампа күйүп жатканын байкасаңыз, анда бузулууларды жоюу үчүн мүмкүн болушунча тезирээк чара көрүү керек. Ошондой эле зым жөн эле кычкылданат, контакт жок болот, бирок муну эртерээк аныктоо керек, антпесе батарейкасы өлүп калса алыска баруу мүмкүн эмес.